V skratke takto – nový seriál, nový tím, nové auto, nová motivácia a nová úroveň medializácie motoršportu na Slovensku. Isto najväčšou zmenou je nový seriál. Alebo aj staronový. Je ním európsky šampionát cestovných vozidiel TCR Europe. Áno, Maťo už v TCR štartoval, išlo však o celosvetový šampionát, ktorý zanikol a pretransformoval sa po zániku WTCC na spoločný pohár WTCR, v ktorom štartoval Maťo v minulom roku. TCR malo byť lacnejšou formou motoršportu v porovnaní s WTCC, žiaľ, po ich zlúčení a vytvorení WTCR nesmierne stúpla aj cena a náročnosť šampionátu, ktorý je preplnený továrenskými tímami, jazdcami a v neposlednom rade aj peniazmi. Každé pretekárske sedadlo je neskutočne drahé, ešte drahšie ako v minulom roku. V prípade, že človek chce jazdiť na čele v konkurencieschopnom aute, musí sa buď stať jedným zo štyroch fabrických jazdcov každej zúčastnenej automobilovej značky (každá značka môže mať na štarte len 4 vozidlá), alebo musí mať šialené...

Recept na GTI TCR je zložený z relatívne jednoduchých ingrediencií – motor s výkonom 213 kW, sedemstupňové DSG, poriadny podvozok a samosvorný diferenciál. Jasne, k TRC patria aj rôzne čačky-mačky estetické. Napríklad športové sedadlá so špeciálnym poťahom, pásy s červeným lemovaním, volant s červeným pruhom a podobne. GTI TCR štandardne jazdí na kovaných diskoch Belvedere (alebo na hliníkových Milton Keynes). Dá sa však vyšperkovať aj rôznymi estetickými fóliami, karbónovými vonkajšími spätnými zrkadlami, čiernou strechou či 19“ kolesami, s ktorými sú spojené aj dva špeciálne balíčky. Obsahom prvého sú 19“ kolesá Reifnitz s pneumatikami 235/35 R 19, zvýšenie maximálnej rýchlosti na 260 km/h, športovejšie zadné tlmiče a podvozok DCC. Druhý balík je zameraný viac na okruhové vyžitie. Devätnástky Pretoria sú obuté do semislikov, ostatné prvky sú totožné. Ešte nakoniec, akceleráciu 0 – 100 km/h zvládne GTI TCR za 5,6 sekundy.

Jean-Karl Vernay - Audi Sport Leopard Lukoil Team (Audi RS 3 LMS) Úradujúci majster TCR International z Francúzska, ktorý vie, ako sa vyhráva. Myslím, že je to najlepšia príležitosť v histórii cestovných automobilov. Berie si to najlepšie z TCR a z WTCC, takže tu budú skvelé tímy a jazdci, k tomu výborné televízne pokrytie. Štartová listina je najlepšia za ostatných 10, možno aj 15 rokov. Nemám až takú výhodu, tento rok som zmenil auto z VW Golf na Audi A3, čo je síce rovnaký základ, ale sú tam rozdiely. Nepoznáme tiež pneumatiky a to je pre nás najväčší problém, musíme nájsť správne nastavenie auta. Nepoznám ani mnoho okruhov ako Argentínu či Maroko. Takže výhodu veľmi nemám. Pneumatiky Yokohama sú mäkšie a rýchlejšie sa opotrebujú. Na to si musíme zvyknúť, najmä preto, lebo charakteristika Audi je výrazne nedotáčavá a to nie je dobrá kombinácia. Vždy je to risk, pretože viete, čo máte, ale...

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Ešte len 23-ročný Homola nastúpi tento rok v šampionáte, na ktorý všetci fanúšikovia motoristického športu čakali už niekoľko rokov. Nový svetový pohár pre vozidlá TCR pod záštitou FIA nahradí WTCC a jeho 26-členné pole je nabité hviezdami tohto športu. Je skvelé, že má medzi nimi svoje miesto aj Maťo, ktorý bude opäť štartovať v belgickom tíme DG Sport Competition. Čaká však na neho viacero zmien. Zostávaš s doterajším tímom, aké je však nové auto? Môj Peuegot 308 TCR je vlastne úplne nový, priamo z výrobnej linky. Všetko sa stihlo len tak-tak, pretože vývoj trval až do poslednej chvíle. Má dobrý potenciál, lepší ako moje minuloročné. Na rozdiel od Astry má však menší motor s objemom 1,6 litra. Nebude to mínus v konkurencii dvojlitrov? Trochu som sa toho obával, pretože objem nenahradíš ničím. Ale čo som mal možnosť jazdiť, tak Peuegot bol rýchlejší ako Opel. To aj preto, lebo Opel neťahal dobre v nízkych otáčkach,...

Šampionát WTCR je určený pre vozidlá postavené podľa špecifikácie TCR. Ide teda o kompakty so štvoricou bočných dverí, ktorých preplňovaný štvorvalec s maximálnym objemom dva litre dosahuje výkon cca 350 koní. Poháňaná je predná náprava cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku. Celkovo sú homologizované autá od 11 výrobcov, do svetového pohára ich však nastúpi týchto sedem, ktoré som nafotil počas testovania v Barcelone. Dva najnovšie prírastky v poli sú Honda Civic Type R TCR a Hyundai i30 N TCR. Výraznými zlepšeniami prešli Peuegot 308 TCR aj Alfa Romeo Giulietta TCR. Najpočetnejšie zastúpenie má Audi, na štart sa postaví až šesť kusov RS3 LMS. Spolu so štyrmi Cuprami Leon a dvoma Golfami GTI bude koncernu VW patriť polovica poľa. Už zajtra si prečítate exkluzívny rozhovor so slovenským zástupcom vo WTCR Maťom Homolom o novom šampionáte, novom aute, posilách v tíme a aj výzvach, ktoré na neho v novej sezóne čakajú.

Po sólo jazde v Číne dostal Homola na finále nového tímového kolegu. Aurelien Comté sa doteraz prezentoval najmä vo farbách Peugeotu, na svoj debut v TCR International pricestoval ako čerstvý víťaz TCR Trophy Europe. Posledný víkend sa pre slovenského jazdca tímu DG Sport opäť začal technickými problémami. Nedostatok výkonu i nastavenie podvozku sa tím snažil riešiť už od prvého tréningu, no ani pred kvalifikáciou sa mu nepodarilo odstrániť problémy a tak Astra so slovenskou vlajkou dosiahla len 17. miesto. „Zatiaľ sa tu dosť trápime,“ povedal kvalifikácii Homola. „Som z toho sklamaný, lebo na tejto trati som si veril. Od prvých jázd motor nemá výkon a taktiež nevieme nájsť správne nastavenie podvozka. Stále je to veľmi nedotáčavé, nech sa snažíme robiť čokoľvek.“ Preteky bez bodu Ráno pred pretekmi bola nálada v tíme už lepšia, pretože auto začalo fungovať a vo warm-upe zajazdil Maťo Homola druhý najlepší čas. To dávalo aspoň štipku nádeje pred štartom...

Predposledný víkend tohtoročnej sezóny absolvoval tím DG Sport len s jedným autom, pretože pre druhý Opel Astra sa nepodarilo zohnať pilota. Homola navyše dostal naložené, organizátori mu zdvihli hmotnosť o celých 20 kilogramov. Už na konci prvého tréningu to však nebolo podstatné, pretože slovenský pretekár stratil výkon a konečným riešením sa stala až jeho výmena. „Mechanici robili, čo mohli, no neprišli na to, v čom je chyba,“ opísal situáciu Maťo Homola. „Od konca prvého tréningu fungoval motor len na tri valce a pred kvalifikáciou už vôbec nenaštartoval.“ A výmena pohonnej jednotky sa v TCR International trestá kruto – štartom z posledného miesta. Smola pokračovala Ani v nedeľu Maťovi neprialo šťastie. Motor už fungoval správne, no z prvej jazdy Slováka predčasne vyradil defekt. „Vôbec neviem, či som niekde prerazil pneumatiku, alebo to bola vec nastavenia. No mrzí ma, že som opäť nedokončil preteky,“ povedal sklamaný Homola. Do druhej jazdy vyštartoval opäť z posledného miesta odvážne,...

Posledné dve podujatia sezóny 2017 využije Hyundai na ostré predvedenie svojej okruhovej novinky. Dve autá i30 N TCR pripraví tím BRC Racing pre Gabriele Tarquiniho a Alaina Menu. Obaja piloti patria k veteránom pretekov cestovných vozidiel a okrem rýchlosti a úspechov majú aj množstvo skúseností. Tarquiniho Hyundai angažoval ešte na začiatku roka ako testovacieho jazdca pre celý projekt. Kórejský prírastok do čoraz populárnejšej kategórie sa predstaví na čínskom okruhu Žeidžang 8. októbra a potom 26. novembra v Abú Dhabí v rámci sprievodného programu veľkej ceny F1. Hyundai už ponúkol potenciálnym zákazníkom prvý test vo Valencii. V rámci prípravy sa Hyundai zúčastnil tiež 24-hodinovky v Misane, ktorá sa počíta do seriálu TCE. Auto vtedy odjazdilo špecifický program s pomerne dlhými zastávkami v boxoch na úpravu nastavení. Pilotovali ho Tarquini a Antti Buri. Prvé autá pre zákazníkov by mali opustiť továreň v Alzenau v decembri, aby ich tímy mohli pripraviť na sezónu 2018....