Filtrovať podľa:

Prvý sériový plod spojenia koncernu PSA so značkou Opel je na svete. Nie je to nič iné ako zástupca populárnych crossoverov, preto má Crossland za názvom písmeno X, rovnako ako Mokka X a Grandland X. Hoci je Mokka X rozmerovo podobná, ponúka aj pohon 4x4 a nemala by byť v rámci ponuky značky Opel konkurenciou pre Crossland X. Ten totiž pohon všetkých kolies nemá a svojou konštrukciou sa dá považovať za náhradu za MPV Opel Meriva. Auto stojí na platforme PSA, ktorú používa aj Citroen C3 Aircross a budúca generácia Peugeotu 2008, dizajnom to však dobre maskuje a Crossland X sa svojim výzorom jasne radí do rodiny automobilov Opel. S génmi MPV Ani v interiéri nie je francúzsky pôvod techniky viditeľný, Opel dal Crosslandu X vlastný volant, prístrojový panel aj infotainment, takže je interiér intuitívny a hlavne je všetko logicky a prehľadne rozmiestnené a obsluha je jednoduchá. Chválim, že Nemci v...

 Najväčší model v ponuke značky Opel nemáme v redakcii prvý krát. Kolegu Františka si Insignia získala v top verzii s najsilnejším benzínovým motorom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Mne sa prišla nová generácia predstaviť v podstatne triezvejšom prevedení, aké sa budú pravdepodobne predávať viac. Napriek tomu, že nemá balík športových doplnkov OPC Line, treba uznať, že kombi vyzerá naozaj dobre, moderne a neopozerane. Zachovať dobré, zbaviť sa zlého Asi takto nejako znelo motto inžinierov, ktorí dostali za úlohu vyrobiť nový Opel Insignia. Po sadnutí za volant sa cítim veľmi podobne ako v predchádzajúcej generácii. Do veľkej miery za to môžu prvky, ktoré robia prvotný dojem a som s nimi v najbližšom kontakte: V prvom rade vynikajúce sedadlá, ktoré sú pri Oploch jedným z hlavných argumentov. Stará známa je aj hlavica radiacej páky s hladkým chodom v krátkych a presných dráhach. Multimediálny systém IntelliLink je fajn a obsluha výbavou nabitého auta je...

Aktuálnu generáciu Renault Mégane sme mali v redakcii v niekoľkých podobách. V trojteste sa stretol hatchback s benzínovým a kombi aj sedan s naftovými motormi. Kombi sa okrem toho predstavilo ako s naftovým motorom, tak aj vo verzii GT s benzínovým motorom - vrcholnou kombináciou štandardnej ponuky, samozrejme mimo RS. Teraz prichádza Mégane vo verzii, ktorá má kombinovať praktickosť, úspornosť a športovosť v jednom. Do akej miery to vôbec ide? Odpovedá auto s názvom dlhým ako týždeň pred výplatou: Renault Mégane Grandtour GT Energy dCi 165 EDC. Praktickosť? S karosériou kombi nemožno Méganu Grandtour uprieť vysokú dávku praktickej využiteľnosti. Bez ohľadu na to, že ide o športovo ladené GT. Štandardní európski dospelí cestujúci majú dostatok miesta pre seba aj svoju batožinu a na prípadné sťahovanie je tu klasická variabilita sklopných zadných operadiel. Čo viac si priať? V rámci športovejšieho ladenia interiéru nič posádku neobmedzuje. Zmeny spočívajú viac-menej v optických doplnkoch a inom tvare...

Tuning má mnoho tvárí, ale aj mnoho zástupcov aj odporcov. Veď za tu cenu si si mohol kúpiť aj poriadne auto. Niečo na tom je, ale keď peniaze nie sú dôležité, len láska a chuť sa s autom pohrať, tak si jednoducho neporučíš.                Aj v BMW 120d od BSR je auto, ktoré je úplne prekopané. Pôvodný motor išiel von, nahradil ho naftový trojliter. Po soft úprave (+ modifikovaný filter pevných častíc a výfuk BSR Sport Flow) sa výkon vyšplhal na 250 kW a 700 Nm. Poriadku „kládu“ sa snaží krotiť šesťstupňový automat. Väčšej dynamike bol podriadený aj výber podvozka – Bilstein PSS10, brzdy BMW Performance.                Mnohí sa síce pozerajú na našliapaný diesel cez prsty (však nafta patrí do kachieľ), ale stopky sú nemilosrdné:   Zrýchlenie 0 – 50 km/h: 2,13 s Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 5,11 s Zrýchlenie 0 – 150 km/h: 9,86 s Pružné zrýchlenie 90 – 110 km/h: 3,04 s   Pružné...

Klep, klep, klep. Málo otáčok, veľa zbytočných Nm. A ten dym! Ale vraj – TDI alias Ten Dym Ignoruj, alebo No Smoke, No Fun (😊). Isté však je, že väčšiemu uplatneniu naftových motorov bráni práve ekológia. Keď sa totiž naftovému motoru povolí uzda, sú to nechutné dymovnice. A pritom povolenie uzdy je vcelku dosť podmanivé. Z klasického a populárneho 1,9 TDI sa dá vydolovať 300+ koníkov a 500+ veľa Nm. So systémom PD to ide ľahšie, staršie rotačky sú zase točivejšie (zvládnu aj 6 000 min-1). A takto by som super čísla nahadzovať naprieč rôznymi automobilkami. Avšak... však si pozri videá (😊).                                                                                     

Prvá CX-5-ka bola skutočnou revolúciou, prvým SUV značky s technikou Skyactiv a v dizajne podľa jazyka Kodo. Druhá generácia je skôr evolúciou dizajnu, doplnením výbavy a doladením technológií. Zvonku nenachádzam nič, čo by som autu vyčítal. Už predchádzajúca CX-5 patrila k najkrajším SUV, novinka tento fakt ešte umocňuje. Nie je to pritom žiadna krehká krasotinka a na rozdiel od mnohých iných SUV má celkom použiteľnú svetlú výšku 200 mm (na 19“ kolesách) a ak s ňou náhodou niekde človek pobehá po blate, neušpiníte sa pri vystupovaní za prahoch. Všetko najlepšie V najvyššom stupni výbavy Revolution Top s bielym interiérom High za 200 eur je však hriech nastúpiť dnu s blatovými topánkami ako traktorista. Mazda CX-5 je totiž úrovňou trochu inde: na pomedzí mainstreamových a prémiových SUV. Kvalitou materiálov, aj ich vypracovaním, vzhľadom a pocitom na dotyk vie zaimponovať celej posádke tak, ako to vedia podstatne drahšie automobily. Okrem pomerne luxusného prostredia poteší posádku...

Pretvoriť manažérsky sedan na elegantnejšie vyzerajúce štvordverové kupé nie je v nemeckom koncerne novinkou, tento postup využíva nielen Audi pri transformácii A4 na A5, ale aj Volkswagen navaril podľa podobného receptu Passat CC. V najnovšej generácii sa VW viac snaží odsadiť ho od Passatu a zabezpečiť mu samostatnejšie postavenie v portfóliu značky, kde aktuálne stojí na vrchole. Od východzieho modelu ho chceli oddeliť až natoľko, že dostal aj nové meno – Arteon. A hoci vo filme jazdil Ironman práve na Audi, celkom sa k nemu hodí aj ľudovejší Volkswagen. Odvaha mu nechýba Volkswagen si jednoznačne zaslúži uznanie za to, aký odvážny dizajn si dovolil a aké elegantné a atraktívne auto na koncernovej platforme MQB zdieľanej s mnohými inými modelmi postavil. V porovnaní s príbuzným Passatom je Arteon o pár milimetrov nižší, širší a dlhší. Dynamické línie s bezrámovými oknami na dverách pôsobia podstatne reprezentatívnejšie a súčasne športovejšie, ich atraktivitu potvrdzuje aj to,...

Spraviť z manažérskeho kombi automobil schopný trochu viac jazdiť mimo cesty je overený recept mnohých automobiliek. Začali s ním Volvo a Audi a časom využili tento postup aj mnohé iné značky aj na menších modeloch, ktoré tak dostali minimálne na pohľad a pocit viac robustnosti. Rovnako to spravil aj Mercedes-Benz s novou triedou E, z ktorej zvýšením podvozka a pridaním ochranných plastov na karosériu vznikla trieda E s prívlastkom All-Terrain. Nádych SUV Rozdiel medzi štandardným kombi triedy E a verziou All-Terrain je nielen optický, ale aj v technike. Spolu to vyjde na cenový rozdiel asi 4 700 eur. K plastovým lemom, maske so širšími rebrami, falošným koncovkám výfuku a iným nárazníkom s napodobneninou spodnej ochrany (plus ďalších niekoľko špecifických prvkov) za ne dostalo kombi štandardne aj vzduchový podvozok a 19-palcové disky. Úpravy auta majú na svedomí iba o 29 mm nárast svetlej výšky oproti bežnej triede E, z toho 14 mm zaistili kolesá....

Kompaktný liftback z Mladej Boleslavi sa neustále teší veľkej popularite medzi firmami aj súkromnými osobami. Vďaka svojim rozmerom na hornej hranici segmentu C dokáže zvládať široké spektrum úloh a nič na tom nemení ani trochu kontroverzná zmena fazóny auta. Usilovná asistentka má svoje roky, dostala teda okuliare a teraz má štyri oči s možnosťou Full LED svietenia. Na začiatku facelift sprevádzali označenia ako „hnus“, „otrasné“, a podobne, no len malý odstup času stačil na to, aby sme si na delené svetlá zvykli. A konečne sa Octavia viac odlišuje od lacnejšieho Rapidu. Po vzore mladších Nové modely ako Kodiaq a Karoq priniesli do ponuky automobilov Škoda aj nové prvky výbavy. Možnosti ako vyhrievaný volant, Wi-Fi na palube, online služby alebo dva USB porty vzadu sú pozitívnym krokom, info-zábavný systém Columbus sa však bez kritiky nezaobíde. V prvom rade sa pomaly zapína a kým ukáže po naštartovaní obraz kamery, už mám vycúvané. Nepotešil ma...

Opel Insignia druhej generácie sa bude dať so špičkovým naftovým motorom objednať ešte v tomto roku vo všetkých troch verziách – Grand Sport, Sports Tourer a Country Tourer. Naftový štvorvalec s objemom 2,0 litra dosahuje výkon 154 kW (210 k) pri 4 000 otáčkach a vďaka sekvenčnému dvojstupňovému prepĺňaniu dvoma turbodúchadlami poskytuje maximálny krútiaci moment 480 Nm už pri 1 500 otáčkach. Insignia BiTurbo akceleruje z 0 na 100 km/h za iba 7,9 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 233 km/h. Motor bude štandardne spojený s pohonom všetkých kolies a 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Nový agregát je prvým motorom Opel spĺňajúcim prísnejšiu emisnú normu Euro 6.2, ktorá bude povinná pre všetky nové vozidlá od jesene 2018. Podľa aktuálnej metodiky spotreby NEDC (New European Drive Cycle) má auto kombinovanú spotrebu 6,9 l/100 km. Opel uvádza aj hodnoty podľa pripravovanej novej celosvetovej metodiky Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (WLTP), ktorá vstúpi do platnosti túto...

Aktuálne príspevky

CUPRA: Emotívna a výkonná budúcnosť

BMW X2: Vlastnou cestou

Škoda Octavia Scout: Čo dokáže služobák

Porsche: Goodwood Festival of Speed 2018