Filtrovať podľa:

V živote sa mi doteraz podarilo pochopiť aspoň pár vecí. Chápem, keď na mňa niekto nemá náladu. Chápem, že problémy jednej osoby nemusia trápiť niekoho iného. Dokonca chápem, že niekomu dokáže nechutiť Toffifee a napokon priznávam, že mám aj trocha pochopenia pre tých, ktorí si kúpia ľubovoľný Citroën.  Musím však priznať, že pár vecí mi smrdí doteraz. Napríklad nezmysly. Alebo pretvárka. Marazmus. SUV. Turbodiesely. Alebo ďalšie neduhy spoločnosti, ktoré sa čistou náhodou stretávajú v našom testovacom Range Roveri Velar D240 SE.  A teraz presne viem, čo si o mne myslíte. Je to neuveriteľné, ale nie som ani komunista. Predstava rovnocennej spoločnosti je síce krásna, no zostane pravdepodobne vždy utopická. Taktiež, rovnocenná spoločnosť je super, ale rovnocenná spoločnosť jazdiaca na Škode 120L, to je už trocha menej super. Rangie Velar to však berie z diametrálne opačnej strany a ako nás v škole bohužiaľ neučili, extrém tak trocha smrdí na každej strane. Glasnosť Nič však rozhodne nesmrdí pri fyzickom kontakte s...

Už druhá špeciálna edícia z radu El Primero pre Range Rover od švajčiarskeho výrobcu Zenith vznikla pri príležitosti predstavenia nového modelu Velar. Ľahké a trendovo štylizované hodinky do mestského prostredia vychádzajú z elegantného štýlu nového SUV. Výber tohto modelu nebol náhodný. Označenie Velar použil Land Rover ešte v roku 1969 na prvé prototypy modelu, ktorý zmenil segment terénnych automobilov. O rok neskôr sa verejnosti predstavil prvý Range Rover – myšlienkový predchodca dnešných luxusných SUV. Práve v tom roku predstavil Zenith prvý plne funkčný prototyp samonaťahovacieho pohonu chronografu s príznačným názvom El Primero – prvý. V tom čase to bol najpresnejší strojček. Nie je teda náhoda, že o 47 rokov neskôr sa obe značky spojili a vytvorili El Primero Velar zabalený do keramizovaného hliníkového tela s vysoko precíznym pohonom El Primero 400B Automatic Calibre 13¼ (36 000 vibrácii za hodinu). Jeho 42-milimetrové puzdro má medený povrch, hlavný sivý ciferník s medenými prvkami dopĺňajú...

Veľké plochy, uzučké svetlá (vpredu LED matrix) a zapustené kľučky. Štýl nového Range Roveru mi naozaj vyrazil poistky, pretože takýto nápor noblesnej elegancie by som od kráľov luxusnej drsnosti veru nečakal. Range Rover opäť stavil na hliníkovú karosériu. S rázvorom 2 874 mm má Velar bližšie k Range Rover Sport než k Evoque, tlačová správa sľubuje prebytok priestoru vo všetkých smeroch. Všade samý displej Elegancia vyžaruje aj z jednoducho tvarovaného interiéru, v ktorom sa tlačidlá zredukovali na nutné minimum. Náhradou za ne je nový info-zábavný systém Touch Pro Duo, ktorý tvoria dva 10-palcové dotykové displeje s vysokým rozlíšením. Vrchný sa má nastaviteľný sklon v rozsahu 30 stupňov. Spodný dopĺňajú dva otočné ovládače s priraditeľnými funkciami, ktoré sa vysunú po naštartovaní. Range Rover sem umiestnil ovládanie klimatizácie a terénnej elektroniky. Systém pracuje na štvorjadrovom procesore Intel, k dispozícii je 60 GB SSD na hudbu a nechýba pripojenie na sieť cez 4G modul so SIM...

Štvrtý modelový rad Range Roveru na prvý pohľad zaujme eleganciou. Rozmermi zapadá do priestoru medzi štýlovým Evoque a Range Roverom Sport. Šéfdizajnér značky Gerry McGovern: „Voláme ho avantgardný Range Rover. Prináša novú dimenziu noblesy, modernosti a elegancie. Range Rover Velar mení všetko.“ Automobilka sľubuje vysokú mieru pohodlia a kultivovanosti, terénne schopnosti však ani teraz nepôjdu bokom. Úvodná správička uvádza tiež využitie jedinečných materiálov a pokročilých technických riešení. Meno Velar použil Land Rover ešte v šesťdesiatych rokoch pri vývoji pôvodného Range Roveru. Niesol ho jeden z prototypov. Odvodené je z latinského velare, čo znamená zakryť. Viac o aute odhalí automobilka až 1. marca.

Aktuálne príspevky

Renault Espace 1.8 TCe: Na pána

Honda NS-X: Veľdielo Ayrtona Sennu (alebo japonské Ferrari)

Kia Stinger: Keď vieš, tak si ocenený

Mitsubishi L200: ...a máme tu „novú“ generáciu