Filtrovať podľa:

Hmm, neviem prečo, ale aj predchádzajúce tri zaujímavé V8 boli z nemeckej produkcie (Audi, BMW a Mercedes-Benz). Štvrtý je síce tiež nemecký, ale v mojom malom seriáli aj posledný (nabudúce už mimo DE). Takže tu máme motor z čias najväčších a šialených vízií, a úletov samotného Mr. Ferdinanda Piëcha. Niektoré však neboli až tak márne, ako generácia vidlicových motorov s malým uhlom rozovretia radov valcov. Veď, takmer všetci si pamätáme známu „vevericu“ VR6 či megalomanský motor v Bugatti Veyron z generácie W. Podobne exkluzívny, aj keď nebol umiestnený v exkluzívnom modeli, je 4,0 W8 poháňajúci výhradne VW Passat (B 5,5 od 09/2001 do 09/2004). Zároveň ide o posledný veľký motor v Passate umiestnený pozdĺžne (podobne veľké 3,6 FSI je už v ďalšej generácii umiestnené naprieč). Vraj sa bežne vyrábalo len okolo 10 000 kusov ročne (pre celý svet).   Kompaktná chuťovka                Tak ako naznačuje písmeno W, W8 má štyri rady valcov. Vznikol spojením dvoch motorov...

IONITY je celoeurópska vysokorýchlostná nabíjacia sieť umožňujúca elektromobilom cestovanie na dlhé vzdialenosti. Na tomto spoločnom projekte sa dohodli BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company a Volkswagen Group s Audi a Porsche. Približne 400 staníc by malo byť spustených do roku 2020. Spoločný podnik na čele s „Chief Executive Officer“ Michaelom Hajeschom a „Chief Operating Officer” Marcusom Grollom má základňu v Mníchove. Pracovný tím sa pomaly rozrastá, začiatkom budúceho roku by mal mať 50 členov. „Prvá celoeurópska sieť HPC zohráva dôležitú úlohu pri rozvoji trhu s elektrickými vozidlami. IONITY pomôže nášmu spoločnému cieľu - poskytovať zákazníkom rýchle nabíjanie s platením pomocou platobnej karty, aby sa uľahčili cesty na dlhé vzdialenosti, "povedal Hajesch. 20 nabíjacích staníc ešte tento rok V tomto roku sa spustí 20 staníc. Umiestnené budú v hlavných cestách Nemecka, Nórska a Rakúska tak, aby od seba boli maximálne 120 km. Do roku 2018 sa sieť rozšíri na viac ako 100...

Aj keď má v názve Tiguan, nejde len o obyčajný predĺžený variant. Ide o samostatný model, s niektorými spoločnými prvkami s menším Tiguanom. V krátkosti: - Karosériu má dlhšiu o 215 mm - Rázvor o 109 mm - Dlhšie zadné dvere - 5- alebo 7-miestny interiér - Obrovský batožinový priestor (760 l resp. 700/230 l so siedmimi sedadlami) - Možnosť Off-road balíka (upravené nárazníky s väčším nájazdovým a odjazdovým uhlom, plastová ochrana motora) - Zadné sedadlá sú delené 60 : 40 a v rovnakom pomere sú aj posúvateľné - Oproti Tiguanu je Allspace ťažší o 100 – 130 kg (podľa výbavy) - Motory od 110 do 176 kW - Oproti Tiguanu má rovnaký výbavový stupeň bohatšiu základnú výbavu - Možnosť nastavenia jazdného profilu 4Motion Active Control - Digitálny displej, head-up displej aj Dynaudio v ponuke - Bohatá ponuka asistenčných systémov Ceny sa začínajú na 27 160 € za Trendline s motorom 1,4 TSI ACT, s 2,0 TDI (110 kW) je za 30 500 €, vo...

Pretvoriť manažérsky sedan na elegantnejšie vyzerajúce štvordverové kupé nie je v nemeckom koncerne novinkou, tento postup využíva nielen Audi pri transformácii A4 na A5, ale aj Volkswagen navaril podľa podobného receptu Passat CC. V najnovšej generácii sa VW viac snaží odsadiť ho od Passatu a zabezpečiť mu samostatnejšie postavenie v portfóliu značky, kde aktuálne stojí na vrchole. Od východzieho modelu ho chceli oddeliť až natoľko, že dostal aj nové meno – Arteon. A hoci vo filme jazdil Ironman práve na Audi, celkom sa k nemu hodí aj ľudovejší Volkswagen. Odvaha mu nechýba Volkswagen si jednoznačne zaslúži uznanie za to, aký odvážny dizajn si dovolil a aké elegantné a atraktívne auto na koncernovej platforme MQB zdieľanej s mnohými inými modelmi postavil. V porovnaní s príbuzným Passatom je Arteon o pár milimetrov nižší, širší a dlhší. Dynamické línie s bezrámovými oknami na dverách pôsobia podstatne reprezentatívnejšie a súčasne športovejšie, ich atraktivitu potvrdzuje aj to,...

Správa na nemeckej stránke Volkswagenu hovorí, že Scirocco sa už nedá objednať s individuálnou špecifikáciou výbavy, na výber sú už iba vyrobené kusy na sklade. Dávnejšie sa hovorilo o tom, že Beetle aj Scirocco na konci generačného cyklu nedostanú nástupcu a autá z ponuky VW zmiznú. Niet sa čomu čudovať, za rok sa ich predá spolu toľko, koľko Golfov za mesiac. Dni výroby trojdverového hatch-kupé sú tak po deviatich rokoch aktuálnej generácie definitívne zrátané. Prvé Scirocco prišlo ešte v roku 1974 s dizajnom Georgetta Giugiara a platformou z Golfu I, ktorú používala aj druhá generácia vyrábaná od 1981 do 1992. Tá bola nahradená modelom s označením Corrado, názov Scirocco sa však opäť vrátil v roku 2008, kedy prišla tretia generácia. Tá prežila s jedným facelitom až do dnes a kto vie, možno sa ešte objaví v budúcnosti, no už iba ako hybrid alebo elektromobil.

Preteky Baja sú korením motoristickej kultúry amerického kontinentu. Vysoké teploty, ťažký terén a piesok na BFGoodrich SCORE Baja 1000 v Mexiku sú veľkou výzvou pre všetkých účastníkov pretekov aj ich stroje. K tým neodmysliteľne patria buginy „Baja Bugs“, postavené na podvozku Volkswagenu Beetle, ktorým dokonca patrí celá jedna kategória vozidiel. Prvý ročník týchto pretekov sa konal v roku 1967, vtedy ešte pod názvom Mexican 1000. Trasa dlhá viac ako 1 500 km viedla medzi mestami Tijuana a La Paz a zo 68 súťažiacich prišlo do cieľa iba 31. Víťazovi to trvalo 27 hodín a 38 minút. Trasa nebola pevne vytýčená, mala iba 5 kontrolných bodov, cez ktoré museli pretekári prejsť. Zvyšok bol už na nich. Napriek tomu, že väčšinu pretekov viedli motocykle, víťazstvo získali Vic Wilson a Ted Mangels na bugine Meyers Manx, ktorú postavil Bruce Meyers z VW Beetle. Meyers Manx bola prvým štvorkolesovým strojom, ktorý sa do pretekov zapojil...

Zámerne hovorím premiér, lebo nebude len jedna. Slovenskú premiéru budú mať tri modely, z ktorých dva debutovali iba nedávno na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom. Úplnú novinku v ponuke značky Volkswagen predstavuje nové kompaktné SUV T-Roc. Prichádza s úplne novým dizajnom, založenom na nových prvkoch a výraznej farebnosti – je ďalším modelom značky, ktorý sa dá objednať so strechou nalakovanou v kontrastnej farbe. Bude sa predávať s troma benzínovými motormi TSI a troma naftovými motormi TDI v troch výkonových stupňoch 85 kW (115 k), 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Motory v najnižšom výkonovom stupni sa montujú výlučne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou v kombinácii s pohonom predných kolies. Pri motoroch s výkonom 110 kW (150 k) si zákazník môže zvoliť pohon predných, pohon všetkých kolies 4MOTION (s ovládacím systémom 4Motion Active Control) a pri obidvoch alternatívach aj 7-stupňovú prevodovku s dvoma spojkami DSG. Najvýkonnejšie motory sa sériovo kombinujú s...

Podľa nemeckej asociácie pacientov s alergiou a astmou (DAAB) si približne 20 percent všetkých Nemcov „privodí“ alergiu na peľ v priebehu života. Jedným z mnohých spúšťacích alergénov sú hubové spóry, ktoré sú často prítomné v letnom a jesennom vzduchu. Preto Volkswagen vyvinul špeciálny automatický systém klimatizácie, ktorý zabraňuje vnikaniu týchto znečisťujúcich látok do vozidla - Air Care Climatronic.                Systém čistenia vzduchu je dostupný pre všetky súčasné modely Golf, Touran, Tiguan, Passat, ako aj Polo a Arteon. Využíva snímač kvality vzduchu s aktívnym biogénnym filtrom, ktorý je ešte efektívnejší ako konvenčný peľový filter. Aktívny biogénny filter tiež zabraňuje vniknutiu spóru húb. Keď je aktivovaná funkcia Air Care v menu klimatizácie, prichádzajúci čerstvý a recirkulovaný  vzduchu sú zmiešané a vyčistené tak, aby kvalita vzduchu v aute zostala stabilná na konštantne vysokej úrovni. Okrem toho, ak snímač kvality ovzdušia zaregistruje nadmerné množstvá určitých znečisťujúcich látok vo vonkajšom vzduchu, prepne sa do režimu recirkulácie...

Balíček sa volá jednoducho – Performance. Titánový výfuk (pre krátky Golf) dodal „zvučný“ Igor Akrapovič. Oproti sériovému je ľahší o sedem kilogramov. V nízkych otáčkach motora je príjemne tichý, ale vo vyšších generuje zvuk v štýle „motoršportu“. Ozasjtná radosť jazdiť a hlavne preraďovať prípadne podraďovať so „strieľaním“ do výfuku. Aj „performance“ brzdy sú oproti sériovým ľahšie, až o dva kilogramy. Ľahšie brzdy znižujú neodpruženú hmotnosť, čo je dôležitý parameter pri správnej funkcii podvozka. Brzdy sú delené – centrálny kotúč je hliníkový na ktorom je pripevnený oceľovú kotúč. Vizuálne sa od sériových odlišujú aj strieborným štítkom s logom „R“ na brzdovom strmeni.

Chceš ju zbaliť? Chceš ho zaujať? Keďže sa na Slovensku častokrát auto berie ako status alebo ukážka vkusu (či nevkusu) majiteľa, pokojne môže slúžiť aj ako prostriedok prvého kontaktu medzi ním a ňou, ňou a ním, ním a ním, ňou a ňou... A to už je veľká vec hodná poriadneho kabrioletu či roadstera (hlavne nech sa dá strecha zložiť). Preto zabudni na „konfekciu“, siahni po niečom prestížnom alebo aspoň menej tradičnom. Audi A4 Cabriolet (2000 – 2006) Automobilka so štyrmi kruhmi v znaku jednoznačne patrí medzi prestížne. Ledabolo hodené kľúče na stole rozžiaria nejedno suché ženské oko. O to viac, keď ku kľúčom môže patriť Audi A4 Cabriolet (generácia B6/8H). Vcelku fešné a dizajnovo dosť nadčasovo navrhnuté auto. Strecha je klasicky plátenná, interiér je koncipovaný ako štvormiestny – aj keď sedieť vzadu bez strechy chce poriadny kus odvahy. Zadné sedadlá preto slušne poslúžia na odloženie príručnej batožiny. A hlavne, chce to deflektor....

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?