Lepšie meno pre švajčiarsku automobilku sa azda nedá vymyslieť. Monteverdi znie tak honosne, luxusne a nedosiahnuteľne. Je v ňom niečo exotické, temperamentné a zároveň precízne. Peter Monteverdi bol vášnivým pretekárom a ako 22-ročný prevzal rodinný podnik v Bazileji zameraný na automobily. Ťažká nehoda vo vlastnom monoposte F1 MBM ho v roku 1961 vyradila zo športu, preto sa vrhol na konštruktérske sny. Cieľom Monteverdiho, ktorý bol oficiálnym dovozcom Ferrari a predával tiež BMW a Lanciu, bolo spojiť rýchlosť športového auta s komfortom Rolls-Royceu. V šesťdesiatych rokoch to bolo také relatívne jednoduché. Stačilo pripraviť rám, na ten spravila nejaká skúsená firma karosériu a na pohon sa zaobstaral nejaký motor, obvykle z USA. Pre Monteverdiho stavali karosérie Frua a Fissore v Taliansku, pohonnú jednotku s objemom 7,2 litra dodal Chrysler. Od GT k SUV Do roku 1975 postavil Monteverdi asi 200 áut radu high speed, okrem kupé a kabrioletov triedy GT aj limuzínu 375/4, ktorú ponúkol...

Priznávam, že dominantné zastúpenie SUV ma vo finále trochu prekvapilo. Trendy sú však jasné a hoci sa o pozornosť publika uchádzali aj tradičnejšie strihnuté VW Arteon či Opel Insignia, ich štýl mi nebol celkom po chuti. Mazda CX-5 Och, ďalšie kompaktné SUV, čím to má byť zaujímavé? Pre mňa tým, že Mazda sľubuje výrazne viac komfortu ako doteraz. Interiér je krajší, vrch palubnej dosky nekazí sklíčko projekčného displeja. V ponuke budú známe motory, čo je pri atmosférických benzínových štvorvalcoch príjemná správa. A aby aj ekológovia mohli pokojnejšie spávať, „dva-a-pol-liter“ bude mať vypínanie valcov. Čo ma však skutočne ohúrilo na novej CX-5? Nádherne vytvarovaná maska s masívnou spodnou lištou, jemne negatívnym odklonom a perfektne prižmúrenými LED svetlami. Láska na prvý pohľad? Už od 22 900 € so 17-palcovými „plecháčmi“. Nissan Qashqai Ja tvrdím, že neexistuje facelift, ktorý by nejakému autu pomohol. A potom príde Nissan Qashqai. Dávno som nevidel nový predok tak dobre zakomponovaný do...

Volvo XC60 Najprv teda začnem niečím z toho rozumného spektra, potom to už u mňa ide z kopca (často aj do kopcov). Švédi dokázali detaily svojho nového kompaktného SUV zatajovať do poslednej chvíle a hoci som očakával, že pôjde o takú zmenšenú XC90, práve XC60 mi pri osobnom stretnutí veľmi zaimponovala. Má správne vonkajšie aj vnútorné rozmery a svieži vzduch prináša nielen medzi menšie prémiové SUV, ale aj do pľúc jeho posádky. Navyše dokáže auto samo šoférovať na nudných diaľniciach. Honda Civic Type R Využiteľná je ako klasický rodinný hatchback aj ako seriózne športové náradie, to je priam ideálna kombinácia. Preplňovaný dvojliter má výkon 320 koní a krútiaci moment 400 Nm, oproti predchodcovi sľubuje oveľa viac aj samotná konštrukcia auta s novou platformou. Zvýšila sa tuhosť, znížila sa hmotnosť aj výška sedadla nad cestou. Sériové veľké zadné krídlo a hladký povrch spodku auta sú reálne funkčné aerodynamické prvky a od Type R očakávam...

Možno sa vám môj výber bude zdať minimálne v jednom prípadne čudný, netradičný, neštandardný, uletený, atypický, ale aj taký je život, najmä motoristický. Nie vždy práve musí prekvapiť drahý alebo výkonný  produkt. Ale pekne podľa abecedy. Alpine A110 Na ozajstnú zábavu za volantom netreba nutne veľa kilowattov, koní, newtonmetrov, aj keď potešia. Mne viac „reže“ ovládateľnosť spojená hlavne s nízkou hmotnosťou – malá, vrtká dobre jazdí (😊). Príchod či skôr reinkarnácia značky Alpine bola dlhá a napínavá ako prvý sex. Verím však, že orgazmov za volantov bude viac ako dosť. Pánom sa totiž podarilo poskladať nielen fešné a tvarovo podobné auto originálnej Alpine A110 Berlinette, ale aj zachovať pôvodnú myšlienku, aj keď motor nie je úplne vzadu, ale pred zadnou nápravou. Je ním preplňovaná jednaosmička s výkonom 184 kW (a 320 Nm), čo by samo o sebe neznamenalo nič, keby stodesiatka nevážila 1 080 kg. Bravó! Už sa mi dlane potia. Dacia Logan...

Swift vždy predstavoval takú malú mestskú stíhačku a vyzerá to tak, že nič sa na tom nezmení ani s novou generáciou. Zvonku vyzerá s oblejšími hranami robustnejšie, kľučky zadných sú integrované v zadnom stĺpiku. Dĺžka sa zmenšila, hoci iba o 10 mm na 3 840, šírka je 1 735 mm. Agilita v meste je tak zaručená a Suzuki Swift bude naďalej kráľom parkovania a manévrovania v úzkych uličkách a podzemných garážach. Rázvor predĺžený o 2 cm prispeje k zľahka lepšiemu vnútornému priestoru. Dostupná má byť širšia personalizácia vzhľadu auta a strecha v inej farbe ako zvyšok karosérie. V interiéri je nový 4,2-palcový displej palubného počítača na prístrojovom štíte a 7-palcová obrazovka multimediálneho systému s podporou Android Auto a Apple CarPlay na stredovej konzole. Platforma Heartect sľubuje vysokú tuhosť konštrukcie a nízku hmotnosť, ktorá začína na 840 kg. Výsledkom by mohli byť naozaj agilné jazdné vlastnosti, hlavne ak na trh príde verzia Sport...

Novinka má na čo nadväzovať, z mimoriadne úspešného predchodcu sa predalo takmer milión kusov a predajný rekord dosiahol dokonca až pred koncom životného cyklu minulý rok, kedy tvoril tretinu predajov značky. Druhá generácia XC60 čerpá z väčšej XC90 a elegantne kombinuje luxus a najnovšie technológie v dizajnovo príťažlivom, ale kompaktom balíku. Tu sú najpodstatnejšie novinky čerstvého Švédskeho konkurenta pre BMW X3 či Mercedes-Benz GLC. Šikovné rozmery Áno, XC90 patrí medzi najkrajšie SUV na trhu, ale aj medzi najväčšie, čo v podzemných garážach a iných tesnejších priestoroch nie je práve výhra. XC60 si z jeho dizajnu berie inšpiráciu pretavenú do menších rozmerov, s dĺžkou necelých 4,7 metra bude kompakt oveľa obratnejší. Evolúcia tvarov Na siluete jasne poznať, že ide o XC60, tvary auta dostali charakter zapadajúci do nového dizajnového smeru značky. Nechýbajú predné svetlá v tvare Thorovho kladiva, siahajúce až po masku chladiča. Druhá generácia XC60 stojaca na platforme SPA pre väčšie modely značky Volvo...

Stále sa neviem rozhodnúť, čo sa mi najviac páči na tomto obrovskom automobilovom predstavení. Nové autá sú nádherné, no čaro tých starých aj tak neprekonajú. Range Rover Velar, McLaren 720S, Honda Civic Type R, Seat Ibiza, Alpine A110 či Porsche Panamera Sport Turismo... A tiež Kia Stinger či Mercedes-AMG GT Concept z prvej galérie tiež nie sú na zahodenie. Tak zajtra si to ešte raz prejdem a spolu s kolegami vynesieme verdikt, kto je tento rok najkrajší, najšportovejší či kto svoje domáce úlohy nezvládol.

Prvý deň je náročný, človek ani nevie, kam pozreť skôr. Preto si užite prvý pohľad do útrob výstaviska Palexpo okom nášho fotografa. Viac už čoskoro.

Športové a úžitkové, to je jednoznačný trend nových sériových modelov, ktoré sa predstavia tento rok v Ženeve. Už 87. ročník tradičného jarného autosalónu bude tiež plný exotiky, veľmi často s elektrickým pohonom, to si však necháme až na priamu reportáž, aby sme zistili čo najviac. Sledujte nás počas nasledujúcich dní, bude to divoká jazda... DS7 Crossback Značka DS to zatiaľ hrala najmä na dizajn, no bolo by načase predviesť sa aj technikou či jazdnými vlastnosťami. Na novom SUV zaujme široký výber motorov od 1.2 PureTech až po 300-koňový hybrid. A ten mu dá aj pohon všetkých kolies. Ford Fiesta Zo statickej prezentácie na autosalóne veľa nebudeme mať, pretože to podstatné v podobe prejavu benzínových trojvalcov a naladenia podvozka sa odhalí až pri jazde. Aspoň sa však zoznámime s novým interiérom, ktorý musí byť krajší, kvalitnejší a priestrannejší. Honda Civic Type-R Prvý náznak sme videli už v Paríži (a nevedeli sme od neho oči odtrhnúť, teda aspoň...