Páni v Porsche sa zamerali len na jemné optické retuše doplnené o niekoľko technických inovácií. Z LED diód sa skladajú predné svetlomety, vzadu je špecifický optický pás tiahnuci sa po celej šírke auta. Medzi výraznejšie inovácie patrí 11“ dotyková obrazovka nového Porsche Communication Management-u (PCM), prerobené a premiestnené vetracie otvory a športový volant GT známy z modelu 911. Medzi komfortné prvky vybavenia pribudol napríklad asistent jazdy v dopravnej zápche (až do rýchlosti 60 km/h), ionizátor a vyhrievané čelné sklo.  

Má dĺžku 4 485 milimetrov, čím prekonáva svojho predchodcu o 97 milimetrov. Šírka narástla o 25 milimetrov na 1 856 milimetrov, no s výškou 1 585 milimetrov je o 5 milimetrov nižšie ako Q3 prvej generácie. Rázvor má predĺžený o 77 milimetrov na 2 680 milimetrov. Ak máš predstavivosť, tak ide jasne o dynamickejšie pôsobiace auto. Druhý ročník je opticky jednoznačne lepší a vyrovnanejší. Hra s interiérom Zadná lavica sa dá pozdĺžne posúvať v rozpätí 150 milimetrov, pričom operadlo delené v pomere 40:20:40 umožňuje meniť sklon v siedmich stupňoch. Podľa polohy zadného sedadla a operadla má batožinový priestor objem od 530  do 675 litrov. Pri úplnom sklopení zadného operadla a naložení po strop je k dispozícii využiteľný objem 1 525 litrov. Podlaha batožinového priestoru sa dá nastavovať do troch úrovní, pričom nakladacia hrana je vo výške 748 milimetrov nad zemou. Na zvýšenie pohodlia pri cestovaní Audi na želanie dodáva set prídavných odkladacích priestorov....

Je odvekou pravdou, že niektoré veci v živote človeka skrátka podliehajú vplyvom času a neurobíme s tým asbolútne, vôbec nič. Jednoducho sa to stane. Zoberme si napríklad fajčenie. Alebo olivy. Alebo malé kombíky. Pamätáte si ešte na malé kombíky?  Rozmohl se nám tu takový nešvár. Malé kombíky to mali naklonené už dávnejšie, to je pravda. Mali sme tu Škodu Fabia Combi, Peugeot 207 kombi, Kiu Rio alebo Renault Clio Grandtour. Malé, no praktické autá jednoduché na výrobu a vývoj. Sympaticky jazdiace, pokrývajúce všetky potreby, ktoré človek len môže potrebovať.  Lenže potom sa niečo stalo. Ľudia si zmysleli, že odrazu potrebujú ďaleko väčšie množstvo nepotrebného vzduchu nad hlavami. Tak vznikli malé MPV, ktoré zasadili malým kombíkom prvú ranu pod pás. Rozlúčili sme sa s mnohými, no napríklad taká Fabia Combi či Seat Ibiza v predĺženej variante tu s nami boli stále. Lenže akoby to nestačilo, prišla ďalšia Božia rana. Malé SUV.  Už asi tušíte, kam s tým...

Takto pred vyše rokom som patril k tým, ktorí správu o tom, že Peugeot 3008 zvíťazil v ankete o európske Auto roka, prijali so, slušne povedané, rozčarovaním. Z pohľadu automobilového trhu však išlo o pomerne zásadný moment, pretože po prvý raz v histórii zabodovalo SUV. Pri pohľade na plány automobiliek mám pocit, že o takmer nezvratnú zmenu. Ale na druhej strane, ak budú víťazovia na úrovni, tak to vlastne ani nie je rozhodujúce. Pre Volvo je to prvý zápis do histórie. A je to s modelom, ktorý neprináša nejakú zásadnú inováciu či už z pohľadu značky i automobilového priemyslu celkovo. To však nie je kľúčové kritérium, skôr len poznámka na okraj, ktorá viac poukazuje na výberové kritériá než hodnotí samotné auto. Moderne nakreslené Zo stránky dizajnu musím Volvo pochváliť, že si zachovalo svoj štýl a pritom dokázalo XC40 odčleniť od väčších modelov. Uznávam, že na segment kompaktných SUV môže pôsobiť až príliš robustne...

V prípade automobilky Škoda však za volantom modelu Kodiaq RS sedela hrdinka, azda najväčšia v súčasnom pretekárskom svete - Sabine Schmitz. Sadla si za volant sedemmiestneho Kodiaq-u a okruh s dĺžkou 20,832 kilometra prešla za 9:29:84 minúty, čím sa stal Kodiaq RS najrýchlejším 7-miestnym SUV (hmm, treba si vždy nejakú kategóriu vymyslieť 😊).                Inak, Kodiaq RS bude mať premiéru na jesennom parížskom autosalóne a o pohon sa bude starať dvoma turbodúchadlami preplňovaný naftový dvojliter s výkonom 176 kW.    

Alebo hovadina? Chápem, že treba niečo marketingovo predať, ale s SUV po pretekárskej dráhe? Na čo? 😊. Ale keď už, tak aspoň rekordne. Na rezultát si ale musíme počkať až do štvrtka 14.júna, čo je našťastie o chvíľu.                A podľa mňa to aj tak bude rekordná jazda (záleží, či vôbec sú nejaký konkurenti). Isté však je, že za volantom Škody Kodiaq RS sedela Sabine Schmitzová, uznávanou odborníčka na Severnú slučku...    

Neviem prečo, ale neviem sa ubrániť pocitu, že drahé SUV sú aj napriek veľkosti skôr záležitosťou individualít. Dôvody mi napadli hneď dva – mladá rodina nemá dostatok finančných prostriedkov a deti sú predsa len deti (aj so všetkým nespratným príslušenstvom schopným behom pár sekúnd vyrobiť dokonalý neporiadok 😊). Jasne, ak sa mýlim, pokojne ma oprav.                Ja som ale pokušeniu rodinného výletu neodolal, nabalil Lexus RX a vyrazili sme. Nakoniec, všetci sme sa tešili a Lexus spokojne prežil. Po vzore Lexus                Ako sa na takúto triedu patrí, nemôže (alebo nemalo by sa) nikde šetriť. Lexus je automobilka, ktorá mi prípade, že keď už niečo robí, tak vždy poriadne. Zatiaľ som sa ešte nestretol s tým, žeby niečo vyslovene odflákali alebo požili lacnú napodobeninu. V RXku som mal pocit, že si človek naozaj zaplatil za luxus – od kvalitnej kože aj po chod tlačidiel. Len to chce (mám taký dojem, že opäť po...

Vraj sa dá vždy čo zlepšovať. Vraj aj automobilky pri návrhoch nových generácií modelov aj hneď rátajú s tým, čo by sa ešte potenciálne dalo vylepšiť. Ak taký moment nastane, zväčša sa označuje výrazom facelift. Momentálne sa cez obdobný moment prehupol model Kia Sportage. A nejde len o akési retuše. Napäté napätie Sportage má odteraz v ponuke bohatšiu paletu motorov, vrátane novej 2,0-litrovej R mild-hybridnej vznetovej hnacej sústavy EcoDynamics+. Existujúci 1,7-litrový vznetový motor CRDi je nahradený úspornejším 1,6-litrový motor CRDi „U3“ (84 a 100 kW), pričom modely s vyšším výkonom budú v ponuke s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Pozmenené línie Vynovený dizajn ponúka nové predné a zadné nárazníky, prerobené predné a zadné hmlové svetlá a nové 16-, 17- a 19-palcové disky kolies. V rámci doplnkovej výbavy je v ponuke chrómové obloženie prahu dverí a kovové klzné dosky, a tiež päť nových farieb karosérie. Modely GT-Line majú lesklú čiernu mriežku chladiča, lesklú čiernu a...

Neviem ako to vnímaš ty, ale mne je z toho miestami do smiechu alebo do neveriaceho plaču. Naftový motor je zlý, emituje hromadu zlých častí a častíc. A v podstate časom aj benzínov motor bude verejný nepriateľ. Kto na to prišiel? Nedávno som totiž čítal výsledky výskumu v jednom meste – emisie spaľovacích motorov nie sú dominantné pri tvorbe škodlivín v meste. Výrazné percento si potiahol napríklad aj prach z odvaľovania pneumatík či brzdenia. Ale aj tak najvyššie percento tvorili znečistenia iného pôvodu. Nepamätám si presné číslo, ale bolo citeľne vyššie ako pri automobiloch. Nuž, kde je pravda sa (zrejme) nikdy nedozvieme (možno len v hlavách úradníkov, teoretikov a lobistov). Isté však je, že záujem o naftové motory naprieč rôznymi triedami začal upadať. Preto sa vôbec nečudujem, že v kompaktom SUV menom Nissan Qashqai môže predné kolesá roztáčať preplňovaná benzínová jednašestka. Život bez klepania                Hneď na úvod poviem, že ide to....