Filtrovať podľa:

Tak nejako by mohli znieť marketingové „kecy“ či hľadanie ďalšej diery v predajnom koláči. Je mi v podstate jedno, kto či koho viedlo k myšlienke tvorby európskych luxusných pick-up-ov, má moje veľké sympatie. Jednoducho mám slabosť na poctivé off-road-y – a presne tak isto zase naopak nemusím SUVéčka. Je všeobecne známe, že trieda X si technické komponenty vypožičala od Nissanu Navara (podobne ako Renault Alaskan). Avšak, každá automobilka si konečné riešenie poňala po svojom. Keďže trieda X chce byť plnohodnotným zástupcom automobilky s honosnou hviezdou v znaku, musela prejsť výraznejším retušovaním. Honor, status, eurá                Musím uznať, že prerod pick-up-u z Japonca na Európana sa Nemcom celkom vydaril. Veľká hviezda na maske chladiča robí svoje. Príjemné je, že pozitívne naladenie pokračuje aj v interiéri. Mercedes-Benz totiž výrazne prekopal riešenie prístrojovej dosky. Žiadny update ale totálna implantácia svojich vecí vrátane multifunkčného volantu. Preto po novom prístrojovej doske dominuje veľký displej a šesť originálnych...

Doteraz sme boli zvyknutí na to, že Brabus upravoval najrýchlejšie modely, SUV-čka a príležitostne smarty. Tentokrát upriamil pozornosť netradične na pick-up X 250d. Keďže kolesá robia každé auto, tak 17 aj 18“ kolesá padli hrdou smrťou. Nahradili ich poriadne s priemerom 20“. Na streche má pick-up namontovanú dvojicu LED svetie. V interiéri si môže zákazník vybrať ľubovoľný tón a štýl prevedenia kožených sedadiel. Zvyšok kabíny odráža štandard triedy X s výnimkou hliníkových pedálov a sady značkových nerezových plechov. Brabus upravil soft motora tak, aby z neho vytlačil ďalších 13 kW na aktuálnych 153. Vďaka úpravám sa skrátil čas akcelerácie 0-100 km/h na 11,5 s (o 0,3 s menej). Maximálny krútiaci moment sa zvýšil na 510 Nm.

Celá serepetička sa volá X 350 d 4MATIC. Známy trojlitrový vidlicový šesťvalec produkuje 190 kW pri otáčkach 3 400 min-1 a nemenej pôsobivých 550 Nm v otáčkovom pásme 1 400 – 3 200 min-1. Ak to niekoho v tejto triede zaujíma, tak stovku zvládne za 7,9 sekundy, maximálka je 205 km/h.                Dôležitejšie sú ale ostatné technické vychytávky. Motor je spriahnutý so sedemstupňovým automatom 7G-Tronic Plus s možnosťou manuálneho radenia páčkami pod volantom. Vďaka systému Dynamic Select je k dispozícii 5 rôznych jazdných režimov ovplyvňujúcich prácu motora a prevodovky – Comfort, Eco, Sport, Manual a Offroad. Aj keď zrejme pôjde o lifestylové využívanie pick-up-u, nechýba mi správna terénna výbava. Takže tu máme redukčnú prevodovku (1:2,9), uzávierku medzinápravového (bežne pracuje v pomere 40:60) aj zadného diferenciálu.                Najsilnejší Mercedes – Benz X 350 d 4MATIC sa bude dodávať v dvoch variantoch – civilnejšom a uhladenejšom Progressive a muskulatívnom Power (na fotografiách).

Nová trieda X, aj keď konštrukčne ide o prerobený Nissan Navara, je predsa len plnohodnotný Mercedes-Benz so všetkým luxusom a charakterom, čo automobilka ponúka. Zatiaľ je síce k dispozícii len dvoma štvorvalcami s výkonmi 120 a 140 kW, ale v priebehu budúceho roku príde aj majestnýtny motor V6. Podobne sa dá vybrať aj pohon len zadných kolies alebo všetkých 4MATIC (aj s redukčnou prevodovkou). A hlavne (pre majiteľa člnu, koňa, skútrov, motocyklov), utiahne 3,5 tony.                Preto sa ani nečudujem, že sa do „ikska“ pustilo niekoľko špecifických dodávateľov. Napríklad Tischer a VanEssa mobilcamping, ktorý mu dopomohli k „adventúrnym“ schopnostiam. Tischer dodal obytnú nadstavbu (vnútorná šírka 150 cm, výška takmer dva metre) , do ktorej sa zmestila malá kuchynka s plynovým sporákom, troma sedadlami (po ich sklopení sa zmenia na lôžko). Podobne sa dá sklopiť umývadlo a otočiť toaleta, čím zase vznikne sprchovací kút.                VanEssa mobilcamping vyvinul 250 kg ťažký vyťahovací modul...

Na prvý pohľad je jasné, že Mercedes-Benz sa nepustil jednoduchou cestou výmeny masky a znaku na nej a na volante. Sériová podoba nie je ďaleko od posledného konceptu s prednou časťou pripomínajúcou GLS. Trieda X meria 5 340 mm na dĺžku, 1 920 mm na šírku a je vysoká 1 819 mm, predstavila sa iba verzia double cab s päťmiestnou kabínou. Pri pohľade zboku však príbuznosť s Nissanom Navara nezakryje, podobná je aj spodná línia okien zadných dverí. Na dobrom základe Za kabínou sa nachádza ložná plocha dlhá 1 587 mm a široká 1 560 mm, navrhnutá je tak, aby sa Euro paleta vošla aj medzi blatníky. Pick-up značky Mercedes-Benz na korbe odvezie 1 042 kg nákladu, čo môže byť napríklad 17 plných 50-litrových sudov piva. Plocha sa dá osvetliť pomocou LED v treťom brzdovom svetle. Čo sa nezmestí na auto, môže majiteľ ťahať na prívese. Trieda X utiahne až 3,5 tony,...

Pick-up, ktorý bude výrobne a vývojovo spadať pod divíziu Mercedes-Benz Vans, bude postavený na základe Nissanu Navara a zabodovať chce predovšetkým v Južnej Amerike, Južnej Afrike, v Austrálii a na Novom Zélande či v Európe. Z Navary však zostanú len úplné základy, pretože podľa šéfa Mercedes-Benz Vans Volkera Mornhinwega sú „šesťvalec s veľkým krútiacim momentom a stály pohon všetkých kolies povinné.“ A Navara ani jedno nemá. Mercedes chce auto prezentovať ako alternatívu k SUV a nie ako tradičného pracanta, pretože týmto smerom sa vyvýja trh. Prvý náznak triedy X predstavil Mercedes ešte minulý rok na jeseň s obrovskými pneumatikami, ochranou podvozku a navijákom. S pick-upom do divadla Druhá verzia, ktorá príde do Ženevy, je štýlová a elegantná. Stojí na 22-palcových kolesách a má špeciálnu sivú metalízu, ktorá má zvýrazniť atletický profil a emocionálnu stránku auta. Najzaujímavejšie je riešenie zadných svetiel v podobe LED pásu okolo výklopného veka, to by som bral aj na...

Aktuálne príspevky

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

ZAP: S pripravovaným zákonom sa zvýšia náklady podnikateľov

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?