Vcíťte sa do jej situácie. Jednoducho, byť Toyotou RAV4 nemôže byť vôbec jednoduché. Vaša praprababička - RAV4 prvej generácie - bola síce jednou z úplne prvých, ktorí založili kategóriu kompaktných SUV, vďaka vášmu fakt zvláštnemu menu si však ľudia pamätajú skôr jej mladšieho konkurenta, Hondu CR-V. Od tohto momentu ubehlo už viac ako 25 rokov a až päť generácií vašej famílie a tento súboj ako zo Shakespeara sa furt neskončil. Práve naopak - prerastá v súperenie v relatívne nových vodách, akými sú napríklad hybridné pohony. Nie je to veľmi dávno, čo mi pod rukami prešla hybridná Honda CR-V a musím uznať, že na mňa zapôsobila o niečo lepšie, než aby som ju nazval "prepravným spotrebičom", ako som možno na začiatku chcel. Jej hybridný systém je naozaj dômyselný a jej jazdné vlastnosti dokonca neodporovali emotívnym chvíľkam za volantom, a také veci ja mám skutočne rád. Druhé dejstvo však prichádza s hybridnou RAV4. Sčasti preto, lebo ma provokuje...

Akokoľvek sa snažím, nedokážem vymyslieť k Škoda Scala akýkoľvek úderný, alebo šokujúci titulok, nedajbože viacslovný opis. Presne toto je však cieľom tohto auta. Aj keď sa to totiž nemusí zdať, aj toto auto je crossover. Presnejšie, je to crossover triedy malých áut a nižšej strednej triedy. Je to asi taká veľká diera na trhu, ako boli elektronické cigarety predtým, než ich niekto vymyslel. Narozdiel od elektronických chujocigariet však rozširujúca sa ponuka rodinných áut od Škody nikomu neškodí. Skôr naopak. Medzi Fabiou a Octaviou vyrástla celkom slušná diera na trhu, ktorú vedel čiastočne zaplniť práve odchádzajúci Rapid, postrádal však punc výnimočnosti. Akúsi osobnosť - napriek tomu, že to bolo výborné auto, nikdy ju celkom nemalo. To znamená, že v Mladej Boleslavi ukuchtili niečo, čo chceli od pôvodného zamerania Rapidu imidžovo odtrhnúť, no funkčne skôr zastúpiť. Pre dizajnérov to určite nebola ľahká úloha, no pristúpili k nej celkom zodpovedne. Základnou ingredienciou receptu je vhodná...

Priznávam sa, že mám v poslednej dobe takú úchlyku začínať testy vyslovením nejakej pochybnej myšlienky o krajine, v ktorej je auto vyrobené. Teraz už by som sa toho najradšej zdržal, no nedá mi to. Existuje totiž národ, ktorý dokázal svetu dať automobil, elektronickú hudbu, druhú svetovú vojnu a pervitín. A zjavne sa neštíti fakt ničoho, pretože teraz dal svetu ešte jeden ďalší dôvod na nenávisť: Strašne dobré a najmä zbytočne oborvské SUV. Dámy a páni, privítajte nový Volkswagen Touareg! Ak ste totiž v minulosti uvažovali o aute, ktoré zvládne prekonať vulgárne dlhé trasy s gráciou a efektivitou, asi ste sa pozerali najmä po šikovných, nízkych a efektívnych limuzínach. Svet sa však už pred časom zbláznil z fenoménu SUV a jedno z áut, ktoré v tomto trende jednoznačne pomohli, je Volkswagen Touareg. Neviem, ako ste na tom vy - ja však pomaličky naberám pocit, že v dnešnom svete sa vyrábajú už aj športovo-úžitkové mixéry a práčky. A toto auto je jedným z...

S úžitkovými autami je to podobné ako s balíkmi čipsov. Na výber je ich extrémne veľa druhov a značiek, veľkostí a gramáží, ale tak či tak sa väčšinou vyrábajú na jednom mieste. Nikto ich vlastne nechce kupovať, lebo robia ľudí neatraktívnymi, ale keď si jeden kúpiš, všetci radi zneužijú, že ho máš.  Dostali ste práve chuť na čipsy? Gratulujem! Ale aj vysvetlím, o čo mi teraz ide. Toto je nový Opel Combo. Ale je dosť možné, že sa vám podobá na mnoho iných áut, ako napríklad Citroën Berlingo, Peugeot Rifter alebo Toyota Proace City. Totiž, podobne ako pri čipsoch, aj naše štvorčatá sa vyrábajú všetky na jednom mieste, a to konkrétne v továrni v západošpanielskom meste Vigo. Nie, že by to menu Combo nejako vadilo - spôsobom joint venture, alebo "v spolupráci vyvíjaného" auta, vznikla aj jeho minulá generácia. Hej, presne tá, ktorá sa nápadne podobala na Fiat Dobló. Medzičasom sa však...

Pred nejakým časom som testoval Hondu CR-V s turbobenzínovým i-VTECom a áno, priznávam, zaujala ma. V skratke: Stále je to taká príjemná nudička pre ľudí vyššieho stredného veku, perfektne spracovaná, inteligentne vymyslená a zabalená do atraktívnej karosérie. S jedenapollitrovým trubomotorom ma však celkom chytila za srdénko aj jazdne a zdraviu tejto novej lásky pomohla aj fajnová šesťstupňová prevodovka. Teraz tu predomnou stojí snehobiela CR-V s hybridným pohonom. A ak ma bude chcieť osloviť, musí to zvládnuť aj bez prevodovky. V katalógu by sme síce našli skratku e-CVT, no žiadna prevodovka sa za ňou neskrýva. Ale o tom potom. Skúsme začať napríklad vhľadovou stránkou veci. Prvý dojem z nej je noazaj dobrý, pretože samozrejme že je; je to predsa Honda za 45 tisíc v plnej poľnej. Nájdeme tu rôzne variácie na LED svietenie, vyšperkované 3D emblémy „Hybrid“ na každom rohu karosérie a špeciálnej pozornosti poctivého aziatského dizajnérskeho oka sa dočkali aj disky kolies. Tie dostali asymetrický dizajn (bohužiaľ)...

Poznáte UHO, nie? Najdôležitejší polotovar československej reštauračnej gastronómie, nočná mora detí aj večná milenka sadistických kucháriek. UHO, alebo tiež Univerzálna Hnedá Omáčka je tu s nami už niekoľko desaťročí a vyznačuje sa svojou obrovskou verzatilitou a chuťou... No, skrátka podľa potreby. Proste to nevyzerá nič moc, ale tak či tak to percentuálne zožerie najviac ľudí, tak prečo nie. Podstatné však je, že nikdy nikto nevie, z čoho sa tá vec skladá. Čo nás elegantne dostáva k testovanému Fordu Focus. A nemyslím tým zrovna jeho fešnú, maslovo bielu farbu, ktorá spomínané UHO nápadne pripomína. E-e. Focus kedysi v nižšej strednej triede znamenal voľbu človeka, ktorého zaujímali predovšetkým precízne jazdné vlastnosti auta na ceste a fakt, že to nie je Golf. Zákazník sa však časom stal čím ďalej, tým rozhýčkanejším a v roku 2019 už nerozmýšľa rovnakou optikou, ako v roku 2009. Dnes chce od jedného auta všetko.   Fajný guláš To asi bude dôvod, prečo stojím pri...

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa Hyundai! Tento test mi trvalo napísať - ako je vidno na fotkách - celkom dlho. Mám pre to však jednoduché vysvetlenie. Vo všeobecnosti platí, že testy sa najlepšie píšu na akokoľvek bizarné alebo hrozné autá. Tu je niečo vtipne spracované, tamto niečo odstáva, pri takej a takej rýchlosti vás bočný vietor zaparkuje do vedľajšieho pruhu na diaľnici, alebo vás náhodne zastavuje radar, ktorý si myslí, že je pred vami prekážka. No, a tu nastáva problém. Nový Hyundai Santa Fe totiž ničím z uvedeného netrpí. Ale nepredbiehajme. Dospelák SantaFéčko je tu s nami už nejaký ten piatoček. Keď na prelome milénia prišiel na trh, bola to celkom smiezaujímavá alternatíva k SUV od zabehnutých značiek. Napríklad v teréne bolo relatívne schopné a jazdilo veľmi pohodlne, no kvalitou spracovania či motormi príliš neoslnilo. V momente svojho stvorenia dokonca aj vyzeralo šik, no dovolilo si celkom rýchlo zostarnúť. Ďalšia generácia na tom však bola podstatne lepšie,...

Musím sa vám opäť k niečomu priznať: Som obrovský milovník outsiderských, nízkonákladových značiek. Nielen v autách, ale vo všeobecnosti. Napríklad vzhliadam ku každej vymyslenej značke z Lidlu. Americké keksíky s názvom McEennedy alebo bonbóny FirstNice? Týpka, čo tieto názvy vymýšľa, by som najradšej pozval na pivo. Ozaj, keď už sme pri tých pivách: Nie je nič krajšie, ako desiatka Stein v akcii za cenu menšiu, ako je jej vratná fľaša. Dobre, možno ešte jedna vec: Zvetraný Topvar na vlakovej stanici v Kútoch. To je totálna nízkonákladová pecka. A k tomu ľahké Petry, lebo šak máš ťažký život. Je však jasné, že to má presah aj na moje automobilové preferencie. Napríklad aktuálne despoticky zháňam Peugeot 205, keby ste niekto o nejakom vedeli. Alebo som verejne známym skalným fanúšikom Dacie - v tom ešte mám niekoľko sympatizantov spomedzi motoristických novinárov. Najlepšia z fajných Ale v niečom som fakt unikátny: Mám naozaj, od srdiečka rád Opely. Takže keď mi v rukách pristáli kľúčiky...

Nastal čas naliať si čistého vína a priznať si, že s existenciou SUV sa jednoducho musíme naučiť žiť. Alebo inak. Neoplatí sa tomu vzdorovať. Ľudia to jednoducho chcú, automobilky im to dajú a v ojedinelých prípadoch to nemusí byť ani úplne zlý nápad. Tak či tak je to jedno. Dnes už je svet plný multifunkčných vecí. Začali sme automatickou práčkou, ktorá aj žmýka. Potom sme vymysleli telefóny, s ktorými sa dá ísť na internet. A v strednej Európe sme si napríklad vymyslieli niekoľko začínajúcich diktatúr, ktoré sa tvária ako demokacia (áno, pozerám sa na teba, Maďarsko). Ľudia by dnes skrátka mali najradšej všetko v jednej kope a myslia si, že sa to nevylučuje.  Veľmi naložená paella Zoberme si napríklad taký SEAT Ateca s dvojlitrovým turbobenzínom pod kapotou a znáčikom FR na kufri. Už sa nad celou tou zbytočnou výškou a relatívne nízkoprofilovými pneumatikami dokážem povzniesť, doba skrátka ide ďalej. Aj do kozmu sme...