Filtrovať podľa:

Bez bázne a hany dokonca mnohí hovoria, že dobre už bolo. Neviem to síce takto aktuálne posúdiť – nikto z redakcie nemá veštecký kurz ani vešteckú guľu. Isté však je, že stále existujú skvosty na štyroch kolesách, ktoré dokážu parametrami ohúriť a odrovnať nejedného zarytého pesimistu. Nepríjemné na výnimočnosti je, že sa z bežnej výplaty zaplatiť nedajú. Napriek tomu som si urobil malú rešerš medzi automobilmi (súčasnými aj jemne minulými) s nevídanými parametrami, a vzišiel nasledujúci prehľad. Honba za otáčkami Otáčky motora sú jedným z parametrov priamo ovplyvňujúcim jeho výkon. Preto majú mnohé špičkové motory ozaj šialené otáčky, neraz aj napriek samotnému objemu motora. Preto prvým mojim skúmaným parametrom sú práve podmanivé otáčky. A zároveň je to aj veličina, ktorá je u súčasných piestových motorov úplne priemerná, ba rovno nezaujímavá. Oslňujú len otáčky elektromotorov, ale tie (takmer) nikoho nezaujímajú (ono, počuť elektromotor vytočený na 10 000 min-1 je, ako to slušne nazvať?)....

Je to naozaj veľmi vážna hra napísaná dôkladným a dômyselným scenáristom, pričom režisér bol nekompromisný puntičkár. Dánske Zenvo si vybudovalo reputáciu medzi nadšencami  „pomätených“ hyperšportov po celom svete za to, že ponúka klientom skutočne jedinečnú zmes sily, výkonu a prestíže. Najnovšia zmes sa volá TSR – S. S ako street                To „S“ je tak na hrane, ale tak na pomyslenej hrane medzi dvoma svetmi – ulicou a okruhom, že to viac na hrane ani nemôže byť. Až by som povedal, že to isto chce veľkú odvahu takéto monštrum prihlásiť na evidenčné čísla. Odvahou sa dá vyjadriť aj nastavenie vozidla – TSR – S hodlá byť autom použiteľným na každodenné jazdenie, ale aj dranie na okruhu. Preto má základné nastavenie motora výkon „len“ 515 kW, maximálne až 865 kW. Medzitým je ešte jedna možnosť – nastavenie IQ, či jednoznačnejšie vyvážené. Vtedy zdokonalený systém trakčnej kontroly priebežne vyhodnocuje priľnavosť pneumatík na ceste a...

Až by som povedal, že je na ne radosť pozerať a ešte väčšia tešiť, keď sa ukážu niekde naplno v akcii. Takže, čo hovoríš na... Aston Martin Valkyrie AMR Pro                Projekt sa trošku naťahuje, ale terajšia ochutnávka je viac ako chutná. Valkyrie chce byť totiž nielen šialene výkonná – 6,5 litrový V12 + nejaké elektroveci = cca 810 kW – ale aj šialene „prítlačná“. Aerodynamika je totiž riešená tak, že pri hmotnosti 1 000 kg má generovať aj rovnaký prítlak (takže by teoreticky vedela jazdiť hore hlavou 😊) a v zákrutách preťaženie 3g. Ide však o výrazne puristické auto bez ničoho s poznávacími značkami. Žiadny luxus, ani kúrenie či navigácia. Dokonca aj tenké polykarbonátové okná. Ferrari 488 Pista Z môjho výberu je Ferrati 488 Pista (z latinčiny trať) asi najcivilnejšie auto, aj keď ho poháňa najvýkonnejší V8 v histórii značky. Preplňovaný štvorliter produkuje 530 kW pri otáčkach 8 000 min-1 a 770 Nm...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky