Filtrovať podľa:

Aj keď sa to nezdá, ale Japonci sú výrazne konzervatívnym národom podmieneným rôznymi tradíciami a hrdosťou. Aj samotnú Toyotu Century uviedli na trh v roku 1967 pri príležitosti stého výročia narodenia Sakichi Toyodu, zakladateľa  spoločnosti Toyota Group, pričom je už viac ako 50 rokov symbolom postavenia japonskej elity. A to i napriek tomu, že Century sa celé desaťročia nemenila. Aktuálne sa do japonských autosalónov dostáva tretia generácia, až 21 rokov od premiéry druhej. Tomuto sa hovorí tradícia a presné načasovanie. Esencia Nová limuzína je výrazne ovplyvnená tradíciami a odvoláva sa rovnako na charakteristické vlastnosti tohto modelu počas desaťročí, ako aj na kultúrne dedičstvo Japonska. Tvorcovia sa inšpirovali umením japonských majstrov remesiel a zásadami pracovnej etiky monozukuri. Century disponuje najnovšími technologickými riešeniami v duchu moderných japonských priorít, ktorými je trvalo udržateľný rozvoj a bezpečnosť pre všetkých. Svedčí o tom aj hybridný pohon a moderné bezpečnostné systémy. Dvere vozidla majstri zhotovili v súlade s remeselníckym...

Neviem, či má cenu sa ešte po tisíci raz zamýšľať nad popularitou SUV. Pre automobilky je podstatné, že si ich ľudia kupujú a tak je najjednoduchšie dať im, to čo chcú. Čo však, keď patríte práve k tej menšine, ktorá si so zdivhnutým podvozkom spája aj nejaké tie terénne schopnosti a robustnosť. Vtedy sa výber začína dramaticky zužovať na pár modelov ako je práve aj Land Cruiser. Medzi off-roadmi patrí k legendám, no na rozidel od Wrangleru či Defenderu je Toyota autom kdesi na polceste. Robustnou konštrukciou s podvozkovým rámom a s tuhou nápravou vzadu patrí k vozidlám, ktoré blato či sneh len tak nevystraší, na druhej strane sa na asfalte necítie ako na rebriňáku a celkom príjemne zvládate aj diaľničné tempo. Len tak sa nezastaví Zo stránky pohonu je novinkou ostatného faceliftu medzinápravový diferenciál Torsen s uzávierkou, uzávierka môže byť aj vzadu. Okrem toho je tu ešte kopa elektroniky s funkciou crawl...

Japonci sú vo svojej podstate konzervatívni. Zmeny robia neradi a keď už nejaké urobia, určite sa za tým skrýva niekoľkoročný dômyselne prepracovaný výskum podporený množstvom nezmyselných tabuliek. Nevadí. Možno aj preto tu máme Auris Touring Sports v podobe limitovanej edície Freestyle. Znie to super, keby sa za tým neskrývalo len pár esteticky zvýrazňujúcich prvkov ako je plastové olemovanie blatníkov pokračujúce okolo celej karosérie, 17“ kolesá a pár naleštených kudrliniek. Hotovo! Padol si asi hneď na zadok, že? (😊).                Mám z toho rovnaké pocity. Žiadna úprava na podvozku a ani na karosérii, no napriek tomu musím povedať, že práve tieto prvky mi (zrejme) doteraz na aute chýbali. Akosi Auris Touring Sports Freestyle hodnotím ako pekne ucelený celok. A ani farba betónu či cementu mi nevadí. A vo svojej podstate ani hybridný pohon – však ekológia je priorita č.1. V súčasných uponáhľaných časom je občas ako balzam na dušu. Hybrid totiž nenúti...

Japonci radi menia obľúbené modely áut. Toyotu Prius tuningových šialencov zaujíma síce okrajovo, ale keď už... Páni v spoločnosti Aimgain vyvinuli dva veľmi podobné balíky -  Type L a Type F. V oboch prípadoch ponechala pôvodnú masku a hlavné svetlomety,  no maska chladiča je v štýle Lexus. Inováciou sú chladiace otvory okolo prepracovaných hmlových svetiel, športové prahy a nízky podvozok. Výsledný efekt znásobujú červené brzdové strmene, karbónové disky a hliníkové ráfiky. Najviditeľnejším rozdielom medzi Priusom Typu L a F je mriežka chladiča.  V prvom prípade má horizontálne lišty, ktoré sa často objavujú pri modeloch Lexus, zatiaľ čo Type F nasleduje typickú vzorovanú mriežku charakteristickú pre športovú verziu F ako aj balík F Sport Lexus.  Druhým rozdielom je predný spojler, ktorý je v prípade Typu F výraznejší. Oba modely majú v zadnej časti nový dizajn nárazníka a difúzor, do ktorého bol zakomponovaný dvojitý výfuk. Tuningové balíky budú na japonskom trhu dostupné  už o niekoľko...

Lego je parádna stavebnica s mnohými možnosťami, dokonca aj pohybovými a technicky zaujímavými. Z Lega sa dá vďaka tomu postaviť takmer čokoľvek, dokonca aj Toyota Camry v životnej veľkosti. Model postavil Ryan McNaught z austrálskej pobočky Toyoty v Melbourne. Na realizáciu pomerne ťažkého projektu – model váži o 400 kg viac ako originál 😊 - potreboval pol milióna dielikov. Autor dbal aj o verné zobrazenie takých detailov ako sú logo Toyoty, značka Hybrid, zliatinové kolesá a funkčné smerovky. McNaught s pseudonymom The Brickman, je jediným profesionálnym tvorcom s certifikátom Lego na južnej pologuli. Na celom svete je ich len štrnásť. Vytvorenie repliky Toyota Camry mu trvalo 900 hodín v priebehu ôsmich týždňov. Je to 40-krát dlhšie, ako trvá výroba jedného vozidla vo fabrikách Toyoty.

Keď sa povie SUV, tak sa v súčasnosti dá pod touto skratkou predstaviť naozaj veľa modelov. V úvode éry ich však bolo málo, jeden či dva. A jeden z nich sa volá Toyota RAV 4, model, ktorý sa aktuálne dožil už piatej generácie. Nová RAV4 má okrem iného vyššiu svetlú výšku a „rozkročenejší“ postoj. Dizajnom chce osloviť mladé rodiny s aktívnym životným štýlom, ktorí cestujú nielen po meste, ale aj za športom, rekreáciou alebo do prírody. Pri dĺžke 4 600 mm má medzigeneračne kratší predný aj zadný previs karosérie sa skrátil, ale aj predĺžený rázvor o 30 mm. Zväčšil sa aj batožinový priestor. K všestrannej využiteľnosti prispieva funkcia sklápania zadných sedadiel, dvojitá podlaha a bočné siete na uchytenie nákladu. Šírka vozidla sa zvýšila o 10 mm na výsledných 1 855 mm. Pre nový model Toyota RAV4 budú v ponuke dve rôzne pohonné jednotky - hybridný pohon s primárnym benzínovým motorom s objemom...

Dokonca je štatisticky dokázané, že aj ženy preferujú hlavne veľké autá (a ja že prečo je po BA toľko zlatokopiek 😊). Avšak plná veľkosť SUV je predsa len viac obľúbenejšia za veľkou mlákou. Pozreli sme sa na pár celkom zaujímavých. Lexus LX 570 Najväčšie SUV v ponuke Lexusu sa na trhu objavilo v roku 1996. V tom čase bolo konštrukčným dvojčaťom Toyoty Land Cruiser, avšak súčasná tretia už s ňou nemá nič spoločné. Zaujímavé je, že debutoval v roku 2007 a v rokoch 2010, 2012 a 2015 prešiel faceliftami. Cena na americkom trhu sa začína od 85-tisíc dolárov. O pohon sa stará (ako inak) motor V8 s objemom 5,7 litra a výkonom 282 kW. Cez osemstupňovú automatickú prevodovku poháňa kolesá oboch náprav. V zozname výbavy luxusného SUV je okrem iného centrálne umiestnená multimediálna obrazovka s uhlopriečkou 12,3 palca. Systém aktivovaný hlasom pomôže nájsť zaujímavé miesta na  trase, dopravné správy, správy o počasí alebo...

Toyota Su-Ki Čudo pochádza z obdobia druhej svetovej vojny, vyrábali ho od roku 1943. Využívali ho predovšetkým japonské vojská sústredené v Pacifiku. Dvojdielny obojživelník Su-Ki navrhla cisárska armáda. Konštrukciu namontovali na vozidlo Toyota s pohonom 4x4 a celok poháňal šesťvalcový benzínový motor s výkonom 48 kW. Vyrobili z neho len 198 kusov. Toyota Classic Limitovanú sériu Toyota Classic uviedli v roku 1996 pri príležitosti 60. výročia vzniku modelu Toyota AA, prvého sériovo vyrábaného vozidla automobilky. Napriek klasickému vzhľadu základ tvoril pick-up Hilux štvrtej generácie. Celkovo vyrobili sto kusov, každý vybavený luxusnými koženými doplnkami. Vtedy stálo okolo 75 000 dolárov a bolo dostupné výlučne v Japonsku. Toyota Origin V roku 2000 automobilka oslávila významnú udalosť – brány závodu opustil 100-miliónty automobil vyrobený v Japonsku. Pri tejto príležitosti uzrel svetlo sveta jedinečný model - Toyota Origin, ktorý dizajnom pripomínal prvú generáciu modelu Toyota Crown. Technicky vychádzal z reprezentatívnej limuzíny Toyota Progres - s ručne tvarovaným drevom vo...

Až by som povedal, že je na ne radosť pozerať a ešte väčšia tešiť, keď sa ukážu niekde naplno v akcii. Takže, čo hovoríš na... Aston Martin Valkyrie AMR Pro                Projekt sa trošku naťahuje, ale terajšia ochutnávka je viac ako chutná. Valkyrie chce byť totiž nielen šialene výkonná – 6,5 litrový V12 + nejaké elektroveci = cca 810 kW – ale aj šialene „prítlačná“. Aerodynamika je totiž riešená tak, že pri hmotnosti 1 000 kg má generovať aj rovnaký prítlak (takže by teoreticky vedela jazdiť hore hlavou 😊) a v zákrutách preťaženie 3g. Ide však o výrazne puristické auto bez ničoho s poznávacími značkami. Žiadny luxus, ani kúrenie či navigácia. Dokonca aj tenké polykarbonátové okná. Ferrari 488 Pista Z môjho výberu je Ferrati 488 Pista (z latinčiny trať) asi najcivilnejšie auto, aj keď ho poháňa najvýkonnejší V8 v histórii značky. Preplňovaný štvorliter produkuje 530 kW pri otáčkach 8 000 min-1 a 770 Nm...

...v ekologickom svete znižujúcom emisie škrtom pera na papieri sa dá presadiť technickým pokrokom. Po relatívne dlhom tichu Toyota prišla hneď s niekoľkými zaujímavými technickými inováciami. Direct Shift-CVT: Bezstupňová prevodovka nového typu Základnou úlohou každého hnacieho ústrojenstva je zabezpečiť efektívny prenos síl, efektívne využívanie otáčok motora a agilné reakcie na zmenu prevodových stupňov. Na zabezpečenie uvedených funkcií sa Toyota zamerala na zníženie mechanických strát, rozšírenie rozsahu prevodov a lepšie zosúladenie hnacích komponentov. Nová prevodovka používa v rámci osobných vozidiel ako prvá na svete variátor s rozjazdovým prevodom, ktorý má podiel na lepšej účinnosti prenosu síl pri nižších prevodových stupňoch, pri ktorých je účinnosť prenosu pomocou remeňa nižšia. Pri rozjazde z miesta zaberá ozubený prevod, čo sa odráža v dynamickom zrýchľovaní a súčasne odpadá pocit pomalej reakcie, ktorý predtým sprevádzal zošliapnutie akcelerátora. Výsledkom je hladký a pohodlný chod pri rozjazde. V nadväznosti na zabudovanie rozjazdového prevodu je remeň novo upravený pre vyššie prevodové stupne.   Nová...

Aktuálne príspevky

WTCR na Slovakia Ringu: Z 9 sa stalo 11

Škoda:: 6 krokov k správnemu fungovaniu klimatizácie v aute

Čo týždeň dal...

Citroën C3 Aircross: Letom svetom s...