Filtrovať podľa:

Verzia Ibiza TGI bola predstavená na poslednom autosalóne vo Frankfurte ako pokračovanie trendu CNG vozidiel u španielskej značky ako čistého a efektívneho paliva. A k tomu pridáva pár informácií: Jazdí čistejšie Plyn predstavuje ekologickú alternatívu na preklenutie medzery medzi tradičnými spaľovacími motormi a elektrickým pohonom. Okrem toho CNG kombinuje to najlepšie z dvoch svetov, nafty a benzínu, pretože pri jeho spaľovaní vzniká o 99% menej oxidov síry, o 85 % menej oxidov dusíka NOx oproti naftovým motorom a emisie CO2 sú nižšie o 25 % oproti benzínovým motorom, pričom pri spaľovaní prakticky nevznikajú nijaké pevné častice. Zároveň je palivo šetrnejšie k motoru. Neprekonateľná spotreba Motor TGI vznikol adaptáciou osvedčeného prepĺňaného benzínového motora  TSI s priamym vstrekovaním paliva. Spotreba paliva sa pohybuje na úrovni 3,3 - 3,6 kg CNG/100km čo pri dnešnej cene CNG predstavuje neprekonateľne  najnižšie náklady na 1 kilometer oproti benzínovým ale aj naftovým motorom. Dojazd až 1350 km SEAT Leon aj Ibiza TGI majú tri...

Bez tých vonkajších nálepiek nemá človek šancu poznať, že ide o auto spaľujúce okrem benzínu aj stlačený zemný plyn. Zástavba bi-fuel pohonu je dokonale maskovaná a na rozdiel od áut s domontovaným LPG, ktoré je cítiť už od ich vjazdu do mesta, nie je plynový Leon rozoznateľný ani čuchom. Jediným poznávacím znakom tak zostáva nálepka CNG na zadnom skle. Nenápadné úpravy Podobne ani v interiéri alternatívny pohon nijako veľmi nepoznať. S výnimkou prístrojov, kde sú dva ukazovatele hladiny pohonnej hmoty - pre každé palivo zvlášť. CNG aj benzín majú aj oddelené údaje o spotrebe a dojazde v palubnom počítači. Tým rozdiely oproti štandardnému Leonu vpredu končia. Vodič nemá možnosť medzi pohonmi prepínať, kým je v nádrži CNG, ide sa na CNG. Ak je prázdna, prepína sa automaticky na benzín, bez sústredeného pozorovania zmenu nie je vôbec poznať. Zásobu stlačeného zemného plynu si vezie Leon s pohonom na CNG vzadu pod batožinovým priestorom. Nádrž má...

Aby som bol presnejší, nový g-tron sa montuje len do A4 Avant a A5 Sportback. V oboch autách je na spaľovanie stlačeného zemného plynu (CNG) alebo syntetického plynu Audi e-gas (vyrába sa v dvoch továrňach na svete z vody a CO2 resp. z organických zvyškov) prispôsobený nový motor 2.0 TFSI s výkonom 125 kW a s krútiacim momentom 270 Nm. Na 100 km spotrebuje 3,8 kg plynu alebo 5,5 l benzínu, to zodpovedá emisiám CO2 102 resp. 126 g/km. Výhodou vozidiel spaľujúcich CNG  je tiež veľký dojazd. Na základe normovanej spotreby uvádza Audi až 950 km pričom 500 km prejde auto na CNG. Kapacita plynového zásobníka je 19 kg, benzínová nádrž je zmenšená na 25 litrov, výber paliva prebieha úplne automaticky. Treba sa však zmieriť s menším zásahom do kufra, A4 Avant má takto k dispozícii 415 litrov (bežne 505 l), A5 Spotrback 390 l (bežne 480 l). K dispozícii nie...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji