Filtrovať podľa:

Priznám sa, že tretia generácia kompaktu z českých Nošovíc si ma prvým dojmom nezískala. Avšak v automobilovom svete platí: nesúď auto podľa prvej fotky. A tak si dovolím tvrdiť, že dizajn nového i30 nie je zlý. Možno nenápadný, priemerný, ale ako celok si určite svojich fanúšikov nájde. Veď trh už zhltol iné katastrofy. Prvá trieda Triezvosť pokračuje aj v interiéri, kde však musím skritizovať jeden naozaj hlúpy trend – centrálne displeje odstávajúce z palubnej dosky. Vyzerá to zle azda vo všetkom, v čom som to videl, či Kia, či Hyundai, či Audi, či Mercedes, ktorý s tým v podstate začal. Testovaná „i-tridsiatka“ situáciu zhoršuje základným rádiom s 5-palcovým displejom. Možno s 8-palcovou navigáciou by to ušlo, ale na toto mi dochádzajú výrazové prostriedky. Zvyšok palubnej dosky v jednoliatej tmavosivej farbe nadväzuje na príjemne jednoliaty exteriér. Hyundai si dal záležať nielen na vynikajúcich materiáloch, ale aj na príkladnom spracovaní. Možno si poviete, že nejaké...

Agresívny výraz s takmer kolmou maskou na čiernom aute zvlášť nevynikne. Najmä keď medzi svetlami nie je klasická mriežka, ale len hladký lesklý plast. Kia sa však evidentne rozhodla ešte razantnejšie pustiť do konkurencie, ktorá je medzi malými autami stále veľmi silná. A kým ostatní sa hrajú na všelijaké prémiovosti, Rio zostáva pekne pri zemi. V kabíne oživenej červenou farbou sa žiadny výrazný luxus nekoná. Teda aspoň zo stránky materiálov, pretože príjemné sedenie s vyhrievaním pod zadkom i pod rukami na volante základom luxusu je. Skromnosť Palubná doska Ria je naozaj jednoduchá, vynikne na nej pekne vyriešené ovládanie klimatizácie. Akurát červený displej so zobrazením teploty je zle čitateľný. Bezpečnostný balík za 990 € (len k top výbave Platinum) obsahuje udržiavanie v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, bezkľúčový prístup a tiež prístrojovú dosku Supervision, ktorú by Kia mohla montovať aj bez toho. „Paličkový“ palubný počítač vyzerá staromódne. Ďalším potenciálnym príplatkom je navigácia, za 700 €...

Zvonku vyzerá Hyundai i20 Active drsne ako šmirgeľ. Oproti bežnej i20 má väčšiu masku chladiča aj hmlové svetlá, celé auto je kolom dokola obohnané v spodnej časti nelakovaným plastom, ochranné lišty nájdeme aj na dverách. Samozrejme, nechýbajú masívnejšie nárazníky, či strešné lyžiny. V testovanej najvyššej verzii Style, stojí auto na 17-palcových diskoch. Okrem toho má i20 Active svetlú výšku 160 mm, teda o 20 mm viac ako východzí model. Vďaka tomu zvládne jazdu v krivšom teréne, avšak iba o vlások. V interiéri je štandardnej i20-ke podobnejší oveľa viac, vlastne sa dá povedať, že sú identické. S výnimkou farebného prevedenia s oranžovými doplnkami, ktoré výborne sekunduje vonkajšej farbe laku. Okrem lemovania okolo rádia, bočných výduchov klimatizácie a radiacej páky, oživujú kontrastné prvky aj sedadlá. Kabína tak ponúka útulné prostredie. Najvyšší stupeň výbavy používa na palubnej doske hodnotnejšie pôsobiace plasty, dojem z kvality a materiálov tu je zľahka nad priemerom segmentu. To isté sa...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji