Filtrovať podľa:

Správa na nemeckej stránke Volkswagenu hovorí, že Scirocco sa už nedá objednať s individuálnou špecifikáciou výbavy, na výber sú už iba vyrobené kusy na sklade. Dávnejšie sa hovorilo o tom, že Beetle aj Scirocco na konci generačného cyklu nedostanú nástupcu a autá z ponuky VW zmiznú. Niet sa čomu čudovať, za rok sa ich predá spolu toľko, koľko Golfov za mesiac. Dni výroby trojdverového hatch-kupé sú tak po deviatich rokoch aktuálnej generácie definitívne zrátané. Prvé Scirocco prišlo ešte v roku 1974 s dizajnom Georgetta Giugiara a platformou z Golfu I, ktorú používala aj druhá generácia vyrábaná od 1981 do 1992. Tá bola nahradená modelom s označením Corrado, názov Scirocco sa však opäť vrátil v roku 2008, kedy prišla tretia generácia. Tá prežila s jedným facelitom až do dnes a kto vie, možno sa ešte objaví v budúcnosti, no už iba ako hybrid alebo elektromobil.

Tlačiareň Xline 2000R je aktuálne najväčšia metalová trojrozmerná tlačiareň svojho druhu na svete. Predmety tlačí z kovového prášku. V stupavskej nástrojárni sa používa hliník, z ktorého sa vyrábajú komponenty, prototypy a prípravky pre koncernové závody na celom svete, ako aj pre externých zákazníkov. Váži 10 ton a dokáže vytlačiť kovový predmet do veľkosti 80x40x50 cm. Stupavský závod VW SK ju inštaloval ako prvý výrobca v oblasti automobilového priemyslu na svete. Plne automatický proces tlače spočíva v tom, že nanášač nanesie vrstvu hliníkového prášku a potom dve laserové hlavy prášok vypaľujú ‒ vrstvu po vrstve vo výške 0,05 mm, bod po bode, kým je diel hotový. Komponenty sa vyrábajú podľa digitálnych 3D dát z predlohy vytvorenej v CAD softvéri. Pri tlači sa využíva metóda SLM (Selective Laser Melting) – technológia 3D tlače, pri ktorej sa používa na natavovanie kovového prášku v práškovej komore laserový lúč. Vzhľadom na vysokú teplotu pri tlači je...

Automobilka Lexus spustila modelu LC so špecifikáciami pre európske trhy. Vozidlá schádzajú z novej špeciálnej montážnej linky v japonskom závode Motomachi, ktorý býval rodiskom superšportu LFA. V priestore na finálnu montáž sa úplne zmenilo usporiadanie, plocha je teraz čisto biela, aby sa konštruktéri mohli čo najlepšie sústrediť na svoju prácu. Na každý pracovný úkon majú jednotliví pracovníci takmer 20 minút, aby pri práci nič neunáhlili. Novinkou na výrobnej linke je presklená kabína, kde sa pod svetlom výkonných LED podrobne kontroluje celá karoséria vozidla. Priestor na kontrolu tlmičov výfuku je obklopený hrubšími sklenenými panelmi, aby bolo možné odhaliť aj tie najdrobnejšie zvukové odchylky. Tu sa kontroluje aj chod a kvalita funkčných súčastí, ako napríklad dverí. Montáži modelu LC sa venuje tím špeciálne vybraných a vyškolených majstrov výroby Takumi, ktorí majú dlhoročné skúsenosti s výrobou vozidiel Lexus. Lexus LC má s LFA spoločné nielen miesto vzniku, ale aj mnoho technológií, napríklad špeciálnu injektáž RTM...

Továreň ako dve eiffelovky Na výrobu novej karosérie Space Frame musela byť upravená aj továreň v nemeckom meste Neckarsulm, kde sa bude vlajková loď vyrábať. Celkovo až 14 400 ton ocele sa použilo len na 41 metrov vysokú karosáreň, dva krát toľko ako sa použilo na Eiffelovu vežu v Paríži. 14 spôsobov spájania Výroba a konštrukcia karosérie je natoľko komplexná, že sa pri nej využíva až 14 spôsobov spájania jednotlivých dielcov do jedného celku. Okrem studených procesov ako falcovanie sa využívajú aj teplé. Chuťovkou je diaľkové laserové zváranie hliníka, vďaka ktorému je výroba podstatne efektívnejšia. Presné polohovanie laserového lúča a regulácia teploty totiž redukujú riziko prasknutia hliníka kvôli vysokej teplote. Hliník v hlavnej úlohe Karoséria Audi A8 bude pozostávať zo štyroch materiálov: hliník, oceľ, horčík a uhlík. Najviac je hliníka, ktorý má na celku podiel až 58 percent.  Používa sa v troch podobách: odliatky, extrudované profily a lisované plechy. Oceľová klietka Skelet chrániaci posádku v kabíne je...

Podrobná individualizácia vyhovie každému Všetko začína výberom vzhľadu auta podľa želania. Základná ponuka obsahuje 23 farieb exteriéru a 8 variant karbónu, v interiéri je na výber 31 farieb kože a 8 farieb alcantary, 30 druhov obšívania, 18 kobercov a 11 farieb bezpečnostného pásu. Okrem základu sú na výber tisíce iných farieb a Bugatti tvrdí, že dokáže splniť v podstate akékoľvek želanie, ak je jeho inštalácia technicky možná a spĺňa vysoké požiadavky na kvalitu. Lakovanie je vážne umenie Nanesenie laku trvá zhruba tri týždne. Na viditeľné diely z karbónových vlákien ide šesť vrstiev laku, na farebne lakované diely je treba až osem vrstiev. Proces je zdĺhavý kvôli tomu, že je vykonávaný ručne a každá vrstva musí byť pred nanášaním ďalšej vrstvy prebrúsená a vyleštená. Špeciálna podlaha a maximálna čistota Výrobná budova nazývaná „Atelier“ má rozlohu 1 000 metrov štvorcových, vyrábal sa v nej aj Veyron, kvôli Chironu však podstúpila niekoľko úprav. Tou najvýznamnejšou je podlaha z...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky