Filtrovať podľa:

Podobne ako bežné spaľovacie motory, aj elektromotory potrebujú chladenie, hneď dvojnásobné. Chladiť sa musí elektromotor ako taký a hlavne akumulátor(y). Pred nejakým časom som išiel s jedným elektromobilom z Bratislavy do Košíc, pričom sme dotyčný elektromobil nabíjali 3x (Nitra, Banská Bystrica a Poprad). Relatívne rýchle vybíjanie, rýchle nabíjanie a dynamická jazda dávali teplotnému manažmentu vcelku zabrať. Do Košíc som prišiel s ručičkou teplomera v červenom poli.                Dotyčný elektromobil už má nástupcu, pričom jeho výkonné parametre zodpovedajú súčasným kompaktom. Predstav si ale, že elektromobil má výkon 1 000 kW čiže 1 Megawatt! Povedz si to rovno nahlas. To už je riadna elektráreň aj pojazdný zdroj tepla. Presne taký výkon má (zatiaľ) prototyp spoločnosti Xing Mobility nazvaný Miss R. Nejde však o nejaký ledabolo amatérsky poskladaný kúsok. Mašinka má v každom kolese elektromotor s výkonom 350 V,  preto sa môže pochváliť i vektorovaním krútiaceho momentu. Prototyp supercaru zvládol 0-100km/h za 1,8 sekundy, 0-200km...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji