Filtrovať podľa:

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Alpine Znovuzrodené Alpine, bude so všetkými svojimi modelmi umiestnené v samostatnom stánku. Takže ak sa zatúlaš do haly 1, uvidíš A110 Pure, dve A110 Légendes a A110 GT4. BMW Návštevníci parížskeho autosalónu napríklad uvidia prvé modely s novým operačným systémom BMW Operating System 7.0, ktorý prináša plne digitálne zoskupenie prístrojovej dosky a ovládacieho displeja. Firemná stratégia BMW Group s názvom Number One > Next sa zameriava na oblasti vývoja, ktoré sú obzvlášť významné pre budúce fungovanie spoločnosti, t. j. dizajn, autonómne riadenie, konektivita, elektrifikácia a služby. A okrem toho sa budú dať vidieť aj normálne autá, ako napríklad Z4, 8 Coupé, X5, M5 Competition (460 kW)a úplne novučičký sedan radu 3. Citroën Klasický Citroën C5 skončil, nech žije nastupujúce SUV C5 Aircross. Napriek tomu, že ide o SUV, nestratí nič s povestného Citroën komfortu. Teda stratí, hydropneumatické pruženie umrelo kvôli nákladovým položkám v čase. Nahradil ho síce jednoduchší, no progresívny Progressive Hydraulic Cushions s dvoma hydraulickými...

Úžasný Chuck Norris sa podpísal na blatník pick-up-u Toyota Tacoma, ktorá okamžite prevzala jeho schopnosti. Nečudo, veď Chuck Norris je schopný vyrátať rýchlosť auta podľa farby karosérie 😊.    

Na nadchádzajúcom autosalóne v Paríži 2018 sa po prvý raz predstaví nová Toyota Corolla Touring Sports. Konečne. Auris Touring Sports si už toho dosť odžil. V skratke to Toyota vidí takto: K dispozícii bude len jeden konvenčný motor (preplňovaná 1,2ka s 85 kW) a dve hybridné pohonné sústavy. Známa kombinácia s 1,8litrovám štvorvalcom a systémovým výkonom 90 kW a nový s dvojlitrom a 132 kW (zaujímavé). Potrebný akumulátor je pod zadnými sedadlami.   Vpredu má klasický McPherson, vzadu úplne nové viacprvkové zavesenie, pričom ponúkne po prvý raz aj možnosť variabilného adaptívneho odpruženia (AVS). Na spríjemnenie cesty vodičovi a všetkým cestujúcim Corolla ponúka širokú škálu prvotriednych technológií na zvýšenie komfortu a pohodlia, ktoré sa v modeloch s najvyšším stupňom výbavy dodávajú prevažne ako súčasť štandardnej výbavy a v celom novom modelovom rade Corolla sú v ponuke ako možnosť voliteľnej výbavy. Ide napríklad o trojrozmerný otáčkomer, projekčný displej (HUD), audiosystém JBL GreenEdge, bezdrôtové nabíjanie mobilného...

Supra je jednoznačne automobilovou ikonou. V časoch najväčšej slávy bol jej hlavný konkurent Nissan Skyline, ale aj Mazda RX-7 či Honda NSX. Mazda už superšporty veľmi nerobí (a už vôbec nie s wankelom), no ostatní konkurenti vo výrobe svojich legiend pokračujú. Len Toyota akosi v tomto smere zaspala, o to viac všetci fanúšikovia čakajú na znovuzrodenie mena Supra. V Toyote začali s vývojom novej generácie pekne potajomky už v roku 2012. Ponechali jej klasickú koncepciu – motor vpredu s pohonom kolies zadnej nápravy. Tvorcovia tvrdia, že ťažisko auta je umiestnené v rovnakej polohe ako vo fantastickom (a drahom) Lexuse LFA, pričom tuhosť karosérie je dvojnásobná ako u GT86. Predchádzajúca generácia Toyoty Supra si získala obdiv a slávu vďaka preplňovanému šesťvalcu 2JZ-GTE.  V novej verzii bude podobná jednotka vyvinutá automobilkou BMW. Podľa neoficiálnych informácií ide o motor B58B30 s výkonom 246 kW. Ponuka bude obsahovať aj preplňovaný dvojlitrový štvorvalcový motor B48B20 a výkonom...

V septembri minulého roka predstavila Toyota v spolupráci s tímom Gazoo Racing novú sériu športovo ladených modelov pre japonský trh. Vodiči si môžu vybrať z desiatich modelov v troch modifikáciách  – GR Sport, GR a najviac športovo ladený GRMN. Na európskom trhu je zatiaľ k dispozícii jediný model - Yaris GRMN. Z vyjadrení zástupcov automobilky však možno usúdiť, že týmto efektným hot hatchom sa to nekončí.  V rodnom Japonsku totiž pribudol nový člen – GT86 GR Sport. Drobnôstky Automobilka prezentuje GT86 GR Sport ako športové auto na každý deň. Preto sú zmeny v podstate zamerané na kozmetiku.  Má zmenený predný spojler, aerodynamické nadstavce prahov, čierne 17-palcové disky kolies,  červené strmene bŕzd Brembo a menší volant. GR Sport sa vyrába v troch farbách – Crystal Black Silica, Crystal White Pearl a Pure Red. Dvojlitrový boxer je pre Japonsko naladený na 152 kW.

Polrok je fuč, takmer aj polovica prázdnin. Automobilky sem-tam hodia do pľacu nejakú novinku, aj samochválu. Trošku čítania do chlapskej čitárne (rozumej WC 😊). Audi Neviem, či zámerne alebo náhodne, ale dvadsať rokov po uvedení prvej generácie sa tretia dočkala faceliftu. Hovorím o Audi TT, malom športovom kupé alebo roadster-y. Jemné retuše exteriéru, modernizácia interiéru a benzínové motory s filtrom pevných častíc. A roadster zvládne „mávať“ so strechou do rýchlosti 50 km/h. Hádam ešte zostala aj chuť robiť zábavné kúsky na cestách.   Daimler Spoločnosti Bosch a Daimler urýchľujú vývoj plnoautomatizovaného jazdenia bez vodiča (SAE-Level 4/5) v meste a spravili ďalšie strategické rozhodnutia. Partneri si vybrali Kaliforniu ako pilotnú oblasť pre prvú skúšobnú flotilu vozidiel. V druhej polovici roka 2019 začnú spoločnosti Bosch a Daimler ponúkať zákazníkom na vybraných trasách v kalifornskej metropole službu kyvadlovej dopravy s automatizovanými vozidlami. Prevádzkovateľom tejto skúšobnej flotily vozidiel a služieb mobility na báze aplikácie bude spoločnosť Daimler Mobility...

Aj keď sa to nezdá, ale Japonci sú výrazne konzervatívnym národom podmieneným rôznymi tradíciami a hrdosťou. Aj samotnú Toyotu Century uviedli na trh v roku 1967 pri príležitosti stého výročia narodenia Sakichi Toyodu, zakladateľa  spoločnosti Toyota Group, pričom je už viac ako 50 rokov symbolom postavenia japonskej elity. A to i napriek tomu, že Century sa celé desaťročia nemenila. Aktuálne sa do japonských autosalónov dostáva tretia generácia, až 21 rokov od premiéry druhej. Tomuto sa hovorí tradícia a presné načasovanie. Esencia Nová limuzína je výrazne ovplyvnená tradíciami a odvoláva sa rovnako na charakteristické vlastnosti tohto modelu počas desaťročí, ako aj na kultúrne dedičstvo Japonska. Tvorcovia sa inšpirovali umením japonských majstrov remesiel a zásadami pracovnej etiky monozukuri. Century disponuje najnovšími technologickými riešeniami v duchu moderných japonských priorít, ktorými je trvalo udržateľný rozvoj a bezpečnosť pre všetkých. Svedčí o tom aj hybridný pohon a moderné bezpečnostné systémy. Dvere vozidla majstri zhotovili v súlade s remeselníckym...

Neviem, či má cenu sa ešte po tisíci raz zamýšľať nad popularitou SUV. Pre automobilky je podstatné, že si ich ľudia kupujú a tak je najjednoduchšie dať im, to čo chcú. Čo však, keď patríte práve k tej menšine, ktorá si so zdivhnutým podvozkom spája aj nejaké tie terénne schopnosti a robustnosť. Vtedy sa výber začína dramaticky zužovať na pár modelov ako je práve aj Land Cruiser. Medzi off-roadmi patrí k legendám, no na rozidel od Wrangleru či Defenderu je Toyota autom kdesi na polceste. Robustnou konštrukciou s podvozkovým rámom a s tuhou nápravou vzadu patrí k vozidlám, ktoré blato či sneh len tak nevystraší, na druhej strane sa na asfalte necítie ako na rebriňáku a celkom príjemne zvládate aj diaľničné tempo. Len tak sa nezastaví Zo stránky pohonu je novinkou ostatného faceliftu medzinápravový diferenciál Torsen s uzávierkou, uzávierka môže byť aj vzadu. Okrem toho je tu ešte kopa elektroniky s funkciou crawl...

Japonci sú vo svojej podstate konzervatívni. Zmeny robia neradi a keď už nejaké urobia, určite sa za tým skrýva niekoľkoročný dômyselne prepracovaný výskum podporený množstvom nezmyselných tabuliek. Nevadí. Možno aj preto tu máme Auris Touring Sports v podobe limitovanej edície Freestyle. Znie to super, keby sa za tým neskrývalo len pár esteticky zvýrazňujúcich prvkov ako je plastové olemovanie blatníkov pokračujúce okolo celej karosérie, 17“ kolesá a pár naleštených kudrliniek. Hotovo! Padol si asi hneď na zadok, že? (😊).                Mám z toho rovnaké pocity. Žiadna úprava na podvozku a ani na karosérii, no napriek tomu musím povedať, že práve tieto prvky mi (zrejme) doteraz na aute chýbali. Akosi Auris Touring Sports Freestyle hodnotím ako pekne ucelený celok. A ani farba betónu či cementu mi nevadí. A vo svojej podstate ani hybridný pohon – však ekológia je priorita č.1. V súčasných uponáhľaných časom je občas ako balzam na dušu. Hybrid totiž nenúti...

Aktuálne príspevky

Kia Stinger: Keď vieš, tak si ocenený

Mitsubishi L200: ...a máme tu „novú“ generáciu

Consumer Reports: Rebríček najspoľahlivejších áut

Honda: Dve malé pre mladých