Filtrovať podľa:

Najnovším výtvorom Peugeot Design Lab je mobilný ustricový bar pre farmu Guillardeau, postavený na novom Peugeote Expert. Úlohou vozidla je priviesť prvotriedne ustrice z farmy bližšie k ľuďom a ponúknuť im osobnejší zážitok z jedla, ktorého prípravu môžu zblízka sledovať. Kuchár totiž pracuje pri linke vysúvajúcej sa zo zadnej časti, kde má všetko pekne po ruke a k dispozícii má chladničku, drez, skladovacie priestory a ohrievač vody. Jedna osoba dokáže zariadenie rozložiť za pár minút a rozpútať okolo seba pravé gurmánske orgie. Dizajnové štúdio Peugeotu sa s myšlienkou food trucku pohrávalo už dávnejšie, keď vyrobili „Bistro u Leva“. Ide o Peugeot Boxer s prívesným vozíkom, súprava sa dá rozložiť do celkom veľkého amfiteátra, ktorého zariadenie dokáže kŕmiť až 30 osôb. Výbava obsahuje aj taniere, stolíky a slnečníky. Hladoši môžu sledovať prácu šéfkuchára na 46-palcovej obrazovke, hudobný podmaz dostanú z audiosystému Focal. Vybavenie kuchyne je univerzálne a vie sa prispôsobiť akémukoľvek kuchárovi...

Svätý Moritz je zimným strediskom s jedinou prírodnou ľadovou dráhou, ktorú každý rok opakovane stavia tá istá talianska rodina. So stavbou sa začína v decembri a sezóna končí v marci. Tento rok s jej odstránením pomohla automobilka Subaru, ktorej demoličná čata najprv trať rozšírila, aby sa tam zmestilo Subaru WRX STI, ktoré deštrukčné dielo zavŕšilo. Za volant sa posadil viacnásobný šampión Mark Higgins, ktorý svoje vodičské umenie predviedol nielen na filmovom plátne, kde sa stará o kaskadérske kúsky s autami vo filmoch s Jamesom Bondom, ale aj pri rekordnej jazde na Isle of Man. Práve vozidlo, s ktorým na domácej pôde Higgins stanovil rekord, prišlo na olympijskú bobovú dráhu. Športový tím Prodrive mu pritvrdil podvozok a nasadil pneumatiky s hrotmi. Bez pár ťukancov sa to síce neobišlo, v úzkom priestore sú to však povolené straty.

Hydrostatický motocykel unikátnej konštrukcie a s jedinečným pohonom ako asi žiadny iný môžete sa dá konečne kúpiť cez eBay. Pohon zabezpečuje naftový motor Yanmar 840cc s priamym vstrekovaním, doplnený o dve turbodúchadlá a medzichladič. Agregát napája hydraulické čerpadlo, ktoré kŕmi dva hydraulické motory umiestnené v nábojoch oboch kolies. Ako hydraulická nádrž slúži rám motocykla, v systéme sú aj dva chladiče oleja. K rámu sú pripojené špeciálne vidlice držiace koleso len z jednej strany, samozrejmosťou je teda posilňovač riadenia. Od vojenského vzhľadu cez zvuk ktorý musí otriasať zemou ide v každom smere o famózny stroj. Okrem ohromného dymenia turbodieselu zaujme aj tým, že má vzduchový podvozok. Napájaný je 12V kompresorom s nádržami pripomínajúcimi bomby na krídlach lietadla. Nepotrebuje tak stojan, po zastavení sa motorka len spustí nadol. Oveľa vypovedajúcejšie je video.

Walter síce ochutnal novú dekádu svojho života už siedmeho marca, výstava s názvom “Genius on Wheels” (Génius na kolesách) sa však začala až 14. a potrvá ešte dva mesiace, do 14. mája. Výstava sa zameria na Walterove roky strávené v spoločnosti ako firmy, tak aj áut značky Porsche. Dvorným testovacím jazdcom je od roku 1993 a nikoho asi neprekvapí, že jedna zákruta na testovacom okruhu vo Weissachu onedlho ponesie jeho meno. Veď podľa mnohých ide o najuniverzálnejšieho pretekára, akého svet kedy mal. Narodený 7. marca v Regensburgu, Röhrl je spätý s automobilkou Porsche už takmer od začiatku svojho života. Minimálne teda od začiatku toho jazdeckého – jeho prvé auto bolo Porsche 356 B Coupé, ktoré vraj kúpil bez motora. Vtedy ešte potreboval šetriť – postupom času sa ale zamestnal ako testovací jazdec u mnohých svetových automobiliek. To už šetriť nemusel, čiže osedlal svoju vlastnú pretekársku 911-ku, aby mohol vymetať rely. Reakcia Porsche nenechala...

Viete ako sa vyrába prevodovka? Automobilka SEAT nainštalovala vo výrobnom závode SEAT Componentes v meste El Prat de Llobregat (metropolitná časť Barcelony)  „POV“ kamery na rôzne mesta výrobného cyklu. Výsledkom je síce zrýchlené, ale trefné video o tom, ako sa vyrába šesťstupňová manuálna prevodovka MQ281.   Pár faktov: - každých 27 sekúnd je skompletizovaná jedna prevodovka. Inak je čas výroby hodina a 41 minút - doteraz závod vyrobil viac ako 13,5 milióna prevodoviek MQ200, ktoré používa 29 modelov koncernu Volkswagen. Minulý rok to bolo 661 277 kusov, tento rok by to malo byť ešte viac. - na výrobu prevodoviek je treba roztaviť 15 000 ton hliníka ročne, čo by postačilo na výrobu 220 kusov komerčných lietadiel. - každá prevodovka sa skladá zo 174 dielov - odhadovaná životnosť prevodovky je 250 000 km, počas ktorých je urobených (priemerne) 500 000 zmien prevodových stupňov - na výrobu je potrebných viac ako 500 strojov a robotov

Tam, kde zapadne slnko raz za pol roka sa stane, že sa niekto v garáži nudí. Vitajte u Christiana von Koenigsegga, ideového tvorcu najbezpečnejšej švédskej značky. Už od roku 2002 si Koenigy pravidelne prehadzujú pozornosť v klube hyperšportov ako tie najlepšie stroje na planéte - aj napriek ich polovičnému počtu turbodúchadiel a valcov ako pri konkurentoch. Kde sa tí elfovia skrývajú? Momentálne beží výroba Agery RS, ktorá je vybavená dvakrát prepĺňanou vé-osmičkou, produkujúcou 1 160 koní (853 kW) pri 7 800 otáčkach za minútu. To všetko pri 1 280 newtonmetroch krútiaceho momentu, dostupného približne v strede otáčkového spektra motoru. Pri objeme 5 litrov je potom pomer výkonu a hmotnosti na úrovni 232 koní na liter. Tomu sa hovorí downsizing. Jeho vývoj začal v roku 1997, spoločne so zrodom prvého prototypu modelu CC8S, neskôr uvedeného v roku 2002. Základom, dnes už tak pozmeneným, že sa dá pokojne rozprávať o originále, sa stal modulárny osemvalec...

Trochu krkolomný názov Hakkapeliitta nie je u nás až tak známy, na severe sa však používajú v hojnej miere. V ťažkých zimných podmienkach severských krajín na ne nedajú za ich nekompromisné jazdné vlastnosti na snehu a ľade dopustiť. Najnovší model z tohto radu je doslova zimná super pneumatika Hakkapeliitta 44, ktorá vznikla v spolupráci so spoločnosťou Arctic Trucks, ponúkajúca ich pre svoje expedičné vozidlá. Len tak na hocičo iné ani nejde obuť. Jedna pneumatika s rozmerom LT475/70 R17 váži viac ako 70 kg a má priemer 1,1 metra. Vzhľadom na expedičná zameranie má dlhšiu životnosť aj v silných a dlhých mrazoch a jej zmes sa stará o vynikajúci grip na zimných povrchoch. Vďaka pevnej bočnici sa dobre ovláda aj na ceste a primárne je určená na použitie bez hrotov, v behúni je však aj 172 dierok na nasadenie hrotov, keď má ísť naozaj do tuhého.

Spoločnosť HPI Valuations sa zaoberá oceňovaním automobilov. Práve pri príležitosti odovzdávaní Oscarov si pripravili jej experti zoznam najznámejších automobilov, hviezd strieborného plátna: 1981 DeLorean DMC-12 – z trilógie Back to the Future (Návrat do budúcnosti)  1963 VW Type 1 Beetle – vo filme Walta Disneyho Herbie (Herbie: na plný plyn) 1963 Aston Martin DB5 – vo viacerých filmoch James Bonda 1961 Ferrari 250 GT California Spyder - Ferris Bueller's Day Off  (Voľný deň Ferrisa Buellera) 1968 Austin Mk I Mini Cooper S - The Italian Job (Lúpež po taliansky) 1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto - The Graduate (Absolvent) 1980 Lamborghini Countach LP 4005 - v Cannonball Run (Tajné preteky) 1968 Ford Mustang GT 390 Fastback – vo filme Bullitt (Bullittov prípad) 1970 Dodge Charger – Vin Diesel v The Fast & the Furious (Rýchlo a zbesilo) 1977/2009 Chevrolet Camaro – Bumblebee, film Transformers Pre zaujímavosť Ako zbierka by mali tieto autá hodnotu, v závislosti od odporúčanej maloobchodnej ceny v čase ich...

Aj keď mnohí fanúšikovia historických a klasických áut v prvom rade siahajú po overených európskych značkách, aj Toyota má čo ponúknuť. Pritom nejde nič pre tých, čo predsa len trošku otáčajú drobné v peňaženke. Ide totiž o model 2000GT, prvé japonské superauto predstavené v roku 1965 na rodnom tokijskom autosalóne. Predaj sa začal v máji roku 1967, pričom do roku 1970 sa vyrobilo len 351kusov. A práve tu je podstata veľkej exkluzivity.             Kúsok, ktorý ponúka nákupná galéria Tomini Classics má najazdených len 11 651 km s výkričnou cenou, len, iba milión dolárov. Začínate šetriť?

Tipo vyrazilo 13. augusta 2016 z tureckého mesta Bursa, kde sa vo fabrike TOFAS vyrába. Pred cestou neprešlo žiadnymi zvláštnymi úpravami. Červený sedan si to namieril cez Grécko, Bulharsko a Rumunsko na Ukrajinu a potom do Ruska. Tu trasa viedla pozdĺž Transsibírskej magistrály. Okan trávil za volantom 11 hodín počas dňa. V Jokohame v Japonsku sa FIAT nalodil smerom do Mexika. Tu však nastal problém, ktorý posádku zdržal až 11 dní. Nakoniec úradníci povolili vstup. Po prejazde Mexikom nasledovala ďalšia plavba, teraz cez Atlantik do Veľkej Británie. Záverečnú fázu predstavovalo 14 európskych krajín od Holandska cez Nemecko, Francúzsko, Švajčiarsko, Rakúsko a Taliansko. Okan celkovo strávil za volantom 400 hodín. Fiatu sa počas cesty nič nestalo, servis navštívil len pri plánovanej údržbe.

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji