Filtrovať podľa:

ProfiAuto odkrýva dvanásť stránok nového kalendára, ktorého leitmotívom sú krásne ženy. Je inšpirovaný sociálnymi sieťami (selfie, fotografia s dlhou expozíciou alebo štýl „follow me”). Každému mesiacu sú pridelené hashtagy vzťahujúce sa na projekty a hodnoty, ktoré sú pre ProfiAuto kľúčové.  „Odkaz kalendára ProfiAuto na rok 2019 je jasný – zachytávame chvíle zo života značky a ukazujeme iniciatívy, v ktorých sa počas dvanástich mesiacov angažujeme. V projekte sme stavili na formát zaužívaný na sociálnych sieťach. Naše profily na Facebooku či Instagrame ukazujú, že v tomto prostredí sa cítime dobre. Vďaka každodennej otvorenej komunikácii sme blízko našim fanúšikom,“ dodal Jindřich Krejčí, riaditeľ projektu ProfiAuto CZ a SK.

Lotus vie ako sa robia poriadne športové autá. A veru vie, ako sa dá vytvoriť poriadna PFka za volantom Lotusu Evora GT410 Sport. Volumeeeeeee 😊  

Kamarátom volávali z domáceho telefónu, teraz používajú mobilné telefóny najnovšej generácie. Hudbu začali počúvať na rádiách s kazetovým prehrávačom, teraz majú obľúbené skladby v cloude. To sú tzv. mileniáli – generácia, vyznačujúca sa rýchlou adaptáciou na technické výdobytky. Dnes táto skupina predstavuje 12 % všetkých zákazníkov kupujúcich automobily v Európe. No čo presne hľadá výrazne digitálne prepojená generácia keď si vyberá automobil? Dizajn nadovšetko: Ako vyplýva z interných prieskumov automobilky SEAT, pre 40 % aktuálnych zákazníkov vo veku od 25 do 37 rokov je vonkajší dizajn jedným z hlavných dôvodov pre kúpu automobilu. Výsledky prieskumu ukazujú, že tretina zákazníkov vo veku do 30 rokov chce aby automobil vyjadroval ich osobnosť a chce ním vyjadriť svoj individuálny štýl. Konektivita, ozvučovací systém a infotainment sú ďalšími rozhodujúcimi atribútmi pre každého tretieho mileniála. Malé a mestské: Na trhu je nekonečné množstvo možností ale táto generácia má jasnú predstavu. Až 50 % preferuje kompaktný alebo malý...

A keď sa už tak stretli, tak sa rozhodli, že si tak trošíčka zadriftujú. Však prečo nie? (😊). Video z ich odvážneho počinu je vcelku dosť úchvatné. Kratšia verzia:     Dlhšia verzia aj rozhovormi a ukžkami z natáčania:    

Neviem čím to je, ale niekedy mám dojem, že v rokoch minulých mali dizajnérske centrá mnohých automobiliek viac odvahy. Alebo skôr inej. Ako sa marketingovo mení logika, menia sa aj koncepty. Kým v súčasnosti vládne autonómna mobilita a elektropohony, v minulom storočí to ešte stále bola chuť šoférovať a ponúkať ľuďom nevšedné zážitky. Hmatateľným dôkazom je koncept BMW Just 4/2                Stačila ľahká konštrukcia, odnímateľné dverné panely, motor z motocykla, dve sedadlá a hor sa hocikde. Robert Powell to zrejme takto nejako videl. Naviac, išlo len o internú súťaž, avšak s veľmi podmanivým výsledok. Aj keď z diaľky by som skôr povedal, že išlo o prototyp Arielu Atom ako o produkt od BMW. Smola, že podobné mašiny sa málokedy (ak vôbec) dostanú do sériovej produkcie. Ale snívať môžem...

Úžasný Chuck Norris sa podpísal na blatník pick-up-u Toyota Tacoma, ktorá okamžite prevzala jeho schopnosti. Nečudo, veď Chuck Norris je schopný vyrátať rýchlosť auta podľa farby karosérie 😊.    

Laguna Concept bola štúdia dvojmiestneho roadstera. Renault sa ňou prezentoval na parížskom autosalóne v roku 1990, ako oslavu či radosti zo športovej jazdy. Navrhol ju Jean-Pierre Ploue, ktorý sa stal neskôr dizajnérom koncernu PSA-Peugeot -Citroën. Do vienka jej vložil nielen originálny dizajn, ale hlavne športové srdce. Roadster vážil cca 900 kg, dvojlitrový preplňovaný benzínový motor umiestnený uprostred zase produkoval 154 kW.                Pozoruhodných bolo ešte niekoľko netradičných riešení. Koncept mal dohora otvárateľné dvere, žiadnu strechu a takmer ani čelné okno. Dvojmiestna osádka musela nosiť na hlave akési prerastené okuliare slúžiace nielen na počúvanie hudby ale aj na vzájomnú komunikáciu.                Renault Laguna ako taká sa nakoniec pobrala iným smerom, myšlienku štúdie v mnohom automobilka vtisla do modelu Spider predstaveného v roku 1996.  

Keď nemáš hlboko do vrecka, môžeš si trebárs nechať zmodernizovať Jaguar E-Type Series 3, čiže s motorom V12 (iný ani pre túto sériu nebol). Ako nemenovaný zákazník, ktorý si na mieru nechal upraviť jeden kúsok z roku 1974. Spolu 3000 hodín práce bolo potrebných na modernizáciu modelu a splnenie predstáv zákazníka so zachovaním ikonickej podoby. Motor V12 s pôvodným objemom 5,3 litra a štyrmi karburátormi Stroberg bol úplne prepracovaný. Po novom má objem 6,1 litra, dvanásť klapiek Jenvy a poriadne ladené výfukové zvody. Výsledný výkon po úpravách dosiahol 209 kW. Vyššiemu výkonu bola prispôsobená brzdová sústava (AP Racing) aj pozmenená päťstupňová manuálna prevodovka. Pôvodný posilňovač riadenia nahradil športový s progresívnym účinkom. Jemnými retušami prešla aj karoséria – hlavne kvôli nutnosti prívodu vzduchu do motora a nutným výstuhám na dosiahnutie vyššej torznej tuhosti. Chuťovkou sú 16“ vypletané disky kolies. Modernizácia sa dotkla i interiéru, avšak v retro ruchu. Upravené (vyhrevané) sedadlá z modelu...

„Kde je vôľa, tam je cesta,“ povedala pretekárka Laia Sanz. Toto jej motto vyjadruje odvahu a odhodlanie, s ktorým pristupuje rovnako k tréningu, ako aj k pretekaniu. S 18 titulmi majstra sveta v triale a endure sa osemnásobná víťazka Rally Dakar v kategórii žien považuje za človeka s benzínom v krvi. Ako nová ambasádorka značky CUPRA sa vrcholová motoristická športovkyňa pripravuje na ďalšiu výzvu – automobilové preteky 24 hodín v Barcelone, ktoré sa uskutočnia na okruhu Barcelona-Catalunya v dňoch 8. a 9. septembra. Pre Laiu je jej povolanie neoddeliteľnou súčasťou životného štýlu: „Šport je súčasťou môjho každodenného života; všetko sa sústreďuje na fyzickú aktivitu,“ povedala. Zahrievanie, aerobik a posilňovanie svalov predstavujú štandardný program. „Je jedno, či pre pretekanie na motocykli alebo v aute, fyzická kondícia je dôležitá pri predchádzaní možným zraneniam. Každodenné cvičenie je základom pre optimálnu výkonnosť“. Pretekanie na štyroch kolesách si vyžaduje venovať osobitnú pozornosť krku a spodnej časti...

Navyše, mnohé rekordy si žiadajú enormné výkony, ktoré sa zase (neraz) problematickejšie dostávajú na cestu. Ono, nie je dôležité koľko výkonu máš pod kapotou ale koľko z toho sa cez prevodovku reálne dostane na kolesá a hlavne na cestu. Všetko vyžaduje maximálne technické vypätie a množstvo špičkovej techniky. Čo však z toho, keď existuje silná skupina šoférskych fanatikov, ktorým je úplne ukradnutý nominálny údaj o výkone motora a skôr sa zameriavajú na charakter a schopnosti podvozka a riadenia. Presne na takúto skupinu sa zmeral nováčik v triede ostrých hatchbackov. Hyundai i30N si pomaly ale isto vydobyl pozíciu interesantného šoférskeho náradia. Chuť „narovnávať“ zákruty sa pre divíziu N stala typická a nosná. Preto si vyslúžila prezývku Corner Rascal. A s Albertom Biermanom na čele sa ešte máme na čo tešiť. Veď po USA už behá Veloster N, na starom kontinente sa o chvíľu predstaví v plnej kráse i30 Fastback N. Mnohé z podstaty...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky