Filtrovať podľa:

Ach, tento krásny fenomén, ktorý ojebalamutí ľudí už po stáročia. Presne tak sa cítite, keď vám zavolajú z Mercedesu hoci aj v pätnástich stupňoch a ponúknu vám na týždeň niečo, čo ukuchtili vo svojich peciach komfortu a obscénneho luxusu. A potom sa vrátite naspäť na zem, keď zistíte, že budete testovať nové A-čko. Neberte ma zle, Ačko mám rád. Teda nie to úplne prvé, ktoré sa vás tak trochu pokúšalo zabiť: Nie, nemám na mysli toto. Mám na mysli o dvadsať rokov novšie, v každom smere kozmicky iné, ako predchádzajúci model, ktorý bol na míle vzdialený od dvoch ešte predchádzajúcejších modelov, z ktorého prvé mesiace výroby trpeli na slabú stabilitu, čo Mercedes na päte vyriešil nainštalovaním ESP a obrovských zadných pneumatík. Konkrétne toto: Lepšie, však? Ačko sa za dvadsať rokov svojej existencie vyšvihlo z inovatívneho, no komického presúvadla do rozsiahlej modelovej palety v prémiovej nižšej strednej triede. V hre už je A-class, A-class...

Veď sa stačí pozrieť na dizajn. S nadsázkou by sa dalo povedať, že vyzerá ako po výraznejšom facelifte. Kdežto interiér, to už je správne voňavá šálka kávy. Prístrojová doska preberá prvky z abecedne vyššie postavených súrodencov, hlavne dva veľké displeje dodávané v troch vyhotoveniach - s dvoma 7-palcovými (17,78 cm), s jedným 7-palcovým a jedným 10,25-palcovým (26 cm) a s dvoma 10,25-palcovými. Navyše, k dispozície je náladové podsvietenie so 64 farbami. Inteligentné MBUX Ako prvý model automobilky získala nová Trieda A úplne nový multimediálny systém MBUX – Mercedes-Benz User Experience, ktorý zároveň spúšťa novú éru v oblasti služieb konektivity Mercedes me. Tento systém je jedinečný svojou schopnosťou učiť sa vďaka umelej inteligencii. MBUX je možné prispôsobiť vlastným potrebám a upraviť podľa používateľa. K ďalším prednostiam patria (v závislosti od výbavy)s širokouhlý kokpit s vysokým rozlíšením s dotykovým ovládaním, zobrazenie navigácie s technológiou rozšírenej reality, ako aj inteligentné ovládanie hlasom so schopnosťou rozpoznávania...

Chápem, že trieda S je výkladnou technologickou skriňou automobilky, len má aj konzervatívnych klientov, pre ktorých „všetko na dotyk“ nemusí byť až tak prívetivé a zrozumiteľné (niekedy som sa v komplikovanom menu strácal aj ja). V malej triede A mi ale celkom zmysel dáva. Predsa len má iných, ďaleko dynamickejších potenciálnych záujemcov. Navyše, detailné spracovanie vyzerá celkom akčne.                  Ako som sa dočítal: Prístrojová doska novej Triedy A je horizontálne členená na dve časti. Spodná je od hlavnej vizuálne oddelená a pôsobí tak, akoby sa vznášala pred prístrojovou doskou. Náladové osvetlenie (na želanie) tento efekt spodnej ešte umocňuje. Sériovo dodávaný širokouhlý kokpit vozidla je umiestnený voľne a prvýkrát prístrojovú dosku neuzatvára vrchné prekrytie. Vo vnútri vozidla ponuku výbavy rozširujú okrem iného klimatizované predné sedadlá s masážnou funkciou a komfortnou výbavou či napríklad multifunkčný volant z Triedy S.                Ak podobne odvážne bude spracovaný aj exteriér a bude i správne AMG... Mercedes-Benz...

Aktuálne príspevky

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

ZAP: S pripravovaným zákonom sa zvýšia náklady podnikateľov

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?