Filtrovať podľa:

Volvo sa nezúčastnilo na autosalóne vo Frankfurte, premiéru svojho nového modelu si nechalo na individuálnu akciu po odznení všetkých noviniek z jesennej výstavy IAA. Už prvé obrázky naznačovali, že finálna podoba najmenšieho SUV značky Volvo nebude mať ďaleko od štúdie. Oficiálne fotografie to iba potvrdzujú. Na menšej platforme Už od prvej zmienky o tomto modeli sa hovorilo o tom, že auto nebude stáť na platforme SPA ako veľké modely XC90 a XC60. Pre menšie automobily vyvinulo Volvo v spolupráci s Geely novú platformu CMA (Compact Modular Architecture). Tá je určená pre všetky modely radu 40 a je pripravená aj na plne elektrický pohon, samozrejmosťou pre značku Volvo je prvotriedna bezpečnosť a pevnosť skeletu pre maximálnu ochranu posádky. K tomu dnes už nevyhnutne patrí aj bohatý arzenál bezpečnostných systémov známy z vyšších rád. Čo si z vyšších rád Volvo XC40 nezoberie, je luxus v interiéri, na rozdiel od XC60 napríklad neponúkne drevo na palubnej...

Mnohí sa sústreďujú hlavne na zvyšovanie výkonu motora – však výkon je všetko. Avšak Polestar sa pri modeloch S60 a V60 sústredil na zlepšenie aerodynamiky. Nejde o príplatkový balík, ale o kompletnú limitovanú produkciu s počtom kusov 1 500. Komponenty zvyšujúce prítlak až o 30 percent sú jasne viditeľné. Všetky sú totižto vyrobené z "karbónu". Ide o predný a zadný spojler, a bočné lišty. Polestar pri ich tvarovej optimalizácii spolupracoval pretekárskym partnerom Cyan Racing, ktorý získaval údaje z pretekov WTCC. Jednotlivé časti boli testované na parádnom S60, ktoré dosť tajne a hlavne rekordne preletelo Nürburgring. Vylepšené jazdné vlastnosti parádne podporuje aj podvozok Öhlins a brzdy Brembo (vpredu šesťpiestikové s priemerom kotúča 371 mm). Dopĺňa ich dvojlitrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 270 kW schopný Polestar S60 alebo V60 popohnať z pokoja na 100 km/h v priebehu 4,7 (4,8) sekundy a na 200 km/h za 17,2 (17,4) s.      

Priehradky, šuplíky, „kastlíky“, to je obľúbená téma novinárov. Podľa niektorých čitateľov sme najspokojnejší, keď ich okolo seba v kokpite máme aspoň tri milióny. Nuž, je to individuálne, ale mne stačí dobre vymyslené miesto na telefón na stredovom paneli a použiteľný držiak na pitie. A čo sa vlastne chystá v novom Volve? Tlačová správa hovorí jasne, problémy motoristov s nedostatkom funkčných odkladacích priestorov sa stanú minulosťou. Už žiadne lietajúce telefóny, šmýkajúce sa kabelky či zastrčené peňaženky s kartami. Volvo XC40 má riešenie na všetko, dostane od neho na frak aj Simply clever? Podľa prieskumu medzi potenciálnymi zákazníkmi sa vodičské zvyklosti výraznejšie nelíšia a tak sa dizajnéri mohli smelo pustiť do práce. Výsledok najlepšie zhodnotím naživo, no prvé odhalenia vyzerajú zaujímavo. Napríklad kapsa vo výplni predných dverí bude megaveľká, pretože už nezostalo miesto na reproduktor, ale odložím sem aj laptop či niekoľko fliaš s vodou. Ozvučenie bude v palubnej doske, a to vrátane otvoreného...

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Mnohí hovoria, že veľa výkonu je nebezpečné. Nemyslím si. Nebezpečný je vodič, ktorý auto šoféruje. Ja mám viac výkonu rád práve z bezpečnostného pohľadu – keď potrebujem niečo predbehnúť, tak je veľa koní jednoznačne bezpečnejšia voľba. Samozrejme, aj tie treba vedieť ovládať. Páči sa mi, že Polestar sa sústredil aj na rodinné auto, akým XC60 určite je. Hlavne na top pohon T8 poskladaný z preplňovaného benzínového dvojlitra a elektromotora. Po zásahu tajomnej ruky Polestar má po novom 310 kW (a hlavne viac sily v strednom, najčastejšie používanom, otáčkovom pásme), a pritom stále zvládne prejsť len na čisto elektrický pohon 45 kilometrov.                Okrem vyššieho výkonu Polestar sa pohral aj „mozgom“ prevodovky – radí rýchlejšie, pozmenené sú „body“ radenia a pri dynamickejšom prejazde zákrutou neradí.

Bod zlomu nastane v roku 2019, po tomto dátume bude každý nový model od Volva disponovať elektrickým pohonom. Buď pôjde o čistý elektromobil, alebo o nejakú formu hybridu."Toto je o zákazníkoch," povedal šéf Volva Håkan Samuelsson. "Ľudia si čoraz viac žiadajú elektrifikované autá a my chceme odpovedať na súčasné aj budúce potreby našich zákazníkov." V rámci tejto stratégie bolo oznámených 5 nových elektromobilov od roku 2019 do roku 2021, tri budú klasické Volvá a dva budú vysokovýkonné modely od sesterskej značky Polestar. Pri hybridoch plánuje Volvo nasadenie 48-voltovej palubnej architektúry, s ktorou už pracuje napríklad Audi. Nep§jde pritom len o módne dobíjacie (plug-in) hybridy, ale aj o klasické mild hybrid, ktoré využívajú elektrický motor najmä na podporu spaľovacieho. Toto rozhodnutie sa nedá označiť za prekvapujúce, pretože Volvo sa týmto smerom uberá už pár rokov. Začalo sa to v podstate predstavením XC 90 v roku 2014, kedy prišla architektúra SPA a tiež rodina...

