Filtrovať podľa:

Teplo ti je feši? Tak sem hodím jednu rýchlu spomienku na zimu aby si sa trošku schladil. Ale v úvode ťa chcem upozorniť, že nejde o žiadne PR alebo podobnú marketingovú masturbáciu či nebodaj platený článok. Odjazdil som za posledný rok niekoľko fakt dobrých áut, dokonca aj niekoľko extra výborných, ale pocit, ktorý mi dal Mercedes-Benz E 350 d All-Terrain je špecificky príjemný. V kontexte                Nie som na veľké autá. Akosi mi je v nich na Slovensku tesno – ale veľké pick-up-y môžem. Dokonca aj keď som sa v úvode usadil za volant E All-Terrain-u som sa cítil ako keby stratený. Všade okolo mňa bolo všetkého veľa. I predo mnou – však dva veľké displeje a úplne vpredu naftový trojlitrový vidlicový šesťvalec. Štartujem. Displeje začnú hrať svoju rozprávku animovanú, trošku neprehľadnú v zmysle nastavovacích možností. Chcelo to kus času aby som sa zorientoval a zžil sa s dotykovými plôškami na volante....

Poviem to rovno, toto je určite jedno z najúchvatnejších áut v doterajšej histórii testov na našej stránke. Trieda E u nás nie je prvý krát, no toto je iná káva. Narozdiel od drsného All-Terrainu je Cabrio niečo diametrálne odlišné. Dôvod na kritiku sa v tomto článku veľa nenájde. Snaď iba cena? Cenník kabrioletu začína na 56 820 eurách, testovaná edícia 25th Anniversary stála ešte o ďalších 50 tisíc eur viac. Za exkluzivitu sa jednoducho musí platiť, inak by nebola exkluzívna. Z E-čkového kabrioletu bol, rovnako ako každý, unesený aj náš fotograf Marián. Pritom už tiež videl a fotil kadečo. Zobralo ho to natoľko, že by mu jeho mladícky čisté svedomie nedovolilo spraviť zlé fotky tejto svätyne, ktorú zrazu začal uctievať. A tak som mu dal výzvu: “Odfoť pár detailov vonku, ale hlavne tú skvelú farbu karosérie.” No a podarilo sa mu to výborne, ako aj zvyšok materiálu. Éterické železo Potreba uctievania jeho výsosti...

Ak máš neraz častokrát takmer stále chaos v označovaní niektorých modelov, najmä v prémiovejšej triede, tak pridám ešte jeden. Mercedes-Benz E 350 má pod prednou kapotou práve nový preplňovaný dvojlitrový štvorvalec. Síce objemom a počtom valcov nie je práve „hoch“, s výkonom 220 kW (a 400 Nm) ale znie už celkom slušne. Skombinovaný je už tradične s deväťstupovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic. Okrem toho prináša ešte filter pevných častíc a 48 V palubnú sieť, čo so sebou prináša niekoľko výhod. Na 48 V napätie pracuje vodné čerpadlo ale aj štartér-alternátor, ktorý vie aj motoru pomôcť. Okrem ľahkého štartu od otáčok 2 500 min-1 vie motoru pomôcť výkonom 10 kW ale hlavne slušným krútiacim momentom 150 Nm. Samozrejmosťou je aj rekuperačné brzdenie.                Ešte pre úplnosť, stovku zvládne za 6,1 sekundy, maximálna rýchlosť je tradičných 250 km/h. A to všetko pri priemernej spotrebe 6,7 resp. 6,8 l/100 km.

Spraviť z manažérskeho kombi automobil schopný trochu viac jazdiť mimo cesty je overený recept mnohých automobiliek. Začali s ním Volvo a Audi a časom využili tento postup aj mnohé iné značky aj na menších modeloch, ktoré tak dostali minimálne na pohľad a pocit viac robustnosti. Rovnako to spravil aj Mercedes-Benz s novou triedou E, z ktorej zvýšením podvozka a pridaním ochranných plastov na karosériu vznikla trieda E s prívlastkom All-Terrain. Nádych SUV Rozdiel medzi štandardným kombi triedy E a verziou All-Terrain je nielen optický, ale aj v technike. Spolu to vyjde na cenový rozdiel asi 4 700 eur. K plastovým lemom, maske so širšími rebrami, falošným koncovkám výfuku a iným nárazníkom s napodobneninou spodnej ochrany (plus ďalších niekoľko špecifických prvkov) za ne dostalo kombi štandardne aj vzduchový podvozok a 19-palcové disky. Úpravy auta majú na svedomí iba o 29 mm nárast svetlej výšky oproti bežnej triede E, z toho 14 mm zaistili kolesá....

Tmavočervený kabriolet triedy E zdolal horský masív najvyššieho európskeho štítu Bieleho vrchu na pomedzí Francúzska a Talianska: Mont Blancu. Na heliport stanice lanovej dráhy montblanského masívu do výšky 3 466 metrov nad morom ho vyniesol vrtuľník. Treba podotknúť, že auto sa nedostalo úplne na vrchol, Jedenásty najvyšší štít na svete Biely vrch - Mont Blanc v Savojských Alpách sa totiž vypína do nadmorskej výšky až 4 808 metrov. Aj tak ide o nepochybne náročnú úlohu, pointou mala byť demonštrácia kabrioletu ako celoročného auta. Na Mont Blancu sa letné horúčavy počas dňa striedajú hlboké nočné mrazy. Automobilka tak chcela zjavne pripomenúť, že jazdu s nebom nad hlavou ide vychutnávať aj v zime, kedy sa o komfort posádky stará elektrický systém vetrolamu AIRCAP a vyhrievanie pre oblasť hlavy AIRSCARF.  

Mercedes zostáva pri veľkých štvormiestnych kabrioletoch verný klasickej plátennej streche. Na výber je v štyroch farbách. Jej viacvrstvová štruktúra poskytuje špičkovú hlukovú a teplotnú izoláciu. Otváranie alebo zatváranie trvá približne 20 sekúnd a je funkčné do 50 km/h. Z kufra si berie 75 litrov, priplatiť sa dá aj elektrické zasúvanie deliacej priečky. Všetko pre posádku Priestor pre posádku je štvormiestny so športovo tvarovanými sedadlami. Vpredu je k dispozícii už tradične aj ofukovanie krku Airscarf, vzadu sa dá priplatiť klasické vyhrievanie. Zadné operadlo je sklopné, každá polovica zvlášť. Pohodliu prispieva aj aerodynamický systém Aircap, ktorý predným a zadným výsuvným deflektorom odvádza prúdenie nad cestujúcich. Dobre znie regulácia prietoku kvapaliny v ostrekovačoch integrovaných do stieračov pri otvorenej streche. Nechýbajú ani moderné komunikačné technológie, systém Comand Online podporuje Apple CarPlay i Android Auto, telefón môže cez NFC a patričnú aplikáciu slúžiť aj ako kľúč od vozidla. V 20 krajinách Európy ponúka Mercedes v rámci programu Mercedes...

Aktuálne príspevky

Mercedes-Benz E All-Terrain: Všetkoterénne chute

BMW M2 Competition: Orgazmus na počkanie...

8 prevýkonovaných pozérskych prasacín do terénu

5 superáut, za ktorými nám bude smutno