Filtrovať podľa:

Začnime napríklad ľahkým skonštatovaním krokov, ktoré viedli Porsche k tvorbe modelu 968. Na počiatku všetkého bola starnúca 911, ktorej koncepcii v Porsche neverili, a preto chceli preorientovať kroky zákazníkov k modelom s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Prišla 924, ktorá bola šoférsky vycibrená, no slabá. Po nej prišla 928, ktorá bola silná, no nie až tak šoférsky vycibrená. Korunku tomu nasadil model 944, ktorý bol už silnejší a šoférsky vychytaný do detailu, no porástla aj jeho cena. Zuffenhausenskej automobilke sa v danom období bohvieako nedarilo ani v motoršporte (Na slávnu 956 a 962 pre teraz zabudneme). Po dlhoročnej modelovej ofenzíve sa teda Porsche dostalo na post automobilky, ktorá by strašne chcela robiť perfektné športiaky, no ľudia si vždy našli dôvod ich nechcieť, lebo dobové Mercedesy, BMW, Audi či talianska konkurencia boli skrátka lákavejšie. Porsche skrátka vyschla studňa, počas svojej transaxle párty stratilo impozantný objem peňazí a jediné, čo prichádzalo do úvahy,...

Po uhladených sedemdesiatych rokoch prišli roky osemdesiate. Všetko malo tendenciu zachádzať do extrémov, či už móda, životný štýl alebo napríklad vizáž Michaela Jacksona. Túto tendenciu mal však aj automobilový priemysel. Prišli spojlery, krídla, nafúknuté blatníky a pestrofarebné doplnky. A v neposlednom rade veľa, veľa steroidov. Porsche to vedelo a vyzbrojilo sa na túto dobu extrémne adekvátne. Zobrali deväť dva štvorku, odrezali jej blatníky a navarili medzi ne ešte trocha ocele veľmi podobne, ako pri neskorých modeloch 924 Carrera GT. Od roku 1985 sa v interiéri už konečne dalo žiť každý deň a ovládanie sa užívateľsky spríjemnilo. Ale najmä, mrkacie svetlomety zostali. Vystihla svoju dobu 944 vyšla na trh v roku 1982 a i keď všetky aerodynamické úpravy zvýšili jej koeficient odporu vzduchu, bola o niečo rýchlejšia ako jej predchodca. Pod kapotou jej bilo 2,5-litrové štvorvalcové srdce s výkonom zvýšeným na dôstojnejších 121 kilowattov, za veľkou mlákou spočiatku o 14 menej. Nebola to však...

Sedemdesiate roky. To je obdobie slušnej diverzity, okej? Zemeguľa na dve polovice, na jednej bolo úspechom dostať sa po rokoch čakania po Trabant a pomaranče, a na tej druhej si pozornosť médií rozdáva Pablo Escobar s mesačnými misiami, ktoré už nikoho nezaujímajú a nezmyselnou vojnou vo Vietname, kde modernú armádu pobili bambusovými palicami. Určite nebolo jednoduché sa v tejto dobe vyznať a o to viac, keď Porsche predstavilo automobil s motorom vpredu a pozdĺžne. Akoby to nestačilo, prevodovku šupli dozadu k diferenciálu pre lepšie rozloženie hmotnosti, pridali vyklápacie svetlomety a budúcnosť mohla prísť. Ale viete čo? Nie tak rýchlo. To je vlastne Porsche 924 v jednej vete. Jeho vývoj totiž začal už na samom začiatku sedemdesiatych rokov, vyvolaný ropnou krízou a potrebou Porsche udržať si svoj cash-flow aj v menej solventnej situácii. Model 914 bol už zastaralý a koncepcia „všetko vzadu“ nenahrávala praktickému využitiu auta v bežnej realite. Práve vtedy sa ozval Volkswagen. Viete...

Aktuálne príspevky

KIA: Auto z nákupného centra

Dacia Duster: 500 000 kusov

Peugeot 205: Auto roku 1984, skoro

Toyota GR Yaris: Aby ti dopredu sliny tiekli