Filtrovať podľa:

Takmer 37 000. Presnejšie 36 990 eur stojí Honda Civic Type R vo vyššom stupni GT, základ je o 2 700 eur lacnejší. Vyššou cenou začínam preto, lebo pri nej vždy aj skončím. Honda totiž tradične ponúka pevne nastavené prvky výbavy s jediným príplatkom 559 € za lak. Konfigurácia však trochu núti ísť do vyššieho stupňa. Lacnejší má samozrejme všetko to, čo z tohto Civicu robí Type R: motor s výkonom 235 kW (350 koní), brzdy s 350 mm kotúčmi vpredu a 305 mm vzadu, optický balík s veľkým krídlom, adaptívne tlmiče, 20-palcové disky, športové sedadlá, čierne čalúnenie stropu aj červené podsvietenie prístrojov. Proste športiak ako vyšitý, svoje kvality už stihol predviesť. Na druhej strane trochu odopiera majiteľovi lepší komfort auta, ktoré má slúžiť na každodenné použitie. Základná verzia je oproti GT chudobnejšia o predné a zadné parkovacie senzory (kameru má), dažďový senzor, a nepochopiteľne aj kryt batožinového priestoru a elektricky...

Nie, naozaj nestačí zobrať bežný Civic, bachnúť doňho „naturbený“ dvojliter a čakať, že sa „zelené peklo“ stane rajom. Najrýchlejší čas spomedzi áut s pohon kolies prednej nápravy (fuu, ako odborne to znie) si treba naozaj zaslúžiť. Už predchádzajúcu generáciu CTR páni z Hondy dosť dlho ladili, až ju preladili že takmer nestihli „životnú“ dráhu deviatej generácie. Hovorí sa ale, že dlhé vylaďovanie poslúžilo aj ako základ pre jubilejný desiaty CTR. A veru je aj technicky čo oslavovať. Veď skúmaj so mnou. Žiadny polotovar vzadu                Pekne po poriadku. Vpredu zostal McPherson (hliníkové ramená na zníženie neodpruženej hmotnosti). Oproti bežnému Civicu má ale zmenenú geometriu (negatívny odklon 1°) a uloženie tak, aby množstvo Newtonmetrov neťahalo pri „nakladačke“ za volant (Dual Axis Strut s odsadením 19 mm). Vzadu je po naozaj dlhom čase poriadny kus viacprvkovej nápravy. Vďaka nej je zaručená stabilita geometrie aj pri väčšom prepružení resp. prejazdoch zákrut. Sekundárnou výhodou je, že práve...

Viac ako 22 kilometrový okruh mnohé automobilky využívajú na testovanie výkonných áut, mnohé ho berú ako bernú mincu prestíže najvyššieho rangu. Honda si zobrala z oboch pohľadov svoje. Predchádzajúcu generáciu modelu Civic Type R výrazne ladila práve na Nürburgringu (dokonca „R“ režim bol naladený práve na tento okruh). Cieľom všetkého snaženia bolo získanie titulu najrýchlejšej "prednokolky". To sa nakoniec aj (ako-tak) podarilo. A dokonca sa to podarilo aj úplne novej generácii Civic Type R, ktorá už (našťastie) má opäť vzadu poriadnu nápravu a dokonca vďaka presunutiu nádrže i lepšie vyváženie. Veď posúďte sami správanie oboch generácií Civic Type R pri rekordných jazdách. Honda Civic Type R 2015 Honda Civic Type R 2017 P.S. Škoda, že neprehnali po okruhu aj túto generáciu, najmä v úprave Mugen.

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

V porovnaní s predchádzajúcim modelom predstavuje nový rekord zlepšenie o takmer 7 sekúnd. Oproti doterajšiemu držiteľovi najrýchlejšieho kola na Severnej slučke, ktorým bol VW Golf Clubsport S bol nový Civic TypeR pri rekordnej jazde rýchlejší o viac ako 4 sekundy a prvenstvo medzi kompaktnými hot-hatchmi s pohonom predných kolies opäť priniesol Honde. Uvidíme, koľko si ho udrží, o titul najrýchlejšej prednokolky v Zelenom pekle sa naťahuje viacero značiek a nemalé skracovanie času ukazuje silný vývoj. Seat Leon Cupra 280 (2014)  7:58,12 Renault Mégane RS 275 Trophy-R (2014)  7:54,36 Honda Civic Type R (2015)  7:50,63 VW Golf Clubsport S (2016) 7:47,19 Hondy Civic TypeR (2017)   7:43,80 Výrazné zlepšenie Hondy má na svedomí značný medzigeneračný posun. Prejazd zákrutami v novom Civic TypeR je rýchlejší, pretože vozidlo má teraz väčší rozchod, rázvor, širšie pneumatiky a optimalizovanú aerodynamiku, čo zvyšuje stabilitu. Nové viacprvkové zavesenie zadných kolies zvyšuje stabilitu pri brzdení a dovoľuje začať brzdiť výrazne neskôr a prechádzať zákrutu vo vyššej rýchlosti. Automobil je o...

Je to ako pomyselný pohľad do budúcnosti – takmer ako leštenie vešteckej gule. Tu však niekto pekne naleštil karosérie modelov, ktoré môžu u mnohých vyvolať viac ako len čitateľský záujem. Civic Type R Konečne prichádza v správny čas. Žiadne o rok ale na konci výrobného cyklu. Ale pekne v úvode a s dokonalými technickými prednosťami. Ženevský autosalón predstaví vo svetovej premiére sériovú podobu, pričom z výrobných pásov začne zbiehať v lete tohto roku. Na rozdiel od už minulej generácie bude vzadu poriadna viacprvková náprava s palivovou nádržou taktiež vzadu. Myslím si, že sa máme naozaj na čo tešiť. A možno trieda hot hatch bude mať nového kráľa. Clarity Fuel Cell Po príchode prvých vozidiel do Európy koncom minulého roka sa na autosalóne predstaví aj Honda Clarity Fuel Cell. Ide o najpokročilejšie vozidlo s palivovými článkami na svete s prvotriednym dojazdom 620 km. Príchod do Európy bol súčasťou celoeurópskej iniciatívy HyFIVE (Hydrogen For Innovative Vehicles...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky