Filtrovať podľa:

Potreba znižovania emisií, s tým súvisiaci prechod na iné formy mobility, autonómne vozidlá a ďalšie prichádzajúce trendy predstavujú nutnosť diskusií s odborníkmi, ale aj spoluprácu v rámci krajín V4. Ako dlhodobo zdôrazňuje Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP SR), ak má automobilový priemysel zostať konkurencieschopný, musíme sa na tieto zmeny pripraviť už dnes. Globálne trendy v automobilovom priemysle, pripravenosť vlád krajín V4, ako aj pozícia Slovenska – to všetko sú témy, o ktorých diskutovali špičkoví odborníci na piatom ročníku prestížnej automotive konferencie Newmatec 2019 v Šamoríne. Záštitu nad konferenciou prevzalo Ministerstvo hospodárstva SR. Otvoril ju šéf rezortu Peter Žiga a do diskusie sa zapojili aj štátni tajomníci ministerstiev krajín V4, pod ktoré spadá problematika automobilového priemyslu a inovácií. Minister Peter Žiga zdôrazňil, že ak chce Slovensko zostať medzi lídrami v automobilovom priemysle, musí reflektovať na súčasné trendy elektrifikácie vozidiel a prechod k čistejšej doprave. „Zvyšujúci sa záujem o nové druhy mobility cítiť aj...

Predsériový koncept bol predstavený v Soule a po debute na domácom trhu sa postupne dostane do Severnej Ameriky, Európy a zrejme aj Číny. Auto bez mena (zatiaľ) poháňa štvrtá generácia palivových článkov z vlastného vývoja, Hyundai pritom využil skúsenosti z predchádzajúceho ix35 FCEV z roku 2013. V porovnaní s ním je o 9 percent efektívnejší, takže na jedno natankovane by mohol prejsť až 800 km. Pritom ponúkne o 20 percent vyšší výkon, 120 kW veru nie je málo. Hyundai tiež zapracoval na adaptácii na zimné podmienky, novinka by mala zvládnuť až -30 °C. Dizajn stavil na jednoduché a čisté línie, niektoré prvky nadväzujú na ženevský koncept FE. Organické línie sú inšpirované vodou, čo odkazuje na emisie vodíkového pohonu vo forme vodnej pary. Zaujímavosťou sú zapustené kľučky a aerodynamické riešenie D-stĺpika pre optimalizáciu obtekania vzduchu. Interiér je rovnako jednoduchý a dizajnovo čistý. Vyššie umiestnená palubná doska podčiarkuje zvýšenú pozíciu sedenia typickú pre...

Rôzne obchodné názvy často skrývajú rovnaký produkt. Nebyť oktánových čísel, asi by sme každý chodili tankovať len do tej jedinej osvedčenej siete čerpacích staníc (čo mnohí aj tak robíme). Čo však funguje doma, to už za hranicami napriek Európskej únii môže vyzerať úplne inak. Jedným z dôvodov je aj nerovnomerné rozšírenie biopalív, napríklad etanolu, ktorý sa vo Švédsku či v Nemecku hojne rozšíril ako zmes E85 (85 % etanolu, 15 % benzínu). Určitý podiel biozložiek je pritom povinný aj v štandardnom benzíne či nafte. Nový systém, ktorý sa zavádza od apríla 2017, je síce len doplnkový, ale povinný. Takže každá čerpacia stanica v Únii musí mať stojany a/alebo tankovacie pištole označené aj normovaným spôsobom. Rovnaké označenie je povinné tiež pre automobil, ktorý ho musí mať na veku nádrže a tiež v užívateľskej príručke. Smernica rozdeľuje palivá do troch kategórii: benzín, nafta a plyn. Každá má svoj špecifický geometrický tvar a označenie kombinujúce...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu