Filtrovať podľa:

SUV. Tri písmená, ktoré počas ostatných rokov poriadne zamotali automobilový svet. Od roku 1997, kedy Mercedes prišiel s ML, sa do temného bahna, akože terénnych áut, postupne vrhli azda všetci podstatní výrobcovia. Výnimky? Azda už len Aston Martin a Ferrari. A prečo by sem nemal patriť aj Jaguar, ktorý sa navyše môže oprieť o skúsenosti špecialistu menom LandRover? Napriek tomu som sa rozhodol F-Pace po vážnom teréne nevláčiť. Stačí sa pozrieť na jeho športovo tvarované nárazníky, prikrčenú siluetu a celkový postoj, viac orientovaný na pevnú cestu než na blato a šotolinu. Jednoducho, použijúc terminológiu off-roadistov, ideálna „leštenka“. Najmä vo verzii R-Sport s príplatkovými lesklými čiernymi detailmi karosérie. Zo stránky vzhľadu by som mu mohol ešte vytknúť trochu nevýrazné 19-palcové kolesá, ale pri tejto otázke som veľký pragmatik a odhodlaný odporca zbytočne veľkých diskov. Športový strih Veľkosťou sa F-Pace radí skôr k strednej kategórii X3/GLC/Q5. Interiér priestorom neohúri. Palubná doska, masívny stredový tunel a obklad...

Nový model má byť globálny, do predaja sa však dostane najskôr na európskom trhu a to už na jeseň tohto roka. Výstavnú premiéru bude mať v Ženeve, kde sa naživo ukáže verejnosti po prvý raz. Kompaktné SUV bude chcieť zaujať dizajnom aj novou technikou. S dĺžkou 4 405 mm, šírkou 1 805 mm, výškou 1 685 mm a rázvorom 2 670 mm vstúpi do sféry Toyoty CH-R, Peugeotu 3008 alebo Seatu Ateca. Interiér nevyzerá tak fádne ako v aktuálnych modeloch, novinkou je Head-up displej aj „plávajúca“ centrálna obrazovka info-zábavného systému na palubnej doske. Ten bude podporovať Android Auto aj Apple CarPlay, na jeho ovládanie slúži touchpad na stredovom tuneli, podobne ako to má Lexus. O kabíne potom už výrobca veľa nehovorí, zadné sedadlá však budú posuvné. Veľa Mitsubishi neprezradilo ani o technike pod kapotou. Benzín zastúpi úplne nový preplňovaný motor s objemom 1,5 litra a prevodovkou CVT s ôsmimi virtuálnymi stupňami. Naftu...

Začínať s porovnávaním predchádzajúcej a novej, druhej generácie Peugeotu 3008 ani nemá zmysel. Posun od zvýšeného MPV k viac-menej čistokrvnému SUV spravil v histórii tohto modelu hrubú čiaru a na novinke z predchodcu nezostalo našťastie vôbec nič. Teda až na malý technický detail, ktorým je absencia pohonu všetkých kolies. Kto však neplánuje jazdiť po šmykľavých miestach mimo asfaltu, nemá sa čoho báť. S modelom 3008 dostanete skutočné SUV kompaktných rozmerov. Hlavne s dĺžkou pod 4,45 m nejde o žiadneho velikána, hoci na pohľad tak nevyzerá. Nemusí sa báť zísť trochu z cesty, veď má svetlú výšku bez milimetra rovných 22 cm. Na robustnosti mu pridávajú ochranné nelakované plastové diely okolo spodnej časti celej karosérie, celok zase zjemňujú elegantné chrómové doplnky. Kým predná časť sa vzhľadom zaradila do partie aktuálnych Peugeotov, vzadu pôsobí vďaka nízkemu sklu a LED koncovým svetlám s tromi šikmými pásmi celkom futuristicky. Letecký trenažér Po sadnutí za volant sa tento...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji