Filtrovať podľa:

Pomerne veľkú medzigeneračnú zmenu vidno hneď na prvý pohľad: prerastený zadok á la Kim Kardashian je preč a teraz vyzerá veľké Gran Turismo oveľa dynamickejšie, ešte viac tieto črty zvýrazňuje aj M Sport balík. Posunutím o jednu triedu nahor klesla horná hrana zadnej časti auta o 64 mm a tento rozdiel sa pretavil do opticky podstatne príjemnejších proporcií. Stále však ide o okéhosi mačkopsa medzi kombi, sedanom a kupé. Nakoniec je to v podstate luxusný liftback, zachoval si však štýlové dvere s oknami bez rámov a ešte štýlovejší zadný výsuvný spojler. Karoséria s medajlou Gran Turismo radu 6 je poriadna loď, s dĺžkou viac ako 5 metrov prekonáva aj kombi radu 5 o 15 centimetrov. Rázvor má oproti päťkovému sedanu a Touringu dlhší o 95 mm a na vnútornom priestore pre posádku to poznať. Luxusný interiér ponúka cestujúcim štedrý priestor v každom smere a obklopuje ich vybavením ako v obývačke. Bez preháňania....

Jasne, naftové motory majú svoje ekologické nevýhody, ale majú aj ekonomické výhody. S nimi je to ako so začarovaným kruhom. Isté však je, že majú hromadu fanúšikov prahnúcich po veľkých kopancoch a neuveriteľných dávkach newtonmetrov. Hor sa do dymovej clony 😊    

Faceliftovanú verziu Seatu Leon sme už testovali v niekoľkých podobách: jeden celkom obyčajný, aj keď na dnešné pomery už trochu netradičný základ, jeden s alternatívnym pohonom, aj nabrúsený 300-koňový Leon Cupra. Teraz sa prišila predstaviť verzia X-Perience, teda auto upravené v rovnakom štýle ako Škoda Octavia Scout. Teda so zvýšeným podvozkom, ochrannými plastmi a pohonom 4x4 ako alternatíva k SUV. Zachovanie hodnôt Seat Leon X-Perience má vždy karosériu kombi, o interiéri sa tu u nás už píše toho dosť a tak sa netreba veľmi opakovať. V priestrannej kabíne má X-Perience špecifické hnedé obšívanie aj sedadlá pre túto verziu s vynikajúcim tvarovaním, v ktorých sa dá vydržať pohodlne sedieť naozaj dlho. Okrem pár emblémov na volante a prahoch vo vnútri k veľkým zmenám nedošlo. Pribudla štandardne montovaná elektronická parkovacia brzda aj nová ponuka infotainmentu, vrátane najväčšieho s 8-palcovým displejom. Má príjemnú grafiku a ostrý obraz, ale za navigáciu si ešte treba poriadne priplatiť. Sériová...

Pick-upy sú dnes tak populárne, až sa bojím, že sa stanú tak trendové ako sú teraz SUV. Boh nás ochraňuj, keď cesty zaplavia tieto monštrá. Stále viac a viac značiek ich chce mať v ponuke, dokonca aj také, ktoré sa touto kategóriou veľmi nezaoberali. K starým harcovníkom ako Toyota Hilux či Mitsubishi L200 tak v nedávnom čase pribudol Renault Alaskan či Mercedes-Benz triedy X. Oba spomenuté stoja na základe Nissanu Navara. Aj samotný Nissan však pre svoj pick-up ponúka niečo extra.  Výber najlepšieho Nárast obľúbenosti pick-upov má na svedomí aj ich civilizovanosť, ktorá prišla s ich najnovšími generáciami. Tie majú oveľa bližšie k bežným autám, než k poľnohospodárskym strojom a odráža to ako kvalita a materiály v interiéri, tak aj možnosti výbavy. Testovaná limitovaná edícia Navary vychádza z najvyššieho stupňa výbavy Tekna, takže je celkom nabitá: obsahuje aj elektricky nastaviteľné a vyhrievané kožené sedadlá, Full-LED svetlá či 7-palcovú navigáciu s 360° výhľadom do...

Prvý sériový plod spojenia koncernu PSA so značkou Opel je na svete. Nie je to nič iné ako zástupca populárnych crossoverov, preto má Crossland za názvom písmeno X, rovnako ako Mokka X a Grandland X. Hoci je Mokka X rozmerovo podobná, ponúka aj pohon 4x4 a nemala by byť v rámci ponuky značky Opel konkurenciou pre Crossland X. Ten totiž pohon všetkých kolies nemá a svojou konštrukciou sa dá považovať za náhradu za MPV Opel Meriva. Auto stojí na platforme PSA, ktorú používa aj Citroen C3 Aircross a budúca generácia Peugeotu 2008, dizajnom to však dobre maskuje a Crossland X sa svojim výzorom jasne radí do rodiny automobilov Opel. S génmi MPV Ani v interiéri nie je francúzsky pôvod techniky viditeľný, Opel dal Crosslandu X vlastný volant, prístrojový panel aj infotainment, takže je interiér intuitívny a hlavne je všetko logicky a prehľadne rozmiestnené a obsluha je jednoduchá. Chválim, že Nemci v...

 Najväčší model v ponuke značky Opel nemáme v redakcii prvý krát. Kolegu Františka si Insignia získala v top verzii s najsilnejším benzínovým motorom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Mne sa prišla nová generácia predstaviť v podstatne triezvejšom prevedení, aké sa budú pravdepodobne predávať viac. Napriek tomu, že nemá balík športových doplnkov OPC Line, treba uznať, že kombi vyzerá naozaj dobre, moderne a neopozerane. Zachovať dobré, zbaviť sa zlého Asi takto nejako znelo motto inžinierov, ktorí dostali za úlohu vyrobiť nový Opel Insignia. Po sadnutí za volant sa cítim veľmi podobne ako v predchádzajúcej generácii. Do veľkej miery za to môžu prvky, ktoré robia prvotný dojem a som s nimi v najbližšom kontakte: V prvom rade vynikajúce sedadlá, ktoré sú pri Oploch jedným z hlavných argumentov. Stará známa je aj hlavica radiacej páky s hladkým chodom v krátkych a presných dráhach. Multimediálny systém IntelliLink je fajn a obsluha výbavou nabitého auta je...

Aktuálnu generáciu Renault Mégane sme mali v redakcii v niekoľkých podobách. V trojteste sa stretol hatchback s benzínovým a kombi aj sedan s naftovými motormi. Kombi sa okrem toho predstavilo ako s naftovým motorom, tak aj vo verzii GT s benzínovým motorom - vrcholnou kombináciou štandardnej ponuky, samozrejme mimo RS. Teraz prichádza Mégane vo verzii, ktorá má kombinovať praktickosť, úspornosť a športovosť v jednom. Do akej miery to vôbec ide? Odpovedá auto s názvom dlhým ako týždeň pred výplatou: Renault Mégane Grandtour GT Energy dCi 165 EDC. Praktickosť? S karosériou kombi nemožno Méganu Grandtour uprieť vysokú dávku praktickej využiteľnosti. Bez ohľadu na to, že ide o športovo ladené GT. Štandardní európski dospelí cestujúci majú dostatok miesta pre seba aj svoju batožinu a na prípadné sťahovanie je tu klasická variabilita sklopných zadných operadiel. Čo viac si priať? V rámci športovejšieho ladenia interiéru nič posádku neobmedzuje. Zmeny spočívajú viac-menej v optických doplnkoch a inom tvare...

Tuning má mnoho tvárí, ale aj mnoho zástupcov aj odporcov. Veď za tu cenu si si mohol kúpiť aj poriadne auto. Niečo na tom je, ale keď peniaze nie sú dôležité, len láska a chuť sa s autom pohrať, tak si jednoducho neporučíš.                Aj v BMW 120d od BSR je auto, ktoré je úplne prekopané. Pôvodný motor išiel von, nahradil ho naftový trojliter. Po soft úprave (+ modifikovaný filter pevných častíc a výfuk BSR Sport Flow) sa výkon vyšplhal na 250 kW a 700 Nm. Poriadku „kládu“ sa snaží krotiť šesťstupňový automat. Väčšej dynamike bol podriadený aj výber podvozka – Bilstein PSS10, brzdy BMW Performance.                Mnohí sa síce pozerajú na našliapaný diesel cez prsty (však nafta patrí do kachieľ), ale stopky sú nemilosrdné:   Zrýchlenie 0 – 50 km/h: 2,13 s Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 5,11 s Zrýchlenie 0 – 150 km/h: 9,86 s Pružné zrýchlenie 90 – 110 km/h: 3,04 s   Pružné...

Klep, klep, klep. Málo otáčok, veľa zbytočných Nm. A ten dym! Ale vraj – TDI alias Ten Dym Ignoruj, alebo No Smoke, No Fun (😊). Isté však je, že väčšiemu uplatneniu naftových motorov bráni práve ekológia. Keď sa totiž naftovému motoru povolí uzda, sú to nechutné dymovnice. A pritom povolenie uzdy je vcelku dosť podmanivé. Z klasického a populárneho 1,9 TDI sa dá vydolovať 300+ koníkov a 500+ veľa Nm. So systémom PD to ide ľahšie, staršie rotačky sú zase točivejšie (zvládnu aj 6 000 min-1). A takto by som super čísla nahadzovať naprieč rôznymi automobilkami. Avšak... však si pozri videá (😊).                                                                                     

Prvá CX-5-ka bola skutočnou revolúciou, prvým SUV značky s technikou Skyactiv a v dizajne podľa jazyka Kodo. Druhá generácia je skôr evolúciou dizajnu, doplnením výbavy a doladením technológií. Zvonku nenachádzam nič, čo by som autu vyčítal. Už predchádzajúca CX-5 patrila k najkrajším SUV, novinka tento fakt ešte umocňuje. Nie je to pritom žiadna krehká krasotinka a na rozdiel od mnohých iných SUV má celkom použiteľnú svetlú výšku 200 mm (na 19“ kolesách) a ak s ňou náhodou niekde človek pobehá po blate, neušpiníte sa pri vystupovaní za prahoch. Všetko najlepšie V najvyššom stupni výbavy Revolution Top s bielym interiérom High za 200 eur je však hriech nastúpiť dnu s blatovými topánkami ako traktorista. Mazda CX-5 je totiž úrovňou trochu inde: na pomedzí mainstreamových a prémiových SUV. Kvalitou materiálov, aj ich vypracovaním, vzhľadom a pocitom na dotyk vie zaimponovať celej posádke tak, ako to vedia podstatne drahšie automobily. Okrem pomerne luxusného prostredia poteší posádku...

Aktuálne príspevky

Vedel si o tom, že...: 4/2 = BMW

Mitsubishi L200: Štyridsaťročný mladík (v plnej kondícii)

Nissan Navara Dark Sky Concept: Pohľad do temnoty vesmíru

Honda Fest 2018: Srdcová záležitosť