Filtrovať podľa:

Boney M. určite nie sú hudbou, ktorú by som z takéhoto auta očakával. Vlastne ani neviem, kam ho mám zaradiť. S prekvapujúco pôsobiacimi dennými LED v prednom nárazníku a s dynamicky skoseným zadkom sa žiada niečo dynamické, progresívne a nezávislé. Na druhej strane je to etalón stredného prúdu Volkswagen. Takže zhodneme sa povedzme na Imagine Dragons... (krátky pocit trápnosti, pretože autor a zrejme aj mnoho čitateľov len hmlisto tuší, o kom je reč)... No dobre, pustite si k tomu, čo chcete, ja si počkám, či si telefón vyberie Svena Vätha alebo Johna Digweeda. S deťmi alebo bez? T-Roc je teda pre mladých, ktorým formát malého crossoveru asi najviac vyhovuje. Vpredu paráda pre dvoch, dozadu sa v prípade potreby zmestí mladší súrodenec či hocikto iný, na koho nepotrebujete práve urobiť dojem. VW túto zonáciu dotiahol tak, že kým výplne predných dverí so štýlovým obkladom a podsvietením pôsobia solídne, vzadu je kus plastu vyslovene...

Reinkarnované Toledo dlhodobo prežíva v tieni svojho súrodenca Škoda Rapid. Niet sa veľmi čomu čudovať, pretože svojimi primárnymi kvalitami tieto dvojčatá imponujú viac fanúšikom českej produkcie než španielskej. Na oživenie a vizuálne odlíšenie tak príde vhod trochu športového temperament stelesneného do výbavy FR-Line. Mriežka s textúrou v tvare včelieho plástu dodáva prednej časti s LED svetlami dynamiku, páči sa mi tiež nevtieravá kombinácia modrej farby s tmavosivými 17-palcovými kolesami. Strieborné zrkadlá by nemuseli byť, ale… Kokpit s masívnym volantom a nevýraznými sedadlami zdobia červené stehy. Červené ručičky prístrojov visia v športovom štýle kolmo dole (raz mi jeden človek povedal, ako strašne cool je to v Alfe Romeo, ktorú si kúpil). Celkový efekt je však kompletný až po zapnutí svetiel, vtedy pred spolujazdcom ožije červený dekoratívny nápis FR-Line (cvrk). Šantenie... Vizuálny dojem Toledo zvládlo, presvedčí však aj na ceste? Z princípu v tomto smere neočakávam zázraky, predsa len podvozok Rapidu je stávkou na istotu,...

Technický a technologický vývoj sa zastaviť nedá, či skôr je nutnosť lebo... Však vieme, že aktuálne všetci všade šetria s jediným cieľom – poskytnúť užívateľovi auto s čo najnižšou spotrebou a pánom úradníkom dôvod na nesankcionovanie. Volkswagen preto prichádza s veľmi zaujímavým konštrukčným riešením.                Motor 1,5 TSI EVO je už známy, ale vo verzii BlueMotion je jemne pozmenený. Vypínanie dvoch vnútorných valcov zostalo, no motor pracuje v tzv. Millerovom cykle. Oproti bežnému variantu má znížený výkon z 110 na 96 kW, a má osadené VGT turbodúchadlo (odborne povedané so zmenou geometrie rozvádzacích lopatiek turbíny turbodúchadla). V budúcnosti by ale mala byť k dispozícii aj výkonnejšia verzia 1,5M ACT BlueMotion. Výrobca udáva v mimo mestskom cykle priemernú spotrebu len 4,0 l/100 km, s prevodovkou DSG 4,1. U DSG prevodovky sa dá jazdiť dokonca v režime plachtenie (odpojenie motora, čiže žiadne brzdenie motorom, využíva sa kinetická energia). Dá ale jazdiť aj s...

Už som to raz napísal, ale rád to zopakujem. Keď som sa dozvedel, že nástupca Ibizy ST nebude Ibiza ST ale „nejaký“ crossover, zosmutnel som. Šmrncovné kombi totiž časom malo plniť funkciu nášho rodinného auta. Preferujem skôr menšie autá, a skôr kombi pre ich praktickú stránku (keď už MPV začína byť výrazne nedostatkovým tovarom). Povzdychol som si s tým, že Arona bude pre mňa len ďalší karosársky pokus zaujať, no nepresvedčiť. Som rád, že v jej prípade som sa ťažko zmýlil. Rázny rez                Niektorí občania si kupujú auto kvôli dizajnu, niektorí kvôli jazdným vlastnostiam, a niektorí kvôli každodennej prívetivosti (samozrejme, existujú aj autá, ktoré sú kombináciou všetkých atribútov, nie je to však pravidlom 😊). Arona má veľmi silnú (najmä) poslednú vlastnosť. Niežeby nebola pekná, ale každý jedinec má svoj pohľad na vec (preto aj dizajn neriešim, zvyknúť sa dá na všetko). Posed za volantom je parádny, to som ale aj čakal....

V paralelnom svete motoristickej novinárčiny existuje pár extrémov, v ktorých sa skrátka pohybovať nechcete. Medzi tieto momenty patrí napríklad ten pocit, keď v pondelok vymeníte nemenované nemecké luxusné kupé za rodinné približovadlo podstatne menej charizmatickej značky. Alebo ten moment, keď medzitým sedíte päť hodín v mekáči na Zlatých Pieskoch, lebo tieto dve autá sa samé nevymenia a široko-ďaleko sú len importérske strediská a telá, ktoré tu zostali po letnom Uprisingu. Najhoršia vec sa vám ale stane vtedy, keď je aj to rodinné približovadlo fakt dobré. O zlých autách sa totiž píše veľmi jednoducho: máte veľa podnetov na zdr vypichnutie menej vydarených stránok väčšinou francúzskeho stroja. Pri dobrých autách je situácia opačná, a tu nastáva problém. Problém, o ktorom nahlas rozmýšľam stojac pri bielom Volkswagene Polo 1,0 TSI vo výbave Highline. Ľudia si zaslúžia istoty Už len vzhľad tohto auta je problematický. Len sa naň pozrite. Na malé auto je Polo veľmi široké, kolesá má zastrčené niekde v rohoch karosérie a vynikne...

Pri predstave polepeného auta sa väčšine novinárov zatmie pred očami. Akoby nestačilo neopozerané auto, ale vy ešte aj budete kričať do sveta nejakými nálepkami. Nebodaj ešte nejakým divokým sloganom... No, hrôza. Spočiatku som sa tatko pozeral aj na testovaciu Fabiu 1.0 TSI, ale potom sa mi začala páčiť, pretože jej polep bol graficky spracovaný naozaj dobre. Normálne si myslím, že by ho Škoda mohla ponúkať ako opciu. Ale určite by to stálo „majland“ a tým by to odradilo aj päť zo šiestich potenciálnych záujemcov a preto to Škoda ponúkať nebude. Bodka. Monte Carlo, to je paráda Malý odznak na B-stĺpiku prezrádza, že pod nálepkami sa skrýva top verzia tohto modelového radu. Je až trochu na škodu, že športové sedadlá s červenými dekoratívnymi prvkami neladia s exteriérom (inak v zásuvke pod spolujazdcom je dáždnik, do dverí sa zrejme nezmestil). Ale to je asi tak všetko, čo im môžem vytknúť. Hrubý veniec skoseného volantu...

S Rapidom Spaceback to je v modelovom line-upe automobilky trocha zložité. Vznikol ako sedanovitý medzičlánok medzi Fabiou a Octaviou. To je niečo, čo nebolo až tak potrebné, no hodilo sa to ako konkurencia Renaultu Fluence, Peugeotu 301, či zelovocárskemu Citroënu C-Elysée. A ako sedan sa uchytil celkom dobre, aj keď mi prišiel vždy tak trocha mamkovský a ťažkopádny. Vo svojich útrobách však skrýval spoľahlivú techniku, veľa miesta a celkom dobre jazdil. Lenže potom prišiel Spaceback, a to nechápal už vôbec nikto. Načo je niekomu auto, ktoré je veľkosťou niekde medzi Fabiou a Octaviou a vyzerá, akoby ste tieto dve hodili do mixéru? Pre koho je vlastne toto auto? Dámy a páni, mám pocit, že som na to konečne prišiel. Rapid Spaceback je jasná zlodejská voľba. Dobrý deň, moje meno je A.Nonym Nerobím si srandu, a mám na to niekoľko dôvodov. Už počas prvej cesty od dealera domov som si uvedomil, aké kvantá Spacebackov jazdia na slovenských cestách. Je to podobné, ako keď ste...

Uplynulá sezóna bola najlepšou v 116-ročnej histórii motoristického športu mladoboleslavskej automobilky. Pri príležitosti oslavy úspechov v motoršporte prichádza Škoda s novou vrcholnou verziou Fabie. Dizajnom odkazuje na pretekársky špeciál Fabia R5, ktorá okrem iného vybojovala aj titul majstra sveta 2018 vo WRC2. Vychádza z verzie Monte Carlo s bielou farbou a čiernou strechou, doplnenej o 17-palcové disky Savio, dostupné v troch farbách (biela, čierna, zelená). Limitovaná edícia 1 300 kusov bude mať motor, aký inak do Fabie nedostať - preplňovaný štvorvalec 1,4 TSI s výkonom 92 kW (125 k), spojený so 7-stupňovým DSG. Na stovku sa rozbehne za 8,8 sekundy a ak má dosť času a priestoru, dosiahne až 203 km/h. Športové správanie má mať aj tuhší podvozok s nižšou svetlou výškou, upravený výfuk, volant a sedadlá celý dojem ešte podporia. Auto bude mať aj bohatú výbavu vrátane navigácie, parkovacej kamery, vyhrievaných sedadiel a bezkľúčového systému. Predávať sa bude na 21...

Všetky kompakty stojace na platforme MQB naplno podľahli downsizingu a ako základný motor má Audi A3, VW Golf aj Škoda Octavia trojvalcový agregát 1.0 TSI. Len Seat Leon zostáva výnimkou a zatiaľ si v ponuke stále zachováva aj štvorvalcový 1.2 TSI. Octavia ho síce ešte má ako základ ponuky, ale ide o slabšiu 63 kW verziu s 5-stupňovou prevodovkou. Silnejšiu 81 kW verziu nahradil koncern VW novým 1.0 TSI s lepšími papierovými údajmi, výnimkou je len Seat. Pravdepodobne však nie na dlho, litrový motor príde v lete 2018 aj pod španielsku kapotu. Viac je jednoducho viac Kým príde aktualizácia, prišiel Leon pripomenúť, že oneskorené nasadenie nového motora je v podstate jeho výhodou. Pravda je, že na papieri vyzerajú technické údaje trojvalca lepšie, ale papier toho znesie dosť a realita vie byť občas iná. Starší 1.2 TSI je o zanedbateľné 4 kW slabší a má aj nižší krútiaci moment o 25 Nm, čo...

Tá úvodná otázka je až fáza dva, kedy mladý alebo mladá zistili, že Teslab alebo iny cool elektromobil je mimo možností. Šermujúc iPhonom sa snaží akceptovať situáciu, že v záujme svojej mobility sa bude musieť zmieriť s malým hatchbackom. Ako bude vyzerať v partii? Jeho problém... Na základe vzhľadu má prvý bod expresívnejšia Micra. Minimálne v tomto porovnávacom teste boduje výraznou oranžovou na karosérii aj v kabíne, jemne do ružova opudrovaná Ibiza už pôsobí trochu ako auto pre starú mamu. Ale retro je šik, alebo som ja už mimo? Vnútorné záležitosti Celkovo je interiér Micry vyrobený z príjemnejších materiálov a plus má aj za farbu, Ibiza však tento náskok ľahko zotrie. Má totiž navrch lepším info-zábavným systémom (väčší displej s lepším rozlíšením, konektivita). Kabína španielskeho hatchbacku je citeľne priestrannejšia predovšetkým vzadu. Oba dizajnové tímy by si zaslúžili dolámať pár ceruziek za zadné svetlá. Tie svojim tvarom výrazne zasahujú do vstupného otvoru batožinového priestoru. Ibiza...

Aktuálne príspevky

Opel Insignia: All-Wheel Drive Car Of The Year 2019

SEAT: 20 najlepších šoférskych skladieb

Benzina: Prvá čerpacia stanica na Slovensku

Volvo: Vzájomne komunikujúce automobily

Opel Corsa: Nová generácia bude mať pod 1 000 kg

Škoda Scala: Za babku od 13 490 €