Filtrovať podľa:

Veľké a silné reči sú (našťastie) podložené skúsenosťami víťazného tímu Toyota na Majstrovstvách sveta v rely (WRC). Toyota GR Yaris sa nachádza na samom vrchole ponuky úplne nového radu Yaris. Je to jedinečný model, ktorý využíva výhody kvalít pretekárskej značky TOYOTA GAZOO Racing a spoločnosti Tommi Mäkinen Racing, partnerom značky Toyota v súťažiach WRC. Okrem toho, že slúži ako oficiálny homologizačný model pre vývoj budúceho súťažného vozidla Yaris pre WRC, má zároveň všetky atribúty, ktoré požadujú záujemcovia túžiaci po úspešnej účasti na miestnych súťažiach v rely. Uvedenie modelu na trh je naplánované na druhý polrok 2020 a bude nasledovať po modeli GR Supra ako druhý globálny model GR od spoločnosti Toyota. Žiadne kompromisné riešenia Tím konštruktérov a technikov spoločnosti Tommi Mäkinen Racing sa pri vývoji zameral na zdokonalenie aerodynamiky, rozloženie hmotnosti a nízku hmotnosť auta - čiže znížená strecha (o 91 mm), umiestnenie motora ďalej dozadu smerom k stredu vozidla (a akumulátora...

GR Yaris je vybavený vyspelými technológiami a stavia na najnovších poznatkoch a skúsenostiach, ktoré spoločnosť Toyota získala počas úspešného pôsobenia svojho tímu Toyota GAZOO Racing (TGR) vo svetovom šampionáte v rely (WRC). GR Yaris bude po minuloročnom úspešnom návrate legendárneho modelu Toyota GR Supra druhým rýdzo športovým modelom uvedeným na globálny trh pod záštitou tímu TGR. Posledná fáza vývoja modelu GR Yaris sa skončila len nedávno, pričom o vyladenie prototypu sa postaral globálny prezident spoločnosti Toyota Akio Toyoda vo funkcii hlavného testovacieho jazdca tímu TGR pod pseudonymom „Morizo“. Spoločnosť Toyota sa snaží neustále vylepšovať svoje vozidlá a rozširovať rady nadšených fanúšikov aj prostredníctvom motoršportových aktivít tímu TGR, ktorý sa zúčastňuje množstva náročných pretekov v rôznych kategóriách po celom svete. V roku 2017 sa Toyota vrátila do svetového šampionátu FIA v rely s modelom Yaris WRC. Odmenou jej bol zisk piatich víťazstiev a konštruktérskeho titulu v roku 2018 a tohtoročný majstrovský titul v súťaži jazdcov...

Novinka sem, novinka tam, víťaz musí byť vždy len jeden. Horúca sedmička je po nejakom tom roku konečne poskladaná nielen z modelov zatracovanej a mnohými opovrhovanej triedy SUV. Sedem finalistov sa (abecedne) volá: Kia XCeed Peugeot 208 Renault Clio Subaru Forester Suzuki Jimny Škoda Scala Toyota Corolla Ktorý ale bude hrdým víťazom sa uvidí až niekedy na začiatku budúceho roku, február cca 😉.

Vsadím sa, že poznáte minimálne tri také kapely, ako je Toyota Corolla. Hneď vysvetlím. Začnú, vydajú pár prvých albumov, majú obrovský úspech, ktorý sa po nejakom čase prirodzene vytratí. Potom sa rozpadnú, niektorí hráči si založia nové kapely a po desiatich-pätnástich rokoch vám dopne, že všetko teátro posledných rokov sa muselo diať len kvôli tomu, aby prišiel nečakaný comeback.  Corollu sme tu nevideli asi od roku 2006, keď zmizla, aby uvoľnila miesto jej nástupcovi, tak trocha nemastnému a neslanému Aurisu. Ale teraz je späť a vyzerá to, že v životnej forme! Neviem kedy sa to stalo, ale z Toyota sa pomaly-pomaličky stáva výrobca záživných áut a celkom vydarených štýloviek. To je super, pretože to bola koniec-koncov jediná vlastnosť, ktorá im chýbala. Tento trend sa začal už RAV4-kou, ktorú som testoval len nedávno a musím uznať, že mi prirástla k srdcu nielen schopnosťami, ale aj jej kontroverzným vzhľadom. A presne toto nás elegantne...

Pripravte sa, idem vám o sebe podať ešte ďalšie svedectvo. Mám strašne rád dve veci, ktoré na prvý pohľad navzájom nesúvisia. Je to trocha sprofanované slovíčko Executive a hnedé autá. Zoberme si to poporade. Slovíčko Executive sa prvýkrát rozšírilo po svete vďaka USA, kde sa v päťdesiatych rokoch začalo používať na akúkoľvek manažérsku disciplínu. Executives bývali na predmestí, chodili do dôležitých kanclov, riešili dôležité veci a robili biznis, alebo zákon. Executives boli skrátka dôležití. Vychovávali dôležité deti, ktoré dali na dôležité školy. A ich dôležitým deťom to bolo celé tak strašne jedno, že z nich vyrástli hippies. Fakt! Nekecám. Dokonca majú aj vlastnú omaľovánku, aha: Executives však prežili až do dneška. Veď - kedy ste naposledy videli niekoho, kto mal na saku visačku Executive Manager? Ba čo viac - dostali sa aj k nám. A to nás elegantne prináša k subjektu dnešného testu, ktorý nesie celkom dôležité označenie Toyota Corolla Touring Sport 2,0 Hybrid Executive. A...

Vcíťte sa do jej situácie. Jednoducho, byť Toyotou RAV4 nemôže byť vôbec jednoduché. Vaša praprababička - RAV4 prvej generácie - bola síce jednou z úplne prvých, ktorí založili kategóriu kompaktných SUV, vďaka vášmu fakt zvláštnemu menu si však ľudia pamätajú skôr jej mladšieho konkurenta, Hondu CR-V. Od tohto momentu ubehlo už viac ako 25 rokov a až päť generácií vašej famílie a tento súboj ako zo Shakespeara sa furt neskončil. Práve naopak - prerastá v súperenie v relatívne nových vodách, akými sú napríklad hybridné pohony. Nie je to veľmi dávno, čo mi pod rukami prešla hybridná Honda CR-V a musím uznať, že na mňa zapôsobila o niečo lepšie, než aby som ju nazval "prepravným spotrebičom", ako som možno na začiatku chcel. Jej hybridný systém je naozaj dômyselný a jej jazdné vlastnosti dokonca neodporovali emotívnym chvíľkam za volantom, a také veci ja mám skutočne rád. Druhé dejstvo však prichádza s hybridnou RAV4. Sčasti preto, lebo ma provokuje...

Robustný pick-up v retroštýle zrodený pre jazdu v ťažkom teréne. No nech sa páči. Pick-up má osadenú dvojkabínu, jazdí  na 16-palcových hliníkových diskoch s pneumatikami Cooper Discoverer S/T Maxx. Nechýbajú dve tuhé nápravy so špeciálne odladeným podvozkom. Pohon rieši 4,5 litrový atmosférický naftový motor V8 s výkonom 151 kW s maximálnym krútiacim momentom 430 Nm. Na mriežke chladiča má nápis Toyota, typický pre staršie autá japonskej značky. Boky zdobí špeciálne logo verzie Namib a potrebný šnorchel. Originálna karoséria dostala zodpovedajúcu ochranu. Prednú časť chráni pevný oceľový nárazník s integrovanými hmlovými a prídavnými LED svetlometmi.  Na zadnej časti je umiestnený trúbkový rám, pod ktorým je ťažné zariadenie a nákladný priestor zakončený odolnými krytmi. Toyota  je k dispozícii v dvoch farebných odtieňoch - slonovinová biela a piesočná béžová.  Pohodlie v púšti  Zmeny sú viditeľné aj vo vnútri vozidla. Má chladiaci úložný priestor pripojený ku klimatizácii. Sedadlá chránia sivé poťahy so špeciálnym logom verzie.  Poťahy sú...

V priebehu najbližších piatich mesiacov bude Alonso úzko spolupracovať s dakarským tímom Toyota Gazoo Racing. Aby sa zoznámil s nárokmi súťaží rely, s Toyotou Hilux sa podrobí intenzívnemu tréningovému programu na území Európy, Afriky a Stredného východu. Dvojnásobný víťaz pretekov 24 hodín Le Mans a držiteľ majstrovského titulu zo svetového šampionátu vytrvalostných súťaží FIA, dvojnásobný majster sveta Formuly 1 a víťaz pretekov 24 hodín v Daytone, sa pokúsi opäť posunúť svoje jazdecké schopnosti – jazda v teréne má svoje výrazne špecifiká aj úskalia.   Fernando aktuálne trénuje v juhoafrickej púšti, potom sa od 13. do 14. septembra prvýkrát (mimo súťaže) zúčastní pretekov Harrismith 400 v Juhoafrickej republike, ktoré sú piatym kolom juhoafrickej série (SACCS). Vozidlá Toyota sa na Rely Dakar sú obľúbené u súkromných aj továrenských tímov. Napríklad v ročníku 2019 budú tvoriť viac než štvrtinu z celkového počtu nasadených vozidiel v kategórii automobilov. Toyota Hilux v rukách Nassera Al-Attiyaha z Kataru, niekdajšieho...

Na autosalóne úžitkových vozidiel 2019 v britskom Birminghame bude mať svetovú premiéru úplne nová Toyota Proace City, najmenší úžitkový model automobilky. Kompaktná dodávka bude v ponuke v dvoch dĺžkach – krátka  4.4 m a dlhá 4,7 m. Obe je možné špecifikovať s tromi prednými sedadlami a ako dodávku s plnými panelmi bez zasklenia (Panel Van), alebo so zasklením (Glass Van). Dlhá verzia je v ponuke aj ako kabína pre posádku. Osobná dodávka je v ponuke s piatimi alebo siedmimi sedadlami v krátkej aj dlhej verzii. Vďaka rozmerom a usporiadaniu má vynikajúcu nosnosť, s maximálnym objemom od 3,3 m3 (krátky model) do 4,3 m3 (dlhá verzia s voliteľným systémom inteligentného usporiadania nákladu Smart Cargo) – a zhltne aj dve europalety. So systémom Smart Cargo (sklápacie sedadlo spolujazdca a otvor v deliacej priečke) je dĺžka nákladového priestoru 3,1 resp. 3,4 m – užitočné zaťaženie je cca tonu. Pre tých, ktorí potrebujú prepravovať ešte väčší alebo...

Fernando, ktorý po boku stajňových kolegov Sébastiena Buemiho a Kazukiho Nakadžimu aktuálne vedie v bodovaní pretekárskych jazdcov svetového šampionátu vytrvalostných súťaží FIA (WEC), strávil dva dni exkluzívnym testovaním na púšti Kalahari, kde sa zoznamoval so špecifickými nárokmi pretekov rely. Testovanie zorganizoval tím Toyota GAZOO Racing South Africa. Úlohy učiteľa sa ujal niekdajší dakarský víťaz Giniel de Villiers. Toyotu Hilux, ktorá v januári tohto roka v rukách Nassera Al-Attiyaha a Mathieua Baumela dakarskú rely vyhrala, poháňa päťlitrový vidlicový osemvalec s maximálnym výkonom 283 kW a 620 Nm. Fernando vozidlo testoval na dvoch púštnych okruhoch s dĺžkou 8 a 17 km. „Vďaka tímu Toyota GAZOO Racing som dostal príležitosť prísť do Južnej Afriky a otestovať si víťazný dakarský Hilux. Za ostatných niekoľko rokov som skúšal rôzne vozidlá, Hilux ma veľmi bavil. Postupne sme zrýchľovali, učil som sa kolo od kola. Nebolo jednoduché čítať nerovnosti a odhadnúť, akú rýchlosť zvoliť, ale moja istota pomaly rástla....

Aktuálne príspevky

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji

SEAT: V novej generácii hra so svetlom