Filtrovať podľa:

Mám rád veľké pick-up-y. Dávajú mi pocit neohrozenosti s príchuťou dobrodružstva. Naviac, s karosériou posadenou na ráme sú aj značne tuhé. Neviem presne, akú koncepciu má Tarok, má však niečo iné, čo sa mi tiež páči – má nápad. Poznáš ten pocit, keď hodíš na korbu dlhé dosky a musíš najprv dať dole zadné čelo korby a oni stále trčia? Tak Tarok tento pocit celkom dosť potlačil (super, aspoň nemusím zháňať červené trenírky, ktoré by som musel normálne na konci dosky zavesiť 😊). Tarok sa totiž hrá podobne ako svojho dávneho času Škoda Felícia Fun. Má normálnu korbu. Avšak pri potrebe prevozu dlhšieho predmetu sa dajú zadné sedadlá sklopiť a vyklopiť priečka medzi kabínou a korbou, čím vznikne dodatočný dĺžkový rozmer. A keď to nepomôže, tak príde na rad sklopenie zadného čela. Všetko dohromady musí mať max jednu tonu (čo je dosť slušné). Inak, interiér ako taký je skôr SUV (čekni aktuálne...

Čo je malé, to je milé. T-Cross je „kúl“. Normálne ho žerem (😊). Ale môj názor nie je vždy až tak podstatný. Podstatné sú podstatné informácie. Ako to, že je postavený na modulárnej platforme MQB. Má dĺžku 4,11 metra, rázvor 2,56 metra. Zadná lavica je posuvná o 14 centimetrov, takže sa v súhre s pohybom mení objem batožinového priestoru od 385 do 455 litrov. O pohon sa budú starať štyri preplňované motory. Dva trojvalce 1,0 TSI (70 a 85 kW) a dva štvorvalce – 1,5 TSI (110 kW) a 1,6 TDI (70 kW). Málo? Presne toľko, ako malý T-Cross je. Neboj sa, viac informácií príde čoskoro...  

Citroën Citroën predstaví na nitrianskom autosalóne kompletnú modelovú ponuku. Pre všetkých priaznivcov značky s dvojitým šípom v logu bude v hale M1 vystavených 15 osobných a ľahkých úžitkových vozidiel (vrátane prestavieb). Najväčšia pozornosť isto bude lákať najnovší model, ktorý mal len pred niekoľkými dňami výstavnú premiéru na parížskom autosalóne Mondial Paris 2018 - Nový Citroën Berlingo. Dacia Dacia sa bude prezentovať „bestsellerom“ menom Duster. Najpredávanejší model v novej verzii budúci rok ponúkne výkonnejší motor a novú verziu systému Media Nav Evolution s vyššou konektivitou Android Auto a Apple CarPlay. Hyundai Progresívny Hyundai privezie hneď niekoľko slovenských výstavných premiér. V samostatnej hale B sa premiérovo predstavia i30 N Line a vodíkové Nexo. Súčasťou expozície budú aj modely i20, i30, elektrická Kona a kompletný SUV rad Kona, Tucson a Santa Fe. A ak by si mal chuť na poriadnu jazdu, Hyundai návštevníkom autosalónu ponúka aj možnosť skúšobných jázd. No odolaj... Kia Aj o automobilke Kia by sme mohli povedať,...

Za mňa určite palec hore. Samozrejme, ak preferuješ hotelové leňošenie pri bazéne, Volkswagen Grand California ti asi veľmi svojou prepracovanou podstatou nič nepovie. Avšak ty, čo rád nezáväzne cestuješ, rád spoznávaš krajiny, tebe sa bude isto páčiť.                Volkswagen zacítil možnosť ďalšieho parádneho zisku (a úspechu) lebo obľúbenosť klasickej Californie postavenej na báze modelu Caravelle/Multivan je značná. Ani sa nečudujem. Tiež by som rád podľahol jej čaru. Grand California však ponúka nový rozmer rodinnej dovolenky.                Karavan má vzadu obytnú časť s veľkou posteľou, uprostred je kuchynka a kúpeľňa (840 x 800 mm), vpredu nad prednými sedadlami zase výsuvná posteľ pre deti. Všetky okná v obytnej časti sú vybavené kazetovými žalúziami so sieťkami proti hmyzu. Ak by predsa len niekomu chýbala sprcha, Grand California ponúka klasické outdoorové riešenie – hadica sprchy sa dá pripojiť zvonku na zadnej časti (s teplou vodou a nádržou na 110 l vody). Pod veľkými bočnými posuvnými dverami...

Niet čo dodať, ťažko sa mi hľadajú slová. Rozdiel 16 sekúnd je oproti beštii, ktorú šoféroval fenomenálny Sébastien Loeb (Peugeot 208 T16 Pikes Peak, 643 kW a 875 kg) priepastný rozdiel. Za volantom ID R Pikes Peak (1 100 kg a 500 kW) sedel Romain Dumas. Všetko vyzeralo takto:  

Automobilky chrlia tony tlačových správ. Niektoré sú plné vaty (rozumej prázdnych marketingových slov bez zvláštnej pridanej informačnej hodnoty), niektoré však píšu celkom k veci. Niektoré dokonca píšu o nových modeloch či úspechoch.... Audi Celkom  dlho očakávané „kupé“ SUV od Audi je tu. Volá sa Q5 a do sveta ho púšťa bratislavský závod. Aj keď ide o športového mastodonta, je vybavený plnohodnotnou športovou výbavou. Medzinápravový diferenciál je nastavený v pomere 40:60, štandardom je podvozok s elektronickou reguláciou tlmičov a progresívne riadenie. Na želanie sa montuje pneumatické pruženie aj riadenie všetkých kolies. Na európskom trhu sa Q8 začne predávať v treťom štvrťroku 2018. Hmmm, už som sa zľakol, že BMW a Mercedes-Benz budú v tejto triede osamotení. Inak, čo na to Porsche? My už vieme... (😊). BMW Apropo BMW. Ich novinka vrhnutá do neúprosného víru zmyselných aj nezmyselných áut sa volá X5. Medzigeneračne nabrala nejaké milimetre vo všetkých smeroch – rázvor sa predĺžil o 42 mm...

Je takmer všeobecne známe, že osemvstrekovačový preplňovaný dvojliter má enormný potenciál, keď sa chce. V sériovej podobe automobilky jeho nárast výkonu dávkujú len postupne. A len jemne. Aj honosne znejúci Golf GTI TCR nepríde s výkonom, z ktorého by fanúšik hot-hatch-ov padol hneď na prdel, aj keď 213 kW na predok (cez sedemstupňovú DSG prevodovku so samosvorom) je vcelku slušná nakladačka. Maximum krútiaceho momentu je už tradične limitované na 370 Nm. Avšak, maximálna rýchlosť nemusí byť nutne 250 km/h, ale jemne posunutá na 264 km/h.                Pôsobivá je i dodatočná bižutéria. Sériový variant by mal jazdiť na kovaných 18“ kolesách, za príplatok 19“. Motoru pribudol dodatočný chladič oleja, nechýba adaptívny podvozok DCC. Už si len počkať na koniec tohto roku. Príjemné je, že by nemalo ísť o limitovaný ale bežne vyrábaný model.

Tisícky fanúšikov sa môžu tešiť na Golf GTI Next Level (z Wolfsburgu) a Golf Estate TGI GMOTION (z Zwickau). Dva unikátne Golfy boli vytvorené za približne deväť mesiacov na základe myšlienok 29 učňov. Pri dizajne exteriéru aj interiéru prispeli mladí nielen remeselnými zručnosťami, ale využili aj  digitálne vývojové a výrobné metódy ako CAD a 3D tlač. Tiež naprogramovali špecializované aplikácie na ovládanie špeciálnych funkcií vozidiel zo smartfónu alebo tabletu. Golf GTI Next Level Tento projekt by sa dal pokojne nazvať „výkon vo všetkých smeroch“, nielen pod prednou kapotou. Tam sedí tradične preplňovaný dvojliter naladený na 302 kW skombinovaný so sedemstupňovou prevodovkou DSG. Lenže to nie je všetko. V interiéri sú len dve predné sedadlá, vzadu je multimediálna nálož reproduktorov osadených v držiakoch vyrobených 3D tlačou. Podobne prepracované je otváranie podlahy, vysúvanie LED monitora či osvetlenia – všetko pomocou aplikácií. Golf Variant TGI GMOTION Druhý projekt je menej emotívny, o to viac ekologický. Kombi totiž...

Volkswagen sa za veľkou mlákou nevzdáva. Žiadne malicherné problémy s naftovými motormi ho nezastavili, práve naopak. Automobilka totiž Američanom udrela na ich megaveľkú SUV nôtu. Atlas je naozaj veľký, na dĺžku meria cez 5 metrov. Lenže Amerika je nielen SUVéčkami živá. Preto VW ukázalo domácim možnosti nového podvozku. Atlas Cross Sport Áno, bude. Atlas Cross Sport sa bude vyrábať v americkej továrni v meste Chattanooga (Tennessee) spolu so sedemmiestnym Atlasom a Passatom. Volkswagen investuje približne 340 miliónov dolárov do jeho uvedenia na trh. Rovnako ako sedemmiestny Atlas, nový päťmiestny je tiež postavený na modulárnej platforme MQB (priečne uložený motor). Päťmiestny znamená aj novú zadnú časť v štýle kupé. Keďže ide o USA produkt, tak pod prednou kapotou sú motory spaľujúce výhradne benzín. Prvým je plug-in hybrid s čisto elektrickým dojazdom 70 km. Druhým je konvenčný hybrid s dojazdom na elektrinu 2,5 kilometra (do prípadnej zápchy stačí). Oba majú pohon 4MOTION s pohonom kolies...

Čo dodať? Hádam ešte to, že Touareg si do Pekingu na premiéru zašiel po vlastnej osi. Veľkolepá cesta veľkolepého auta, ktoré sa stáva priekopníkom nových koncernových technológií - prináša konektivitu novej éry a priekopnícku fúziu asistenčných systémov, osvetlenia, komfortných systémov a systémov infotainmentu. Nový Touareg charakterizujú mnohé prvky, ktoré sú sčasti voliteľnou výbavou za príplatok: Plne digitálny Innovision Cockpit – digitálny združený prístroj (s uhlopriečkou 30,5 cm) a displej špičkového systému infotainmentu Discover Premium (s uhlopriečkou 38,1 cm) pod spoločným sklom splývajú do digitálnej  ovládacej, informačnej a komunikačnej jednotky, ktorá prakticky nepotrebuje konvenčné tlačidlá. Umožňuje intuitívne ovládanie, personalizáciu a trvalé pripojenie na internet prostredníctvom integrovanej karty eSIM. Head-up displej novej generácie s premietaním informácií priamo na predné okno. Najširšia sústava navzájom prepojených asistenčných, regulačných a komfortných systémov v rámci značky Volkswagen. Okrem doteraz známych systémov zahŕňa aj podporu pre videnie v noci 'Night Vision' s infračervenou termovíznou kamerou, asistenčný systém pre jazdu v dopravnej...

Aktuálne príspevky

Kia Stinger: Keď vieš, tak si ocenený

Mitsubishi L200: ...a máme tu „novú“ generáciu

Consumer Reports: Rebríček najspoľahlivejších áut

Honda: Dve malé pre mladých