Filtrovať podľa:

Športové kupé, sedan, hatchback, to je bežný mainstream toho, s čím sa jazdí na okruhoch či rely. Preto ak potrebujete zaujať, pretekové kombi môže byť zaujímavou voľbou. Alebo skúste superšportové auto vyhnať na najdrsnejšiu rely sveta, ideálne ju rovno aj vyhrať, všetko mám. Ale poďme pekne po poriadku... 10. Honda Civic Tourer Opakovaný vtip už nie je vtipom, preto som marketingové cvičenie Hondy zo sezóny 2014 zaradil na poslednú priečku. Gordon Shedden a Matt Neal s ním pár podujatí povyhrávali, v celkovom hodnotení BTCC to však stačilo len na tretie miesto pre prvého spomenutého pilota. 9. Subaru Levorg GT Túto japonskú značku máme zafixovanú na rely s elegantnou Imprezou STI. Konštanty však už niekoľko rokov celkom neplatia a v britskom šampionáte od roku 2016 bojuje nadupaný Levorg tímu BMR. Okrem dvojlitrového preplňovaného boxera má odo mňa plus aj za pohon zadných kolies, so šiestimi víťazstvami je už teraz najúspešnejším kombi. 8. Mercedes-Benz 300SEL 6.8 „Rote...

Pri myšlienke na veľké kombi od Volva, sa mi doteraz vybavil klasické 960, ktoré Olaf kdesi pri polárnom kruhu navrhoval sekerou. Ale Olaf junior už nie je drevorubač, ale hipster. Sedí v peknej kancelárii a užíva si peniažky čínskych majiteľov. A pretože ich má rád, tak im navrhol azda najkrajšie auto v súčasnej vyššej strednej triede. Môžete so mnou nesúhlasiť a naložiť mi za to v komentároch, no mne sa ten súčasný dizajn Volva naozaj páči. Má noblesu kráľovskej rodiny, solídnosť vikingských lodí a aj trošku klasického štýlu a národnej hrdosti. A krásne na tom celom je, že rovnaký pocit mám aj z interiéru. Za čo sa platí? Nesmiem však zabudnúť, že toto auto je v najvyššej výbave Inscription a stojí vyše 81 000 eur. Teda takmer dvojnásobok základnej ceny. Jedného dňa sa teda pokúsim zistiť, ako vyzerá interiér takej obyčajnej V90, ktorá nemá kožou obšitý vrch palubnej dosky a poctivé drevené obklady,...

Nástup výkonu je väčším či menším problémom všetkých turbodúchadlom preplňovaných motorov. Princíp je jednoduchý: výfukové plyny musia roztočiť turbínu, ktorá je mechanicky prepojená s radiálnym dúchadlom v nasávacom potrubí. Kým sa teda motor nedostane do otáčok, tak turbodúchadlo nemá čo poháňať. Potenciálnych riešení je viacero, tým najnovším je systém Power Pulse od Volva, ktorý je štandardnou výbavou aktuálneho motora D5 (dvojlitrový naftový štvorvalec so sekvenčným preplňovaním dvoma turbodúchadlami). Nedostatok tlaku vo výfuku nahrádza stlačeným vzduchom zo zásobníka. Dvojlitrovú nádržku plní elektricky poháňaný kompresor, vzduch sa skladuje pod tlakom 12 barov. Volvo celý systém umiestnilo tam, kde pri verziách T8 býva hybridný modul, takže neboli potrebné extra modifikácie. Zásoba vzduchu stačí na desatinu sekundy, no to je dostatok času na to, aby začali naplno pracovať turbodúchadlá. Systém navyše funguje len do 30 km/h, takže je prakticky aktívny len pri rozjazde, kedy oneskorenie reakcie na plyn najvýraznejšie. Počas jazdy má Volvo vďaka dvom rôzne...

Volvo 264 bolo predstavené už v roku 1974, no šesťvalcový kombi derivát na seba nenechal dlho čakať. Volvo 265 prišlo v roku 1976 a ďalší rok na to sa v Ženeve zákazníci dočkali Volva, ktoré draplo za dušu – model 262 Coupé. Prišiel celý v koži a dreve ako celkom právoplatný nástupca legendárneho kupé 1800ES. To skončilo už v roku 1973 a na trhu vznikla diera, ktorú sa pokúsil zaplniť šéf spoločnosti Per Gyllenhammar. Napríklad na tak obrovskom trhu, akým je USA, reprezentatívny model dosť chýbal, no ťažko povedať, či by práve tento trh mal záujem o rýdzo športové auto. Voľba tak padla na masívnu konštrukciu luxusného kupé. Najprv sa dizajnér Jan Wilsgaard snažil vytvoriť nové kupé od začiatku, nevznikol však ani hlinený model. Namiesto neho však vznikol nápad použiť Volvo 164, ktoré slúžilo na testovanie nových interiérov, a zobrať ho talianskemu dizajnérovi Sergio Coggiolovi. Ten odstránil dvojicu zadných dverí, znížil strechu, ktorá mimochodom dostala...

Rok 2020 je vo vízii Volva rokom, po ktorom už v novom aute tejto značky nemá nikto zomrieť ani sa vážne zraniť. Nový model XC60 má k tomuto cieľu opäť bližšie, no napriek tomu, že je vybavené arzenálom bezpečnostných systémov, musí byť pripravené aj na haváriu. V prípravnej fáze tak auto absolvovalo sériu crash testov s očividne vynikajúcimi výsledkami. Prvý test je klasická čelná zrážka celou šírkou vozidla, ktoré ide proti bariére rýchlosťou 56 km/h. Kľúčovým výsledkom je to, že vnútorný priestor s posádkou zostal v podstate neporušený. Všetku energiu nárazu účinne absorbovali deformačné zóny vpredu spolu s komponentmi pohonu. Motor a kolesá idú v dôsledku nárazu mierne nadol, namiesto toho aby ich zatlačilo dozadu k posádke Náročnejšou skúškou je čelná zrážka s malým prekrytím, kde musí silu nárazu v rýchlosti 64 km/h neutralizovať iba 25 percent šírky auta. Na tejto skúške si v minulosti vylámal zuby nejeden populárny model, vo Volve tak...

Volvo XC60 Najprv teda začnem niečím z toho rozumného spektra, potom to už u mňa ide z kopca (často aj do kopcov). Švédi dokázali detaily svojho nového kompaktného SUV zatajovať do poslednej chvíle a hoci som očakával, že pôjde o takú zmenšenú XC90, práve XC60 mi pri osobnom stretnutí veľmi zaimponovala. Má správne vonkajšie aj vnútorné rozmery a svieži vzduch prináša nielen medzi menšie prémiové SUV, ale aj do pľúc jeho posádky. Navyše dokáže auto samo šoférovať na nudných diaľniciach. Honda Civic Type R Využiteľná je ako klasický rodinný hatchback aj ako seriózne športové náradie, to je priam ideálna kombinácia. Preplňovaný dvojliter má výkon 320 koní a krútiaci moment 400 Nm, oproti predchodcovi sľubuje oveľa viac aj samotná konštrukcia auta s novou platformou. Zvýšila sa tuhosť, znížila sa hmotnosť aj výška sedadla nad cestou. Sériové veľké zadné krídlo a hladký povrch spodku auta sú reálne funkčné aerodynamické prvky a od Type R očakávam...

Novinka má na čo nadväzovať, z mimoriadne úspešného predchodcu sa predalo takmer milión kusov a predajný rekord dosiahol dokonca až pred koncom životného cyklu minulý rok, kedy tvoril tretinu predajov značky. Druhá generácia XC60 čerpá z väčšej XC90 a elegantne kombinuje luxus a najnovšie technológie v dizajnovo príťažlivom, ale kompaktom balíku. Tu sú najpodstatnejšie novinky čerstvého Švédskeho konkurenta pre BMW X3 či Mercedes-Benz GLC. Šikovné rozmery Áno, XC90 patrí medzi najkrajšie SUV na trhu, ale aj medzi najväčšie, čo v podzemných garážach a iných tesnejších priestoroch nie je práve výhra. XC60 si z jeho dizajnu berie inšpiráciu pretavenú do menších rozmerov, s dĺžkou necelých 4,7 metra bude kompakt oveľa obratnejší. Evolúcia tvarov Na siluete jasne poznať, že ide o XC60, tvary auta dostali charakter zapadajúci do nového dizajnového smeru značky. Nechýbajú predné svetlá v tvare Thorovho kladiva, siahajúce až po masku chladiča. Druhá generácia XC60 stojaca na platforme SPA pre väčšie modely značky Volvo...

Volvo po prvý raz od svojho návratu medzi cestovné automobily v roku 2016 nasadí tri autá. Zostavu opustili Fredrik Ekblom aj Robert Dahlgren, ktorí sa striedali v druhom aute. Vedľa Theda Björka sa na štart postavia Néstor Girolami z Argentíny a Holanďan Nicky Catsburg. Girolami je podobne ako trojnásobný majster sveta José Maria Lopéz viacnásobným šampiónom silného argentínskeho seriálu TC2000. Vo WTCC skúšal šťastie najprv s Hondou Civic švédskeho tímu Nika, Volvo mu minulý rok dalo príležitosť v Japonsku. Catsburg kombinuje WTCC s vytrvalostnými pretekmi kategórie GT. Uplynulé dve sezóny strávil v Lade, ktorá sa však rozhodla šampionát opustiť (aj keď Gabriele Tarquini sa snaží o nasadenie Vesty so súkromným tímom) a presmerovať svoje aktivity na domácu pôdu. Nicky dokázal v minulom roku raz vyhrať a celkovo skončil na siedmom mieste. Poctivá príprava „Veríme dobrej príprave a schopnostiam tímu Polestar Cyan Racing a jeho pilotov. Neočakávame však, že dosiahnutie našich cieľov, ktoré sme posunuli...

Pred pár rokmi patrila prvá generácia modelu XC60 so systémom City Safety v sériovej výbave k pionierom automatického núdzového brzdenia pred prekážkou. Dnešné autá už majú tretiu generáciu tohto systému, ktorá zvláda dvojnásobnú rýchlosť oproti tej prvej. Najnovšia verzia tohto systému však ide ešte ďalej a poskytne vodičovi podporu pri vyhýbacom manévri. Systém rozoznáva iné vozidlá, chodcov i veľké zvieratá a funguje medzi 50 a 100 km/h, teda predovšetkým na okresných cestách. Ďalšou novinkou je asistent pri prejazde do protismeru alias Oncoming Lane Mitigation. Systém pri nechcenom prejazde cez stredovú čiaru impulzom do riadenia zaženie vozidlo naspäť. Funguje medzi 60 a 140 km/h. Som celkom zvedavý, ako sa všetky systémy dokážu v krízovej situácii dohodnúť. XC60 ďalej dostane ďalšie systémy z väčšieho radu 90 vrátane systému proti zídeniu z cesty či čiastočne autonómneho Pilot Assist. Všetko o novinke na platforme SPA, ktorou sa začne obnova radu 60, sa dozvieme na ženevskom autosalóne.

Aj keď je pohon všetkých kolies v mnohých šoférskych prípadoch len bezduché vozenie kíl „železa“ navyše, má svoje logické aj bezpečnostné opodstatnenie. Pocit, že pomáha pri mnohých jazdných situáciách je na nezaplatenie (aj za cenu vyššej spotreby paliva). Samozrejme, nehovorím o off roadoch, kde by to naozaj bez 4x4 v teréne nešlo. Aj automobilka Volvo patrí medzi producentov, ktorý štvorkolky ponúkajú už niekoľko rokov. Prvým modelom AWD bolo Volvo 850 kombi z roku 1996. Poháňal ho preplňovaný benzínový päťvalec spriahnutý s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nasledoval ho o rok neskôr model V70 aj s prvým „cross-country" V70 XC. Neskôr nasledovalo, aj v súčasnosti populárne, SUV XC90, kde sa ešte pre niektoré motory ponúkalo AWD (pomocou spojky Haldex) ako opcia. Moderné XC90 T8, to je už technická výzva hodná vysokej školy umenia. Ako jeden z málo svetových modelov využíva kombinovaný pohon všetkých kolies. Predné kolesá roztáča benzínový motor, zadné výhradne elektromotor bez mechanickej väzby...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji