Filtrovať podľa:

Preteky Baja sú korením motoristickej kultúry amerického kontinentu. Vysoké teploty, ťažký terén a piesok na BFGoodrich SCORE Baja 1000 v Mexiku sú veľkou výzvou pre všetkých účastníkov pretekov aj ich stroje. K tým neodmysliteľne patria buginy „Baja Bugs“, postavené na podvozku Volkswagenu Beetle, ktorým dokonca patrí celá jedna kategória vozidiel. Prvý ročník týchto pretekov sa konal v roku 1967, vtedy ešte pod názvom Mexican 1000. Trasa dlhá viac ako 1 500 km viedla medzi mestami Tijuana a La Paz a zo 68 súťažiacich prišlo do cieľa iba 31. Víťazovi to trvalo 27 hodín a 38 minút. Trasa nebola pevne vytýčená, mala iba 5 kontrolných bodov, cez ktoré museli pretekári prejsť. Zvyšok bol už na nich. Napriek tomu, že väčšinu pretekov viedli motocykle, víťazstvo získali Vic Wilson a Ted Mangels na bugine Meyers Manx, ktorú postavil Bruce Meyers z VW Beetle. Meyers Manx bola prvým štvorkolesovým strojom, ktorý sa do pretekov zapojil...

Zámerne hovorím premiér, lebo nebude len jedna. Slovenskú premiéru budú mať tri modely, z ktorých dva debutovali iba nedávno na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom. Úplnú novinku v ponuke značky Volkswagen predstavuje nové kompaktné SUV T-Roc. Prichádza s úplne novým dizajnom, založenom na nových prvkoch a výraznej farebnosti – je ďalším modelom značky, ktorý sa dá objednať so strechou nalakovanou v kontrastnej farbe. Bude sa predávať s troma benzínovými motormi TSI a troma naftovými motormi TDI v troch výkonových stupňoch 85 kW (115 k), 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Motory v najnižšom výkonovom stupni sa montujú výlučne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou v kombinácii s pohonom predných kolies. Pri motoroch s výkonom 110 kW (150 k) si zákazník môže zvoliť pohon predných, pohon všetkých kolies 4MOTION (s ovládacím systémom 4Motion Active Control) a pri obidvoch alternatívach aj 7-stupňovú prevodovku s dvoma spojkami DSG. Najvýkonnejšie motory sa sériovo kombinujú s...

Podľa nemeckej asociácie pacientov s alergiou a astmou (DAAB) si približne 20 percent všetkých Nemcov „privodí“ alergiu na peľ v priebehu života. Jedným z mnohých spúšťacích alergénov sú hubové spóry, ktoré sú často prítomné v letnom a jesennom vzduchu. Preto Volkswagen vyvinul špeciálny automatický systém klimatizácie, ktorý zabraňuje vnikaniu týchto znečisťujúcich látok do vozidla - Air Care Climatronic.                Systém čistenia vzduchu je dostupný pre všetky súčasné modely Golf, Touran, Tiguan, Passat, ako aj Polo a Arteon. Využíva snímač kvality vzduchu s aktívnym biogénnym filtrom, ktorý je ešte efektívnejší ako konvenčný peľový filter. Aktívny biogénny filter tiež zabraňuje vniknutiu spóru húb. Keď je aktivovaná funkcia Air Care v menu klimatizácie, prichádzajúci čerstvý a recirkulovaný  vzduchu sú zmiešané a vyčistené tak, aby kvalita vzduchu v aute zostala stabilná na konštantne vysokej úrovni. Okrem toho, ak snímač kvality ovzdušia zaregistruje nadmerné množstvá určitých znečisťujúcich látok vo vonkajšom vzduchu, prepne sa do režimu recirkulácie...

Balíček sa volá jednoducho – Performance. Titánový výfuk (pre krátky Golf) dodal „zvučný“ Igor Akrapovič. Oproti sériovému je ľahší o sedem kilogramov. V nízkych otáčkach motora je príjemne tichý, ale vo vyšších generuje zvuk v štýle „motoršportu“. Ozasjtná radosť jazdiť a hlavne preraďovať prípadne podraďovať so „strieľaním“ do výfuku. Aj „performance“ brzdy sú oproti sériovým ľahšie, až o dva kilogramy. Ľahšie brzdy znižujú neodpruženú hmotnosť, čo je dôležitý parameter pri správnej funkcii podvozka. Brzdy sú delené – centrálny kotúč je hliníkový na ktorom je pripevnený oceľovú kotúč. Vizuálne sa od sériových odlišujú aj strieborným štítkom s logom „R“ na brzdovom strmeni.

Chceš ju zbaliť? Chceš ho zaujať? Keďže sa na Slovensku častokrát auto berie ako status alebo ukážka vkusu (či nevkusu) majiteľa, pokojne môže slúžiť aj ako prostriedok prvého kontaktu medzi ním a ňou, ňou a ním, ním a ním, ňou a ňou... A to už je veľká vec hodná poriadneho kabrioletu či roadstera (hlavne nech sa dá strecha zložiť). Preto zabudni na „konfekciu“, siahni po niečom prestížnom alebo aspoň menej tradičnom. Audi A4 Cabriolet (2000 – 2006) Automobilka so štyrmi kruhmi v znaku jednoznačne patrí medzi prestížne. Ledabolo hodené kľúče na stole rozžiaria nejedno suché ženské oko. O to viac, keď ku kľúčom môže patriť Audi A4 Cabriolet (generácia B6/8H). Vcelku fešné a dizajnovo dosť nadčasovo navrhnuté auto. Strecha je klasicky plátenná, interiér je koncipovaný ako štvormiestny – aj keď sedieť vzadu bez strechy chce poriadny kus odvahy. Zadné sedadlá preto slušne poslúžia na odloženie príručnej batožiny. A hlavne, chce to deflektor....

Auto mesiaca Nevyberiem nič konkrétne, pretože štyri nové malé SUV za pár týždňov, to je jednoducho veľa. Zhrňme si teda aspoň ich základné znaky. Dôležitý je opulentný exteriér s nadlimitným podielom ochranného oplastovania, kontrastne lakovaná strecha a výraz drsnejší, ako mal Nissan Patrol GR. Interiér je vytiahnutý do výšky, 400+ litrov kufra rozdeľuje dvojitá podlaha a nedáte sem nič, čo sa nápadne ponáša na detský kočík. Väčšinu ponuky tvoria turboekologické benzínové trojvalce, k tomu nejaký ten zelený diesel, pohon len predných kolies a kto nemá poriadny automat (teda DSG), tak jeho absenciu odôvodní, ehm, radosťou zo šoférovania. Sťažovať sa na takéto autá je boj s veternými mlynmi, ale v podstate si za to môžeme sami. Jedinou odpoveďou je: Nekúp to! Troma vetami Audi odtrhlo dekel svojej R8 Spyder. Vo verzii V10 plus dosahuje výkon 449 kW, z 0 – 100 km/h posádku vyfénuje za 3,3 sekundy a vrcholom je 328 km/h. Oproti bežnému...

Oficiálne predstavenia nových modelov majú vždy špecifickú atmosféru. Zvlášť ak ide o predajne významný model, akým Polo určite je. Vzhľadom na to, že ide o Volkswagen, nič iné ako superlatívy som ani nečakal. Okrem pompézneho predstavenia prichádza medzigeneračne veľké „malé“ auto postavené na platforme MQB A0 (podobne ako sesterský SEAT Ibiza). Okrem väčších rozmerov (veľkostne sa Polo podobá Golfu 4) má aj viac „fičuriek“ požičaných z väčších modelov. Spomedzi mnohých spomeniem digitálne ukazovatele (Active Info Display), adaptívny tempomat, komplet LED svetlomety ... Ponuka motorov sa sústredila na už „klasické“ koncernové motory. Základ tvorí litrový „atmo“ motor s výkonom 48 alebo 55 kW. Za ním trojvalcové TSI 70 alebo 85 kW. Vrcholom „bežnej“ ponuky je 1,5 TSI EVO (s vypínaním dvoch valcov ACT) s výkonom 110 kW. Fanúšikovia nafty sa môžu „tešiť“ na 1,6 TDI s výkonom 59 alebo 70 kW. Vrcholom ponuke je GTI s motorom 2,0 s výkonom 147 kW spriahnutým...

Art(ako umelec)eon v modelovej hierarchii patrí jednoznačne k tomu najlepšiemu, čo vie Volkswagen technicky a technologicky vyprodukovať. Ale ako napovedá jeho meno, ponúka aj výrazný vizuálny zážitok. Hodnotne pôsobiaci exteriér ale môže mať dve dominantné „tváre“. Automobilka sa totiž rozhodla, že mu určí dva smery dané výbavou. Základná nemá označenie. Štýlovejšia s plynulejšími líniami sa volá Elegance (hore), športovo agresívnejšia R-Line (dole). Podobne špecificky je riešená aj ponuka motorov. Žiadne výkonové „socky“ sa nekonajú. Základný benzínový motor 1,5 TSi EVO (s vypínaním dvoch valcov ACT) dáva výkon 110 kW a je určený len pre základný variant. Totožný výkon ponúka aj motor 2,0 TDI, dostupný je však pre všetky verzie. Druhým motorom v benzínovej ponuke je 2,0 TSI s výkonmi 140 kW (rovnako ako má aj ďalšie 2,0 TDI) a 206 kW (kombinuje sa s pohonom 4Motion). Najsilnejší naftový dvojliter preplňovaný dvoma turbodúchadlami je naladený na 176 kW (taktiež s pohonom 4Motion). Oba...

Amarok mnohí považovali skôr za víkendové auto ako ozajstné auto na prácu alebo nebodaj ťahanie niečoho. Chabučký (aj keď nie výkonovo úplne podvyživený) naftový dvojliter pod veľkou kapotou mnohých odradil hneď v úvode premýšľania. Facelift však urobil všetkým skeptikom veľký škrt cez ich myšlienkové pochody – 3,0 V6 je dosť pádny argument.                Sériové parametre – 165 kW a 550 Nm (resp. 150 kW a 500 Nm) tiež. Švédsky BSR ale dokázal aj takúto výkonovú kladu posunúť na novú úroveň. Implantáciou odladeného softvéru znejú nové parametre takto: 233 kW a 659 Nm! Tomu sa hovorí „nech sa páči a nech sa vám nehnusí“. Paráda.  

Tlačiareň Xline 2000R je aktuálne najväčšia metalová trojrozmerná tlačiareň svojho druhu na svete. Predmety tlačí z kovového prášku. V stupavskej nástrojárni sa používa hliník, z ktorého sa vyrábajú komponenty, prototypy a prípravky pre koncernové závody na celom svete, ako aj pre externých zákazníkov. Váži 10 ton a dokáže vytlačiť kovový predmet do veľkosti 80x40x50 cm. Stupavský závod VW SK ju inštaloval ako prvý výrobca v oblasti automobilového priemyslu na svete. Plne automatický proces tlače spočíva v tom, že nanášač nanesie vrstvu hliníkového prášku a potom dve laserové hlavy prášok vypaľujú ‒ vrstvu po vrstve vo výške 0,05 mm, bod po bode, kým je diel hotový. Komponenty sa vyrábajú podľa digitálnych 3D dát z predlohy vytvorenej v CAD softvéri. Pri tlači sa využíva metóda SLM (Selective Laser Melting) – technológia 3D tlače, pri ktorej sa používa na natavovanie kovového prášku v práškovej komore laserový lúč. Vzhľadom na vysokú teplotu pri tlači je...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji