Filtrovať podľa:

Pod označením FW-EVX sa skrýva nový koncept, ktorý má elektromobily odľahčiť a zároveň má zvýšiť ich výkonnosť a bezpečnosť. Nové riešenia prináša v oblasti uloženia akumulátora, jeho chladenia i podporných štruktúr. Platforma je navyše variabilná, takže sa dá použiť pre rôzne veľkosti vozidiel. Zaujímavé sú napríklad komponenty zavesenia z kompozitu, ktoré sú oproti hliníkovým ľahšie až o 40 percent. Ekologickým bonusom je takmer nulový odpad pri ich výrobe. Exoskelet akumulátora je vyrobený formovaním 3D štruktúr z plochých materiálov, čím sa zvyšuje aj pevnosť konštrukcie. Pohon všetkých kolies využíva ultraľaké prevodovky Xtrac. Vpredu je úplne nová P1166 s integrovaným motor-generátorom YASA P400, vzadu je P1227, ktorá zvládne jeden alebo dva motory a dokáže smerovať ich krútiaci moment na jednotlivé kolesá. Obe prevodovky sú dimenzované na 1 000 Nm a pri použití troch motorov YASA P400 je k dispozícii celkový výkon 480 kW. Williams Advanced Engineering vznikol na to, aby preniesol skúsenosti z F1...

Spoločnosť Singer založená v roku 2009 sa za svoje krátke pôsobenie stihla presláviť svojimi renovovanými Porsche, ktoré majú pôvodný základ, ale modernú techniku a nové kvalitné materiály. Všetko s retro dizajnom a prvotriednym spracovaním, vychádza pritom maximálne v ústrety požiadavkám zákazníkov. Jedným z nich je Scott Blattner, ktorý má od Singeru už tri kúsky. VIP klienta si chce výrobca uctiť niečím špeciálnym pre aktuálny projekt. Singer Vehicle Design sa preto spojil s oddelením Williams Advanced Engineering, známym z pôsobenia pre tím F1 a na pomoc si privolali aj otca plochého šesťvalca, ktorým je Hans Mezger. Agregát pre nové dielo Singeru (911 z roku 1990) je založený práve na jeho výtvore: 3,6 litrovom plochom šesťvalci. Zdvihový objem pôvodného motora je zväčšený na 4,0 litra, okrem toho dostal veľké spektrum technických vylepšení. Už na prvý pohľad to vyzerá dosť fajnovo a teraz pozor. Výbornou správou pre nadšencov „luftgekühlt“ kultúry je, že motor bude vzduchom chladený,...

Preplňovanie ako také sa do športu dostalo ešte počas medzivojnovej éry. Vtedy však boli preferovanou technológiou mechanické kompresory. Tie sa udržali ešte aj v začiatkoch F1 v päťdesiatych rokoch, pretože vtedajšie pravidlá nadväzovali na medzivojnovú éru. Neskôr boli na pár rokov zakázané, no od roku 1966 sa táto možnosť vrátila do predpisov. Mohli ste si vybrať buď trojlitrový agregát ako bol Cosworth DFV zaplatený Fordom, alebo 1,5-litrový preplňovaný. Toho sa až o takmer desaťročie neskôr chytil Renault. Turbodúchadlo si dal patentovať Alfred Büchi v roku 1905, spočiatku našlo uplatnenie v leteckých motoroch. Do osobných automobilov sa dostalo v roku 1962 v USA (Oldsmobile a Chevrolet), v Európe bolo prvé BMW 2002 turbo v roku 1973. V rámci športu sa turbodúchadlá najprv objavili v Indy 500 (1969) a potom v Le Mans (1974). Aj Renault si svoj motor overil najprv vo vytrvalostných pretekoch, Alpine A442 však zvíťazil až v roku 1978. Agregát EF1...

Do sezóny 2017 nastúpi iba 10 tímov, pretože Manor skrachoval. Bol to posledný tím z vlny rozširovania v roku 2011. A v tých ostatných došlo tiež k viacerým zmenám. Dodávateľa motorov vymenil tím Toro Rosso (z Ferrari na Renault), Sauber ako jediný štartuje s motormi starej špecifikácie. Za jediného nováčika medzi jazdcami sa považuje Lance Stroll z Williamsu, avšak Stoffel Vandoorne v McLarene má na konte len jeden záskok za Alonsa a Esteban Ocon z Force India absolvoval len druhú polovicu minuloročnej sezóny Mercedes-AMG Petronas Motorsport (Mercedes-AMG W08 EQ Power+ – Mercedes-AMG M08 EQ Power+) #44 Lewis Hamilton / #77 Valtteri Bottas Rosbergov nečakaný odchod poriadne zamotal hlavy vedeniu majstrovského tímu ostatných troch sezón. Na druhej strane nikto nepochybuje, že v tíme sa vyčistil vzduch. Novým Hamiltonovym tímovým kolegom sa stal Fín Valtteri Bottas, ktorý mal pôvodne ťahať Williams. Mercedes ho uprednostnil na úkor svojich juniorov Wehrelina a Ocona, čo bolo najmä pre toho prvého...