Od Polestaru sa možno očakávalo, že bude konkurovať M a AMG, zostal však len chuťovkou pre skutočných fajnšmekrov. Pritom takto upravené Volvá ukázali skutočne veľký potenciál. Okrem ladenia modelov Volvo teraz čaká Polestar nový trh. Ako samostatná značka ponúkne rad elektromobilov s vysokým výkonom. Polestar sa pritom bude môcť oprieť o technologické a konštrukčné synergie s materskou automobilkou Volvo, čím by sa mohli dosiahnuť úspory pri vývoji aj výrobe. Nečakajte však lacné zázraky, stále tu hovoríme o prémiovej značke. Veľmi zaujímavé je tiež nové vedenie Polestaru. CEO sa stal Thomas Ingenlath, doteraz šéf dizjanu Volva, ktorý predtým pôsobil aj v Škode. Funkciu COO prevzal Jonathan Goodman, doteraz šéf korporátnej komunikácie značky Volvo. Môžeme si teda byť istí, že nové elektromobily budú pekné a pekne odkomunikované. Viac informácii o budúcnosti Polestaru sa dozvieme na jeseň. Značka Polestar vznikla v roku 2005, keď Christian Dahl odkúpil tím Flash Engineering, dovtedajšieho športového partnera Volva v domácom...

Vozidlá idú do Belgicka po nedávno otvorenej železnici spájajúcej Čínu s Európou. Toto železničné spojenie skracuje čas potrebný na prevoz automobilov do Európy v porovnaní s námornou cestou až o dve tretiny, čo znamená, že ku koncovým zákazníkom sa vozidlo dostane po objednaní rýchlejšie. V novembri minulého roku začala spoločnosť Volvo vyrábať v čínskom Ta-čchingu exkluzívne verzie svojho luxusného sedanu S90 na svetový export a čoskoro bude v tomto závode vyrábať všetky vozidlá S90 určené na vývoz do celého sveta. Každý zo špecializovaných vlakov určených pre spoločnosť Volvo, ktorý premáva medzi čínskym Ta-čchingom a belgickým mestom Zeebrugge, vezie približne 225 vozidiel značky Volvo, ktoré sa prepravujú v špeciálne navrhnutých kontajneroch. V jednom kontajneri sú tri vozidlá uložené v rôznych uhloch, aby sa v maximálnej miere využil dostupný priestor vo vnútri. Špeciálne upínače zabezpečujú, že vozidlá sú počas prepravy pripevnené a nepohybujú sa. Vlaky budú spočiatku odchádzať z mesta Ta-čching raz za...

Ach, tá švédska skromnosť. Predstavitelia Volva vravia, že nechceli hneď vykrikovať do sveta, ako zajazdilo ich auto spomedzi sériových sedanov najrýchlejší čas na Severnej slučke Nürburgringu. Keď minulý rok absolvovalo Volvo S60 Polestar rekordné rýchle kolo na legendárnom okruhu za 7 minút a 51,110 sekundy, verejnosť sa o tom ani nedozvedela. Stalo sa to minulý rok, kedy po WTCC v Nemecku zostal tím Cyan Racing na trati ešte na pár testov. Výsledkom bol čas rýchlejší ako dosiahlo BMW M4, Lamborghini Gallardo LP560-4, predchádzajúca generácia Fordu GT či BMW M5 V10. Najlepší čas medzi sedanmi s cestnou homologizáciou síce krátko na to prekonala Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio o 19 sekúnd, išlo však o prototyp s pretekárskymi pneumatikami, takže jej schválenie na jazdu vo verejnej premávke s najvyššou pravdepodobnosťou chýbalo. Nakoniec je to však aj tak jedno, Volvo vydalo oficiálnu správu a tak oficiálne vieme, že S60 Polestar je rýchle auto. A z...

Na Slovensku ešte nie je spustená podpora ani pre Android Auto, automobilky ju však už majú zvládnutú a čoskoro by mala prísť aj do našich končín. V ponuke je už viac ako 300 modelov s podporou Android Auto, výrobcovia automobilov aj Google sa už pozerajú dopredu a pripravujú ďalší krok. V tom už nebude na funkcie Google nutný telefón, operačný systém bude priamo v info-zábavnom systéme automobilu. Volvo sľubuje, že v nových modeloch značky sa objaví systém do dvoch rokov. Použitie systému Android ako základného operačného systému zvýši rýchlosť a flexibilitu vývoja a ponúkne zákazníkom možnosť prispôsobiť si prepojený zážitok vo vozidle podľa svojich osobných preferencií. Integráciu systému od Google priamo do automobilu plánuje aj Audi, ktoré ho demonštrovalo na koncepte Q8, kde sa zobrazoval nielen na centrálnej obrazovke, ale aj vo virtuálnom kokpite. Okrem ovládania navigácie, hudby a komunikačných prostriedkov bude systém slúžiť aj na ovládanie častí samotného vozidla, napr....

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji