Filtrovať podľa:

Po predstavení triedy G druhej generácie bolo iba otázkou času, kedy sa predstaví poriadne nadupaná verzia AMG. A ten moment je tu. Pri predchodcovi muselo AMG podlaďovať svoje 5,5 litrové osemvalce kvôli prastarému šasi neshopné dlhodobo odlávať ich potenciálu. Pri novom Mercedese-AMG G63 dodáva V8 biturbo plnú dávku výkonu a o 55 percent tuhšia karoséria si s ním poradí. Osemvalec s objemom 4,0 litra produkuje 430 kW (585 koní), teda identický údaj s AMG GT R. Krútiaci moment je drvivých 850 Nm a novinkou pre triedu G je vypínanie valcov číslo 2, 3, 5 a 8 pri nízkej záťaži. Nie, že by tak ich majitelia jazdili, ale auto dosiahlo normovanú spotrebu 13,2 l/100 km. O tom ale našťastie Géčko od AMG nie je, jeho pýchou je dynamika, predovšetkým tá v priamke a s valcami plnými horiaceho benzínu. Pohotovostná hmotnosť tohto mastodonta je totiž 2,5 tony. V zákrutách to bude nepochybne poznať,...

Ak by si náhodou okolo 14. janára zablúdil na North American International Auto Show v Detroite, priamo do haly NAIAS Cobo Hall, tak presne tam ťa doslova ovalí 44,4 ton vážiaci kváder (5,5 x 2,55 x 3,1 m) zo syntetickej živice. V ňom si voľne existuje Mercedes-Benz G 280  GE z roku 1979.                  Výroba kvádra trvala 90 dní. Denne narástol do výšky o 3 cm.    

Vzhľad Triedy G neprináša žiadne podstatné zmeny. Napriek tomu možno toto výnimočné terénne vozidlo vždy spoznávať nanovo. Trieda G s kompletne modernizovaným interiérom a množstvom noviniek prešla najväčšou technickou aj formálnou premenou vo svojej takmer 40-ročnej histórii – napriek tomu ostáva verná sama sebe. Toľko výňatok z tlačovej správy (😊).                Dôležité je, že sa (našťastie) nebude meniť charakter Géčka. Teda aspoň dúfam, lebo pri pohľade na interiér mám pocit, že z neho bude (opäť)auto pre rôznych športovcov, pozérov, metrosexuálov, takže terén ani len neuvidí. Škoda. Aj keď je vkusne navrhnutý.                Opäť trošku z tlačovej správy - tvar svetlometov sa napríklad odráža v bočných ventilačných dýzach. Tvar ikonických smeroviek sa zase objavuje v reproduktoroch. Typickými prvkami Triedy G sú madlo pred spolujazdcom alebo spínače uzávierok diferenciálu, ktoré sa nachádzajú v zornom poli a sú nápadne pochrómované. Obidva prvky boli optimalizované a ponechali si svoj výrazný vzhľad.                Inak, v základe budú pred...

Neviem, či príde nový model alebo ešte treba trošku rozvíriť hladinu, ale z modelu Mercedes-AMG G 65 Final Edition bude vyrobených pre celý svet len 65 (!) kusov. Podobne exkluzívne je poňaté aj celé auto (výraz off-road v tomto prípade naozaj nie je na mieste).                Vpredu sedí šesťlitrový vidlicový dvanásť valec s výkonom 463 kW (nejakých 630 k). Trieda G nie je žiadne „fifi pierko“, ale 1 000 Nm vie rozhýbať aj ju. Stovku zvládne za 5,3 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je z bezpečnostných dôvodov limitovaná na 230 km/h.                Exteriér zdobia 21-palcové disky s dizajnom piatich zdvojených lúčov s bronzovými a striebornými brzdovými strmeňmi a bočné ozdobné pruhy AMG Sport. 3týl zvýrazňujú prvky v matnej bronzovej farbe, ako napríklad ochrana proti podbehnutiu, ozdobné prvky na nárazníku, disky a vonkajšie zrkadlá, ako aj kryt náhradného kolesa vo farbe obsidiánová čierna. K tomu maska chladiča s čiernou mriežkou a lemovanie lakované taktiež...

Dvorný úpravca Mercedesu si na autosalón vo Frankfurte pripravil extrémne upravenú triedu G s motorom V12. Názov automobilu napovedá hneď dve veci: vyrobená bude séria limitovaná na desať kusov, číslo 900 označuje výkon auta v konských silách. Výnimočnosť auta poznať už pri pohľade na jeho karosériu, ktorá má mnoho dielov z karbónu a oproti AMG G 65 je o 12 cm širšia a stojí na 23 palcových kolesách. Karbónová kapota má tvar prispôsobený zväčšenému motoru, funkčné sú aj otvory na prívod dostatočného množstva vzduchu k agregátu. Dvanásťvalec z AMG G 65 s objemom 6,0 litra je totiž v Brabuse 900 zväčšený na 6,3 litra, má špeciálny kľukový hriadeľ, kované piesty, väčšie turbodúchadlá, výfukové zvody a mnoho ďalších úprav. Výkon vďaka tomu narástol zo 630 na 900 koní, maximálny krútiaci moment musel byť obmedzený na 1 200 Nm, aby nápor sily vydržali všetky komponenty pohonného ústrojenstvá. Off-road vďaka tejto strojovni vystrelí z...

Chlapský pohľad na svet sa vraj rozdeľuje na „horňákov“ a „dolňákov“. Podobne aj motoristický – „dolňáci“ ťahajú autá k zemi a majú radi rýchlu jazdu (zväčša), „horňáci“ zase „naťahujú“ pružiny a obľubujú jazdu v teréne (zväčša). Automobilka Mercedes-Benz má v modelovom portfóliu autá pre oba chlapské svety. Pre „horňákov“ však jeden výnimočný, ba až ikonický – model G (áno ten, čo si nedávno kúpila do „nákupného terénu podzemných garáží“ aj naša šťúpla tenistka). Ak sa vie ako naň a je aj na to správne prostredie, môže z toho vzniknúť jedine veľa zážitkov a aj dobrých záberov. Mercedes-Benz sa preto spojil so známym výrobcom outdoorového oblečenia The North Face a troma pánmi z German Roamers, a spolu dvoma „Géčkami“ vyrazili z Whitehorse v Kanade do Anchorage na Aljaške. Počas výjazdu prešli traja fotografi (Johannes Höhn, Lennart Pagel a Hannes Becker) spolu s profesionálnym filmárom Mathiasom von Gostomskim viac ako 3 000 kilometrov....

Ako ďaleko sa dá zájsť s úpravami triedy G? Po G 63 AMG 6×6 prišli podobne uletené modely Mercedes-Maybach G 650 Landaulet či 4X4². Napriek vysokému veku sa off-road teší veľkej obľube modifikátorov. Poľská firma Carlex Design známa svojimi uletenými a niekedy až prehnanými, zato naozaj jedinečnými úpravami, si zobrala Brabus G 500 4X4², ktorý vykrikuje svoju exkluzívnosť do okolia nadradeným postojom, farbou aj 4-litrovým osemvalcom s výkonom 571 koní a krútiacim momentom 810 Nm. To hlavné však ukrýva v kabíne, pre ktorú Carlex Design pripravil úplne nový interiér. Povrchom na palubnej doske aj sedadlách dominuje Alcantara doplnená kožou. Aby to nebolo fádne, čalúnenie je oživené žltými lemami a na stredovom tuneli je ako päsť na oko červený ovládač systému Comand. Výsledok je paradoxný: brutálny a zároveň jemnučký ako plyšák, musí tam byť veľmi útulne. Kompletnú galériu nájdete pod článkom.  

Off-roadová ikona značky Mercedes-Benz sa vyrába už od roku 1979, odvtedy je iba modernizovaná a nová generácia príde vraj už čoskoro. Napriek tomu jej ešte aj pred koncom prihodil niečo pre zvýšenie jej atraktivity. Prvou chuťovkou je edícia „designo manufaktur“, dostupná pre modely G350d a G500. Oproti porovnateľne vybavenému štandardnému modelu je dokonca edícia designo manufaktur o 24 percent výhodnejšia. K jej štandardnému vybaveniu patrí balík chrómových a nerezových doplnkov kade tade po interiéri aj po exteriéri, komfortné sedadlá s odvetrávaním, kožou potiahnutá palubná doska a mnoho iného. Pre vrcholné modely G 63 a G 65 pripravil výrobca edíciu Exclusive. Odlišuje sa viacerými detailmi v exteriéri, napríklad spodnou ochranou vpredu z nerezovej ocele. Interiér je ladený balíkom designo Exclusive s možnosťou výberu z niekoľkých čalúnení. K farbe sedadiel sa dá potom doladiť aj dvojfarebný volant. Novinkou pre triedu G všeobecne je dostupnosť online služieb a vzdialenej kontroly nad vozidlom cez aplikáciu...

Aktuálne príspevky

KIA Niro PHEV: Damn Good Piece of Econobox

Citroën C4 Cactus: Blob

Škoda Scala: Je tu!!!

Honda HR-V Sport: Keď si dáš hrozne veľa kávy