Filtrovať podľa:

WEC: Supersezóna ako únik z lopaty Vystúpením Porsche sa vytrvalostné majstrovstvá sveta dostali do ťažkej situácie, jej riešenie predostrelo vedenie seriálu v Mexiku. Tým prvým je úprava kalendára, prechod na zimnú sezónu s vyvrcholením v Le Mans si vyžiada divoké riešenie. Na účastníkov šampionátu tak čaká tzv. supersezóna 2018/2019, ktorá sa začne v apríli v Spa a skončí sa o viac ako rok neskôr v Le Mans. Počítate to správne, Le Mans sa pôjde dvakrát, rovnako aj Spa. Okrem toho ešte Fudži, Šanghaj a Sebring, vypadli Nürburgring, Bahrajn, Silverstone, Mexiko City a Austin (COTA). Jeden januárový dátum v 2019 je ešte voľný pre okruh niekde blízko USA, možno Interlagos alebo Mexiko. Najviac rozruchu vyvolal však Sebring, pretože tu by sa mala ísť 12-hodinovka so štartom, držte sa, o polnoci miestneho času. Len dve hodiny po finiši 12-hodinovky pre IMSA SCC. Dôvodom tohto prechodu je úspora nákladov, okrem menej víkendov je tu...

Po nedávnom oznámení Mercedesu o presune z DTM do formuly E prišla ďalšia zdrvujúca správa pre svetový motoristický šport. Porsche totiž nasledovalo sesterskú značku Audi a opustilo vrcholnú kategóriu LMP1 šampionátu WEC, do ktorého sa ráta aj slávna 24-hodinovka v Le Mans. Automobilka zo Stuttgartu sa do najvyššej kategórie vytrvalostných pretekov vrátila v roku 2014 s modelom 919. Po problematickej úvodnej sezóne si v rokoch 2015, 2016 a 2017 pripísala ďalšie triumfy v Le Mans, čím len potvrdilo status historicky najúspešnejšej značky na týchto pretekoch (19 celkových víťazstiev vrátane TWR). K tomu sa pridali dva tituly majstrov sveta. Svoju účasť vo WEC ukončilo Porsche o rok skôr, ako bolo pôvodne plánované. Súčasný program bol totiž nastavený až do konca roka 2018. LMP1 má pritom zmrazené pravidlá až do sezóny 2019, potom majú prísť nové hybridy s dobíjaním. Šampionát WEC má v najvyššej kategórii LMP1 už len poslednú automobilku Toyota, ktorej sa...

WEC: Posledný zhasne? Neistota je WEC v posledných mesiacoch permanentný stav. Minulý rok opustilo top kategóriu LMP1 Audi a teraz to zvažuje aj Porsche. Rozhodnúť sa má ešte tento mesiac, Stuttgart vraj zvažuje formulu E a tiež formulu 1. WEC pritom zmrazilo pravidlá do roku 2020 a snaží sa zlákať Peugeot, ktorému je to však stále pridrahé. Porsche sa vo WEC zaviazalo zotrvať do konca sezóny 2018, Toyota do konca 2019. Ak by sa Porsche rozhodlo odísť, opozíciu by Toyote robili len súkromné tímy bez hybridov, ktorých sa však chystá hneď niekoľko (oznámené sú tri nové šasi Ginetta, Perrinn a BR Engineering-Dallara, návrat zvažuje aj Rebellion). Podľa sportscar365 je však šéf Rebellionu k novým projektom zatiaľ dosť skeptický. Tento rok je jedným súkromníkom ByKolles so zúfalo pomalým CLM. Zaujímavá je situácia v USA, kde v seriáli IMSA SCC tvoria top kategóriu LMP2 a továrensky „upgradované“ DPi na rovnakom základe. Tejto myšlienky sa...

Prejdem to však pekne po poriadku. Toyota sa po štarte ujala vedenia s číslom 7 (Kobajaši/Sarrazin/Conway), číslo 8 (Buemi/Nakadžima/Davidson) bojovalo o druhé miesto s Porsche, číslo 9 (Lopez/Kunimoto/Lapierre) schytalo menšiu ranu a muselo predčasne do boxov. Potom bolo dlho všetko v poriadku kým Buemi nedokríval do boxu s horiacimi brzdami okolo 22:45. Opravou stratil masívnych 30 kôl. Vlastne som chcel ísť krátko po polnoci spať, ale... Kobajaši sa nerozbehol pri reštarte po prvom výjazde safety caru. S námahou prešiel rýchlosťou cca 50 km/h takmer celé kolo, do boxu to však už nestačilo. Sotva Toyota predýchala číslo 7, objavil sa na obrazovke Lapierre s roztrhanou ľavou zadnou pneumatikou. Poškodenie po kolízii s autom ORECA tímu Manor bolo také veľké, že ani on to do boxov nezvládol. DOPLNENÉ: Toyota po pretekoch pri čísle 8 uviedla poruchu hybridného systému a následnú výmenu prednej nápravy (podobne ako na Porsche číslo 2) a akumulátora. Číslu 7 zhorela...

Odchodom Audi sa WEC dostal do veľmi ťažkej situácie. V top kategórii LMP1 sú totiž zastúpené len dve automobilky, čo určite nie je podľa predstáv organizátora ACO. Ten dúfa, že sa mu podarí rýchlo presvedčiť Peugeot, avšak francúzska značka vidí v komplikovanej hybridnej technológii pohonu priveľa peňazí. V rámci úspory nákladov sa Porsche a Toyota dohodli, že súčasné šasi budú používať až do konca sezóny 2019. To znamená tiež stabilitu technických predpisov. Top kategóriu by mali v roku 2018 posilniť nové prototypy Ginetta a BR, ktoré však nespadajú do kategórie automobiliek a teda nenastúpia s hybridným pohonom. V rámci úspory nákladov majú tímy v LMP1 k dispozícii už len dva aerokity, pričom jeden z nich s minimalizovaným odporom vzduchu je tradične určený na Le Mans. Znížil sa tiež počet dostupných pneumatík na štandardnú dĺžku pretekov (6 hodín), takže jazdiť dvojité stinty bude prakticky nevyhnutné a tým sa zvýrazní vplyv obutia na...

BMW: dDrive pre psov Originálny kôš pre psa v tvare modelu i8 disponuje špeciálnou funkciou. Zabudovaný ventilátor sa totiž stará o prievan ako keď chlpáč vystrčí hlavu z auta. Je čalúnený kožou Nappa a ventilátor má tri tradičné režimy. Callaway: Super-pick-up Vyzerá zaujímavo, v pozadí sa však vynorí spomienka na M3 pick-up spred niekoľkých rokov. Callaway túto úpravu Corvette Callamino v štýle klasického Chevroletu El Camino (odtiaľ meno), žiaľ, nemyslí ani tak vážne, aby aspoň jedno auto reálne postavil. Honda: Páčiš sa mi Nová éra zoznamovania je tu. Stačí označiť fotku, ktorá sa vám páči a nadviazať kontakt. Aplikácia H-swipe automaticky vyberá vhodných kandidátov v okolí a premieta ich fotografie na čelné sklo. Pohybom špeciálneho stierača vodič určí, či sa mu ponúknutý partner páči alebo nepáči. Funguje to len pri zastavenom aute. Hyundai: Doručenie auta dronmi Toto možno nie je až taká nereálna hlúposť, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Nový Hyundai si jednoducho objednáte...

Aktuálne príspevky

Opel Insignia: All-Wheel Drive Car Of The Year 2019

SEAT: 20 najlepších šoférskych skladieb

Benzina: Prvá čerpacia stanica na Slovensku

Volvo: Vzájomne komunikujúce automobily

Opel Corsa: Nová generácia bude mať pod 1 000 kg

Škoda Scala: Za babku od 13 490 €