Filtrovať podľa:

Odlišnejšie charaktery sa v porovnaní azda ani nemohli stretnúť. Kia je ten starostlivý otec rodiny s mierne konzervatívnym vkusom a tradičnou výchovou k slušnosti a úcte. Toyota je skôr taký budúci otec, ale tieto rodinné faktory zohľadním až neskôr, pretože najprv sa treba trochu zabaviť, užiť si a relaxovať. Musím však podotknúť, že C-HR pristanú farby a nie sivá nuda. Kokpit Toyoty to vyváži Fakt, že Toyota si dala na dizajne C-HR záležať, sa potvrdzuje aj v interiéri. Prvý vizuálny dojem je: wow, toto je Toyota? Druhý: to je fialová farba na tej lište? Tretí: á, digitálky, je to Toyota. Dominantný stredový displej je dobre prístupný, potešili ma aj štýlovo riešené ovládače tepelného komfortu. Viem, že pre bežného klienta je to hlúposť, ale mňa jednoducho poteší, keď má auto dotiahnuté a individuálne detaily. Nízku strechu nad hlavou cítiť v oboch radoch, vyslovene tesno však v Toyote nie je. Mňa by potešila o trošku...

Koncept od Toyoty štýlovo kombinuje retro a futurizmus a pri pohľade naň okamžite badať inšpiráciu v off-road modeli FJ Cruiser, ktorý sa tu síce nepredával, ale pár dovezených kusov na ceste vždy pritiahne veľa očí. Štúdia FT-4X je od neho menšia, na dĺžku meria 4 250 mm, široké je 1 821 mm a vysoké 1 623 mm, takže nemá problém pohybovať sa v meste. Auto stojí na platforme TNGA, ktorú využíva aj C-HR a Prius. Vydať sa môže pokojne aj do terénu, všetky štyri kolesá poháňa malý preplňovaný štvorvalec. Bližšie o ňom výrobca nehovorí, ale spomína sa redukčná prevodovka. FT-4X srší zaujímavými riešeniami, jedno nájdeme na zadných dverách s nadrozmernou kľučkou, ktoré idú vyklápať klasicky dohora, alebo ako krídlové dvere na dodávke. Výlety na cestách a necestách si možno nahrávať GoPro kamerami v zrkadlách. Interiér je maximálne minimalistický. Vďaka tomu má byť veľmi odolný, dokonca aj voči vode. Audiosystém sa dá...

Austrálska pobočka Toyoty premenila detský sen na realitu a na hračku v štýle značky Tonka pretvorila Toyotu Hilux. Aby sa priblížil predobrazu z detských čias, dostal pick-up poriadnu dávku úprav. Podvozok má heavy-duty nápravy a je zvýšený o 15 cm, aby to nevyzeralo smiešne má auto obuté 35 palcové off-road pneumatiky. Vynikajúco sa teda bude hodiť aj do ťažkého terénu, v najhoršom má k dispozícii navijak. O dodatočnú ochranu sa starajú bočné nášľapy, prepracované nárazníky siahajúce až pod auto a 6 mm hrubý zliatinový panel, chrániaci 2,8 litrový turbodiesel pod kapotou. Mimochodom, kapota bola vymenená za karbónovú a na vrchu má krásny „powerdome“. Motor nasáva vzduch cez „šnorchel“, brodenie cez vodu bude pre tento Hilux určite hračkou. Ďalšími štýlovými ale zároveň praktickými úpravami sú LED svetlá vrátane svetelnej rampy na streche pre dokonalé osvetlenie terénu v noci, aj veľmi vkusne zvládnuté využitie korby. Na tej si Hilux vezie náhradné koleso, dva...

Séria Recoil, v ktorej hrá hlavnú úlohu viacnásobný šampión púštnych off-road pretekov Baja na svojej upravenej Toyote Tundra prichádza s novým dielom. Je to vlastne niečo ako séria Gymkhana s Kenom Blockom, v Recoile je menej pálenia pneumatík a oveľa viac skákanie. Tentokrát sa BJ vydal vyblázniť sa do Havany a okolia. Pre svoj 800-koňový stroj tu našiel veľa vecí, z ktorých sa dá efektne skočiť a Toyota Tundra ukazuje, čo všetko jej špeciálny podvozok dokáže ustáť. Jeden skok bol dlhý viac ako 58 metrov, pozrite sa sami. Zmeškali ste predchádzajúce diely? Nevadí, tu ich nájdete všetky spolu.        

Hneď prvým je vyskúšať, či dokážu modely na diaľkové ovládanie v mierke 1/10 odtiahnuť skutočnú Toyota Hilux Invincible Double Cab aj s vodičom. Ten má dokonca helmu, asi v očakávaní, že sa modely so zapriahnutým autom rozbehnú na nebezpečnú rýchlosť. Ide totiž tiež o legendy a do ťahania sa ich pustilo hneď 15. Každý z modelov Tamiya Hilux Bruiser 4X4 dostal na zlepšenie trakcie závažie, to už by veľkým offroadom mohli pohnúť. Alebo nie? Voda a elektrina, tie sa veru veľmi navzájom nemusia, veľký aj malý Hilux sa napriek tomu vybrali do vody za svoje limity. Kým Toyota v životnej veľkosti zvláda hĺbku brodenia 700 mm, model Tamiya iba 30 mm. Po menších úpravách sa však aj elektrické autíčko mohlo bezpečne vydať do takých hlbín, že si musel maličký vodič nasadiť potápačské okuliare. Terén je ich prirodzeným prostredím, keď je však všade navôkol lepkavá čvachtajúca hlina, treba mať istoty od pohonu. Toyota...

Badge engineering, čiže „emblémové inžinierstvo“, je metóda vývoja nového automobilu premenovaním niečoho, čo už existuje – len s minimálnymi, alebo aj takmer žiadnymi zmenami. V automobilovom priemysle sa používa celkom často, a keď sa vydarí, zapamätáme si ho rovnako dobre, ako keď totálne prepadne. Zozbierali sme pár najznámejších predstaviteľov – zadržte dych, prichystajte si pop-corn, začína jazda: Saab 600 / Lancia Delta Tu sa treba mať trocha na pozore. Súčasťou dohody pri vývoji modelu 9000 s koncernom Fiat bolo aj to, že sa Saab pokúsi pretlačiť na trh ich legendárny hatchback s výkonnými motormi a šikovným podvozkom. Problém bol však v tom, že všetky dobré motory a šikovný podvozok z auta preventívne odstránili a švédska Delta bola tak abnormálne strašná, že sa k nej Saab nikdy vlastne úplne nepriznal a vždy uvádzal radšej meno Saab-Lancia 600. Saab 9-7X / ďalšie otrasné SUV od General Motors GM si rado uľavovalo na obéznych dostavníkoch pre masy...

Výrobcovia automobilov predpokladajú, že do dvoch rokov sa na trhu objavia vyspelejšie systémy autonómneho riadenia, ako máme dnes. Výskumy pritom ukazujú, že mnohí vodiči a predajcovia sú už teraz preťažení  množstvom nových technológií vo vozidlách. Gill Pratt, šéf vývojového strediska Toyota Research Institute vidí riešenie problému v školeniach vodičov. Podľa neho sa šoféri musia naučiť, do akej miery sa môžu spoliehať na tieto zariadenia a čo od nich môžu očakávať. Upozorňujú na riziko kolízie, posilňujú brzdný účinok (mnohí vodiči pri hrozbe havárie stlačia brzdu príliš slabo na to, aby zabránili zrážke), alebo automaticky brzdia. Informujú o náhodnom vybočení z jazdného pruhu alebo korigujú dráhu, prepínajú svetlá z diaľkových na stretávacie, rozoznávajú niektoré dopravné značky. Veľkým prínosom je aktívny tempomat, ktorý nielen udržuje požadovanú rýchlosť, ale znižuje ju, ak sa pred vozidlom objaví pomalšie auto. Dodržiava bezpečný odstup a keď už pred ním nie je prekážka, opätovne zvýši na zvolenú rýchlosť. Tieto...

Phaeton sa používal najmä v začiatkoch či počiatkoch automobilizmu. Preto sa nemôžeme čudovať, že model AB Phaeton bol v roku 1936 prvý kabriolet automobilky Toyota. Zvláštna, zo súčasného pohľadu, je na ňom ešte jedna vec. Mnohé súčasné autá sa často delia o platformu s podobnými modelmi toho istého výrobcu alebo v skupine partnerov. Už v tridsiatych rokoch Toyota vyrábala rozličné modely na tom istom podvozku, kde spadá aj AB Phaeton. Jeho podvozkovo príbuznými sú Model AA a Model G1. Lenže vtedy bol svet iný. Moderne by sme povedali v pamperskách. Podvozok vyrobilo vtedajšie automobilové oddelenie firmy Toyoda Automatic Loom Works zaoberajúce sa primárne výrobou mechanických tkáčskych strojov (kto by to bol povedal, kam sa ten svet posunie). Najprv bol určený pre prototyp Model A1. Tri modely tohto typu vyrobili v máji 1935. Boli to osobné autá s uzavretou karosériou, rovnako ako neskorší sériový model AA. Prvým sériovo vyrábaným autom s touto platformou...

Možno sa vám môj výber bude zdať minimálne v jednom prípadne čudný, netradičný, neštandardný, uletený, atypický, ale aj taký je život, najmä motoristický. Nie vždy práve musí prekvapiť drahý alebo výkonný  produkt. Ale pekne podľa abecedy. Alpine A110 Na ozajstnú zábavu za volantom netreba nutne veľa kilowattov, koní, newtonmetrov, aj keď potešia. Mne viac „reže“ ovládateľnosť spojená hlavne s nízkou hmotnosťou – malá, vrtká dobre jazdí (😊). Príchod či skôr reinkarnácia značky Alpine bola dlhá a napínavá ako prvý sex. Verím však, že orgazmov za volantov bude viac ako dosť. Pánom sa totiž podarilo poskladať nielen fešné a tvarovo podobné auto originálnej Alpine A110 Berlinette, ale aj zachovať pôvodnú myšlienku, aj keď motor nie je úplne vzadu, ale pred zadnou nápravou. Je ním preplňovaná jednaosmička s výkonom 184 kW (a 320 Nm), čo by samo o sebe neznamenalo nič, keby stodesiatka nevážila 1 080 kg. Bravó! Už sa mi dlane potia. Dacia Logan...

Stále viac a viac sa vo svete automobilov pretriasa pojem ekológia. K nemu sa tisne ako milenka downsizing, menej a menej valcov, vypínanie a škrtenie kadečoho. Ako by ani nič iné ako ekológia neexistovala. Lenže musí. Po svete jazdí žiaľ aj viac a viac automobilov. Mestá sú preplnené vodičmi sediacich s plechových „škatuliach“ čakajúcich v zápche na zelenú. Ešte šťastie, že pojem ekológia sa dá uchytiť aj inak ako len bezduché škrtenie a optimalizovanie neraz na úkor životnosti motorov. Jeden smer sa veľmi úspešne ujal a v súčasnosti zažíva celkom boom. Hovoríme o hybridnej technológii. Na úplnom začiatku bola automobilka Toyota.  Znie to totiž takmer neuveriteľne, ale svet pozná vďaka Toyote tento progresívny pohon už dvadsať rokov! Áno, okrúhlych dvadsať počas ktorých sa predalo (opäť) okrúhlych viac ako desať miliónov kusov hybridných modelov. Toyota je totiž jedna z mála, ak nie jediná, ktorá hybridnú technológiu pochopila ako službu ľudstvu a...

Aktuálne príspevky

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji

SEAT: V novej generácii hra so svetlom