Filtrovať podľa:

Samozrejme, všetko v medziach slušnosti a hlavne bezpečnosti. Ale keď inak nedáš 😊. Aj takto sa dá jazdiť bokom, trošku...    

Totižto, tím Toyota GAZOO Racing prišiel so zaujímavou štúdiou GR Super Sport. V podstate ide o inak kapotovaný vytrvalostný špeciál TS050 osadený dvoma turbodúchadlami preplňovaným vidlicovým šesťvalcom a, ako inak, aj elektromotormi. Systémový výkon 735 kW , čiže 1 000 koní by bolo veľmi pôsobivých.                Ale žiaľ, to je všetko. Nič viac, jedine podráždená pokožka od zlosti. Verím však, že aj Toyota príde s niečím zaujímavým. Napríklad s nadupanou Suprou 😊 skromný som.

Je takmer všeobecne známe, že so štartovaním v extrémnej zime majú problém najmä naftové agregáty. Nikto sa ale nepozrel na to, ako si s podobne nepriaznivým počasím poradí hybridná technika. Teoreticky by to problém nemal byť. Veď defacto ide „len“ o upravený benzínový motor. Ale jeden nikdy nevie...    

Nie každý vodič sa za volantom venuje výlučne šoférovaniu. Potvrdil to prieskum, ktorý uskutočnila v októbri 2017 spoločnosť Consumer Reports. Viac ako polovica vodičov (52 percent) sa venuje aj iným činnostiam, ktoré znižujú ich pozornosť. Napríklad telefonovaniu, a to nielen na križovatke, keď svieti červená. Znepokojujúcejšie je, že 41 percent vodičov píše sms-ky (alebo iné správy) a 8 percent sa priznáva, že počas jazdy dokonca pozerá videá. Hudbu si pomocou telefónu vyberá 37 percent a 20 percent využíva počas šoférovania internet. Až 61 percent vodičov tvrdí, že využívajú funkciu sms iba v prípade, že telefón má funkciu ovládania hlasom.             Čísla sú to neraz až alarmujúce. Nepozornosť za volantom výrazne zvyšuje možnosť nehody, ale aj (napríklad) prehliadnutie chodca na prechode pre chodcov, neodhadnutie jazdnej situácie či podcenenie aktuálnej rýchlosti. Práve preto je potrebné v aute so sebou „voziť“ doslova armádu rôznych bezpečnostných prvkov a systémov, napríklad systémy včasnej reakcie v prípade...

Ešte som to mohol nazvať "zadkom fotografa", ale to by ste asi netušili o čom budem hovoriť. Keďže ja fotím a na testy sú ostatní, väčšinou som v testovačkách len ako spolujazdec. Až na výnimky, pri ktorých si to vyložene vypýtam. Tu je výber fakt tých najlepších, najzaujímavejších alebo najrýchlejších áut roka z pohľadu niekoho, kto rok sedel ako spolujazdec asi v 200 autách. Môj zadok toho už celkom zažil. Okrem autofans fotím autá ešte pre jednu veľkú spoločnosť, kde sa rovnako pravidelne vozím v rôznych druhoch a typoch áut väčšinou aspoň trošku staršieho roku výroby, to by ale vyšlo na ďalší článok. V autofans som tento rok fotil viac ako 120 áut a tieto vo mne kus seba zanechali.  Pre zaujímavosť by som začal prvým autom, ktoré som fotil. Renault Megáne GT - momentálne najobľúbenejšie auto skvelej facebookovej skupiny Budget Hillclimb. O ňom asi nič nepoviem, lebo si ho už ani nepamätám....

V tretej generácii to Toyota spravila jednoducho, dobíjací Prius ste od bežného rozoznali len klapkou na dobíjacom konektore. Pri tej aktuálnej štvrtej sú optické rozdiely naozaj výrazné. Až také, že by som povedal, že plug-in je krajší ako bežný hybrid. Nezabúdajme však, že krása je naozaj relatívna kategória. No kým exteriér je najmä v zadnej časti so zvlneným oknom naozaj špecifický, kokpit som už niekde videl. Áno, v obyčajnom Priuse. Akurát je tu akosi menej lesklých bielych plastov a viac lesklých čiernych plastov. Tzv. kúpeľňový efekt je teda menej výrazný. Prius je lahôdkou pre fanúšikov displejov a grafov, na prístrojovom paneli sa totiž vie zobrazovať tak veľa vecí, že som to počas týždňového testu nemal šancu využiť. Vedľa toho pôsobí LED na signalizáciu zapnutia vyhrievania sedadla spolujazdca až trápne. Mínus priestor V rámci vnútorného priestoru musím spomenúť ešte dve podstatné modifikácie, ktoré sú z môjho pohľadu veľmi mínusové. Vzadu sú len dve miesta...

Land Cruiser Signature je postavený na základe modelu Land Cruiser FJ43L-KC z roku 1981 vo farbe Freeborn Red. Páni z FJ Company ho našli až v strednej Kolumbii. Ide o veľmi zriedkavý model – dvojdverový, so stredným rázvorom, s plátennou strechou a dodatočne vybavený aj bielou pevnou   strechou. Firma  FJ Company ho odkúpila od prvého, vyše 90 ročného majiteľa. LC bolo veľmi dobre udržiavané, ale americký tím ho podrobil celkovej renovácii. Oceľovú karosériu sňali z rámu, odstránili lak a potom ho odborne obnovili, takže vyzerá ako nové.  Moderné riešenia Keď bola karoséria hotová, do projektu sa zapojil kreatívny tím s úlohou premeniť ho z pracovného auta na rýchly a elegantný off-road. Pre získanie klasického vzhľadu s nádychom modernosti dostala karoséria klasickú farbu Toyoty  – Dune Beige so špeciálnou matnou úpravou. Charakteristický štýl štyridsiatky zvýraznila ikonická biela mriežka chladiča, chrómové znaky a hliníkové doplnky. Špeciálne vyrobené bočné zrkadlá kombinujú originálny dizajn začiatku 40-tych rokov s...

Áno, sú úpravcovia, ktorí urobia takú vec, že potentný radový šesťvalec 2JZ-GTE vymenia za niečo iné. A to iné musí byť vskutku exkluzívne, aby swap mal zmysel. Významný japonský úpravca Nagata mal dostatok odvahy, lebo šesťvalec nahradil päťlitrovým dvanásťvalcom 1 GZ-FE z modelu Century. Motor dostal nové vnútornosti, dve turodúchadla HKS GT2835 a vstrekovanie oxidu dusného. Suma sumárum – 690 kW. Výrazný potenciál krotí upravená šesťstupňová prevodovka Getrag.                Optika tiež prešla update-om. Pribudol výrazný body kit Super G-Force zväčšujúci šírku o 100 mm. V roku 2007 dokonca V12 SUpra získala ocenenie Tuningové auto roka.                A čo to dokáže? Pri otáčkach 7 300 min-1 vytlačí 358,22 km/h.    

Mechanická turistika alias expedície na terénnych autách sú pre niekoho sen, pre niekoho ozajstné vyčistenie hlavy (viem o čom hovorím). V podobnom duchu predstavila aj automobilka Toyota koncept Future Toyota Adventure Concept (FT-AC).  „FT-AC je vytvorený pre outdoorových nadšencov, ktorí chcú počas víkendu vyrážať na výpravy do neznáma,“ komentoval Jack Hollis, viceprezident a generálny manažér divízie Toyota. Cestovateľom každého druhu FT-AC pripomína, že úžasným zážitkom môže byť samotná cesta – nielen jej cieľ. Na prvé miesto stavia všestrannosť, počíta s tým, že každá výprava je svojím rozsahom aj charakterom jedinečná. Jedinečné nápady Napríklad, veľká a široká maska chladiča je lemovaná LED svetlometmi, hmlové je ale možné vybrať z držiakov a použiť ako prenosné svietidlo. Možno ich navyše upevniť na horský bicykel. V spodnej časti karosérie je dvojica hákov na prípadné vyslobodenie vozidla. Spodok vozidla pod krátkym predným a zadným previsom chránia kryty. Robustné strešné nosiče v loveckom štýle umožňujú prevážať najrôznejšie outdoorové náčinie....

Robot Kirobo Mini predávajú (našťastie) vo všetkých salónoch Toyoty v Japonsku. Niekoľkocentimetrový „priateľ“ s umelou inteligenciou a schopnosťou konverzovať je menšou verziou Kiroba – prvého robota, ktorý viedol spoločenský rozhovor s človekom v kozme.             Kirobo Mini sa už od prvého spustenia učí od svojho majiteľa, všíma si okolie. Vie otáčať hlavou, rozozná smer odkiaľ prichádza hlas. Počas rozhovoru pohybuje hlavou i rukami  charakteristickým spôsobom pre japonskú kultúru. Pamätá si spoločné skúsenosti a je schopný vtipkovať. Robot môže byť vzdialene pripojený k multimediálnemu systému a navigácii niektorých modelov Toyoty a k systému inteligentnej domácnosti spoločnosti Toyota. V rozhovore potom používa informácie, ktoré získal takýmto spôsobom.         Nakoniec cena robota, skromných 39 800 jenov (cca 302 €) a špeciálny obal s kresielkom za 48  €. Pohoda, veď je to menej ako za najnovší iPhone (😊).

Aktuálne príspevky

Opel Insignia ST 2.0 CDTI: Triezvy pokrok

Renault Mégane R.S.: Veľké MRS je tu!

Jeep Cherokee: Keď sa napíše MY2019

Toyota GT86 a HKS: Zimné driftovanie