Filtrovať podľa:

Na začiatku prišla X3-ka ako kompaktné SUV, dve generačné obmeny ju však vykŕmili natoľko, že teraz je s výnimkou výšky v každom smere väčšia ako pôvodná X5. Oproti druhej generácii X3 je totiž tá nová dlhšia o 51 mm a má o 54 mm väčší rázvor. Vďaka dominantným rozmerom si ju bude ľahké zmýliť s väčším modelom. Poznávacím znakom je to, že svetlá nie sú spojené s prednými mriežkami v tvare ľadvín, ktoré sú teraz už enormne veľké a týmto štýlom budú v ďalšej generácii asi natiahnuté aj na kapotu. Nič to však nemení na tom, že ako celok vyzerá X3 veľmi vyvážene a dynamicky, hoci ide o SUV. Dokonca aj v trochu nezáživnej čiernej farbe. Každodenná dokonalosť O tom, že toto kompaktné SUV patrí v segmente medzi najväčšie, sa hneď po nastúpení presvedčí ako vodič, tak aj posádka. Spoza volantu o veľkosti auta svedčí pohľad na dlhú kapotu aj smerom dozadu,...

Pomaly čakám, kedy sa typická maska BMW dostane do ozrutného štádia a „ľadvinky“ budú na celú výšku nosa. Nové X3 urobilo celkom citeľný krok týmto smerom a napriek tomu je to sympatické auto. V Mníchove tvrdia, že šírka a výška sa zásadne nezmenili, rázvor a s ním aj dĺžku natiahli o 5 centimetrov a vizuálny výsledok stojí za to. Tretia generácia stredného mníchovského SUV pôsobí zatiaľ najelegantnejšie zo všetkých. Alebo aj najšportovejšie, ale to preto, lebo najšportovejšia aj vďaka odľahčeniu o 55 kg je. Pozornému oku je jasné, že na prvých fotografiách stojím vedľa verzie s M balíkom. Nie, ono je to M40i, teda športová verzia s preplňovaným šesťvalcom, ktorú doteraz BMW ponúkalo len v skosenom X4. M znamená tiež modré brzdové strmene, špecifické nastavenie riadenia a i podvozku, o tom však až keď s autom budem ja alebo niekto z kolegov jazdiť. Zatiaľ si ho môžeme len obzerať zvonka i...

Zimné testovanie je štandardným programom počas vývoja. Nejde ani tak o zvládanie teplotných extrémov, veď v klimatických komorách sa dajú nasimulovať ešte vážne brutality. Automobilky najmä pri modeloch s pohonom všetkých kolies potrebujú otestovať aj jazdné vlastnosti na snehu a ľade. Na toto má ideálne podmienky Škandinávia so zamrznutými jazerami. Veď sa o tom presvedčil aj kolega Peter. BMW tu testuje rôzne režimy jazdy a dolaďuje nastavenia stabilizačného systému i kontroly trakcie, aby bolo X3 v každej situácii bezpečné a dobre ovládateľné. Tiež sa tu dolaďuje riadenie a tlmiče. A takéto testovanie môže byť aj celkom zábava. Debut nového X3 očakávam najneskôr na jeseň vo Frankfurte, výroba by sa totiž mala spustiť po letných dovolenkách v auguste.

Aktuálne príspevky

Opel Insignia: All-Wheel Drive Car Of The Year 2019

SEAT: 20 najlepších šoférskych skladieb

Benzina: Prvá čerpacia stanica na Slovensku

Volvo: Vzájomne komunikujúce automobily

Opel Corsa: Nová generácia bude mať pod 1 000 kg

Škoda Scala: Za babku od 13 490 €