Mnohí označujú tohtoročnú zmenu pravidiel za jednu z najradikálnejších v histórii. Svojim konceptom je však jedinečná, pretože po dlhom čase má monoposty zrýchliť a nie spomaliť ako doteraz. Postará sa o to aerodynamika a pneumatiky. Aj keď sa predpisy pre motory v podstate nemenili, všetci štyria výrobcovia avizujú veľké posuny. Renault a Honda postavili úplne nové agregáty, Ferrari a Mercedes stavili na evolúciu. Podstatné je tiež, že sa zrušil systém žetónov a nastupuje voľný vývoj, sprísnili sa však predpisy o palive. Jazdci majú na sezónu už len po štyri pohonné jednotky. Zmeny v aerodynamike O 25 percent širšie pneumatiky, maximálna šírka šasi až 2 metra (+200 mm), výrazne zmenené predné aj zadné krídlo či opäť povolené aerodynamické prvky na bočniciach. Toto všetko znamená výrazne lepšiu priľnavosť auta (mechanickú aj aerodynamickú) a tak sa môžeme tešiť na výrazné zrýchlenie. Prvý odhad bol o 5 sekúnd na kolo, existujú však už aj presnejšie simulácie. Napríklad podľa...

Sotva sa stal majstrom sveta, oznámil Nico Rosberg ukončenie kariéry. Voľný kokpit v Mercedese okamžite vyvolal vlnu špekulácii a záujmu. Najlogickejším sa zdalo byť „povýšenie“ Pascala Wehrleina, junior a rezerva Mercedesu mal za sebou debutovú sezónu v Manore, pre ktorý vyjazdil aj jeden bod. Nakoniec sa však tím Mercedes rozhodol siahnuť po skúsenejšom Valtterim Bottasovi (#77) z Williamsu. Fínsky pilot debutoval v roku 2013 pričom sezónu 2012 strávil ako testovací pilot Williamsu. Jeho najlepším výsledkom v pretekoch je druhé miesto, najlepšiu sezónu mal v roku 2014 (4. miesto, 186 bodov). Tím z Grove už raz zablokoval jeho prestup, v roku 2015 ho chcelo Ferrari. Do voľného kokpitu vo Williamse sa vráti Felipe Massa (#19). Brazílčan sa dojímavo po 14 sezónach rozlúčil na domácej veľkej cene a tímu mu daroval aj jeho posledné auto, nahradiť ho mal Lance Stroll. Massa počas kariéry jazdil za Sauber, Ferrari a Williams. Vyhral 11 pretekov a celkovo...

Zatiaľ ide iba o počítačovú grafiku, no už z nej vidno výrazne väčšiu šírku (+200 mm) a dramatickejšie štylizované prítlačné krídla. Tie majú teraz zošikmený tvar a väčšie rozmery, takže budú generovať viac prítlaku. Spolu so širšími pneumatikami by sa mali postarať o výrazné zrýchlenie monopostov. Zatiaľ sa hovorí o zlepšení okolo 5 sekúnd na kolo, autá budú rýchlejšie najmä v zákrutách, naopak najvyššia rýchlosť môže mierne klesnúť. Na ostrej verzii, ktorú Williams uvoľnil až 25. februára je už aj neprehliadnuteľná plutva na kryte motora. Williams má tiež trochu menej vyformované bočnice než niektorí konkurenti. Tím Williams oslavuje tento rok 40 rokov od svojho vzniku, preto si dovolil vynechať jedno číslo v rade. Monopost FW40 s motorom Mercedes by sa podľa správnosti mal volať FW39, pretože minulý rok Williams nasadzoval FW38. Auto budú pilotovať nováčik Lance Stroll (#18) z Kanady a Felipe Massa (#19), ktorého Williams odvolal z plánovaného ukončenia kariéry potom,...

Aktuálne príspevky

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

ZAP: S pripravovaným zákonom sa zvýšia náklady podnikateľov

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?