Filtrovať podľa:

Vlastniť bežné, komerčné, rodinné a vyslovene praktické auto má svoje logické opodstatnenie. Naproti tomu je vlastnenie tzv. zábavného či šoférsky zaujímavého autá častokrát čistým mrhaním peňazí. Ale čo už keď musíš a serpentíny a krásne čistý asfalt toľko lákajú. Aj rôzne slalomy nie sú na zahodenie. Práve na nich sa mnohí, aj začiatočníci, naučia poriadne krútiť volantom a byť správne „jemný“ na trojicu pedálov. Všetko toto je ale podmienené správnym kusom auta – a nemyslím tým Octaviu TDI. Preto som si otvoril niekoľko bazárových stránok a pozrel sa, čo by sa teoreticky na našom malom Slovensku dalo rozumné zohnať. V prvej časti som sa zameral na autá do 5 000 €. Je to síce relatívne málo peňazí, ale sem-tam aj motyka vystrelí a dajú sa nájsť rozumné kúsky. Citroën Saxo VTS (1996 – 2003) Malé, chutné a hlavne ľahučké. S pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod jednu tonu má predpoklady na ľahké zdolávanie zákrut...

Swift vždy predstavoval takú malú mestskú stíhačku a vyzerá to tak, že nič sa na tom nezmení ani s novou generáciou. Zvonku vyzerá s oblejšími hranami robustnejšie, kľučky zadných sú integrované v zadnom stĺpiku. Dĺžka sa zmenšila, hoci iba o 10 mm na 3 840, šírka je 1 735 mm. Agilita v meste je tak zaručená a Suzuki Swift bude naďalej kráľom parkovania a manévrovania v úzkych uličkách a podzemných garážach. Rázvor predĺžený o 2 cm prispeje k zľahka lepšiemu vnútornému priestoru. Dostupná má byť širšia personalizácia vzhľadu auta a strecha v inej farbe ako zvyšok karosérie. V interiéri je nový 4,2-palcový displej palubného počítača na prístrojovom štíte a 7-palcová obrazovka multimediálneho systému s podporou Android Auto a Apple CarPlay na stredovej konzole. Platforma Heartect sľubuje vysokú tuhosť konštrukcie a nízku hmotnosť, ktorá začína na 840 kg. Výsledkom by mohli byť naozaj agilné jazdné vlastnosti, hlavne ak na trh príde verzia Sport...

Poznáte ten pocit, keď nič nečakáte a plnú priehršť pozitívnych zážitkov dostanete? Takto som sa nedávno tvárou v tvár stretol s opticky celkom zaujímavou „škatuľou“ na štyroch kolesách menom Suzuki Ignis. Nehovorím, že je škaredé alebo neforemné. Mne sa páči, ale nie každý zdieľal tento pocit so mnou. Hovorím však, že aj keď dizajn predáva, človek sedí za volantom a dizajn exteriéru mu môže byť ukradnutý. Ja som po usadnutí za volant aj zabudol ako vyzerá. Okamžite! Hravý, vzdušný interiér mu môže rôzna, aj väčšia konkurencia závidieť. Veľmi dobre som sa cítil. A to je to najdôležitejšie. Bolo mi aj jedno, na ktorej „stoličke“ sedím. Zadná lavica je delená v pomere 50 : 50, pričom jednotlivé časti sa dajú posúvať, takže sa dá variabilne riešiť veľkosť batožinového priestoru – s pohonom kolies prednej nápravy má základný objem 267 l, "štvorkolka" 227 l. Posuv sa dá „aktivovať“ buď klasickým tiahlom pod sedákom,...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky