Filtrovať podľa:

Zástupcovia nemeckej automobilky oznámili, že kvôli potenciálnemu riziku náhodného vystrelenia airbagu zvolá do servisov na opravu viac ako milión vozidiel. Problém sa týka asi 495 000 automobilov v USA, 76 00 v Kanade a 400 000 vo Veľkej Brutánii, ako aj niekoľko stoviek tisíc v Nemecku, z ktorých môže byť nemálo aj u nás. Ide o modelové ročníky 2012-2018 triedy A, B, C, CLA, GLA a GLC. Problém spočíva v tom, že statický náboj vzniknutý pohybom riadenia nie je v prípade poškodenia káblového zväzku v stĺpiku riadenia správne odvedený, v dôsledku čoho sa aktivuje airbag. K nechcenému vystreleniu airbagu vodiča došlo v niekoľkých prípadoch, našťastie bez vážnejších následkov. Nápravným opatrením vykonávaným v servise bude posilnenie uzemnenia stĺpika riadenia, ktoré statický náboj odvedie. Úkon je pre zákazníkov bezplatný, náklady znáša výrobca. Zvolávacia akcia sa začne v najbližších týždňoch, akonáhle budú k dispozícii potrebné náhradné dielce.

Minister dopravy Alexander Dobrindt vyhlásil, že pri testoch vykazuje Cayenne s motorom V6 3.0 TDI (193 kW, Euro 6) iné emisie oxidu dusíka, ako má v skutočnosti. Môže za to fakt, že auto pri meraní, kedy sa nemení uhol natočenia volantu, pracuje v inom režime ako v realite. Na meracej stanici produkuje auto 54,9 miligramov NOx na kilometer, čo je v rámci zákonnej hranice. V reálnej premávke však hodnota stúpne na 138 miligramov, pretože riadiaca jednotka odstaví predhrievací program, ktorý škodliviny redukuje. Keďže je auto ešte stále vo výrobe, Nemecko mu odobralo možnosť registrácie dovtedy, kým sa záležitosť nevyrieši. Vyšetrovatelia sa na Porsche pozreli kvôli tomu, že má motory z Audi, ktoré čelí rovnakým problémom. Očakávať sa dá rovnaká situácia aj v prípade Volkswagenu Touareg. Dôležité je, že motor dokáže plniť normu aj v reálnej prevádzke. Porsche preto súhlasilo, že softvér automobilov bezplatne upraví všetkým majiteľom na svoje náklady.

Po Volkswagene čelí aj Daimler obvineniam za príliš vysoké emisie naftových motorov. V USA a Európe ich v rokoch 2008 až 2016 údajne predal viac ako milión. Spoločnosť za to vyšetruje prokuratúra a téme sa venovalo aj predstavenstvo Daimleru. To došlo k záveru, že proaktívne podnikne na takmer všetkých existujúcich autách s naftovými motormi plniacimi normu Euro 5 a Euro 6 úpravu pre zníženie emisií oxidu dusíka. Firmu vyjde servis na 220 miliónov eur (70 eur za jedno auto), pre zákazníkov je samozrejme zadarmo. Podľa Dietera Zetscheho, predsedu predstavenstva Daimleru, neustále debaty o emisiách naftových motorov podkopávajú vieru verejnosti v túto technológiu. V Nemecku upravil už 75 percent vanov triedy V a ohlásená zvolávacia akcia je ďalším krokom k potlačeniu produkcie škodlivých exhalátov. S ohľadom na čo najnižšie emisie má Mercedes-Benz vyvinutý nový dvojliter OM 654, uvedený v triede E, ktorý chce automobilka čo najrýchlejšie nasadiť aj do čo najviac modelov.

Softvér na rozpoznanie, či je auto na meraní emisií, mali údajne aj automobily značky Audi. Automobilka sa za to dočkala obvinenia zo strany nemeckého ministerstva dopravy. Zistilo sa, že autá vybavené týmto softvérom majú podstatne menej emisií NOx, kým sa neotočí volantom o viac ako 15 stupňov. To sa na rozdiel od bežnej jazdy pri meraní emisií nerobí, pretože na kontrolnej stanici má auto kolesá vyrovnané a volantom sa netočí. Auto je potom v špeciálnom režime, kedy vypúšťa menej škodlivých látok. Audi však pri riešení sľubuje úradom absolútnu spoluprácu pri vyšetrovaní. Tieto „anomálie“, ako ich automobilka nazýva, dokonca odhaľuje aj iniciatívne a v prípade modelov A7 a A8 má na svedomí o 20 až 100 percent zvýšené emisie oxidu dusíka softvér riadiaci prevodovku, kvôli ktorému nie je motor v optimálnych otáčkach. Problém sa týka motorov 3,0 TDI V6 a 4,2 TDI V8 v modeloch A7 a A8 z rokov 2010 až...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky