Dílerstvo pozýva každoročne na Duster Tour svojich klientov a fanúšikov modelu Dacia Duster. Siedmeho ročníka sa spolu zúčastnilo 80 vozidiel, pričom všetko začalo v nedeľu skoro ráno 16.septembra 2018. „Sme veľmi radi, že naši klienti využili možnosť vyskúšať si svoje vozidlá aj v iných, ako bežných podmienkach. Preveril ich aj na cestách, ktorých terénny charakter im dal zabrať a dokonale preveril  fantastické terénne vlastnosti Dustera. Všetky vozidlá absolvovali celú trasu bez jediného problému, či už technického, alebo navigačného. Je to o to cennejšie, lebo aj siedmy ročník opäť potvrdil, že Dacia Duster právom patrí k reálne najlepším terénnym vozidlám na trhu v pomere cena/ vlastnosti/ spoľahlivosť“, skonštatoval hlavný organizátor a majiteľ dílerstva ALD Mobil Ľubomír Dlugolinský. Nádherné výhľady  Poznávacia trasa viedla zo Starej Ľubovne cez bývalý vojensko-výcvikový priestor Javorina (Levočské vrchy). Na vybranej trase si mohli účastníci prezrieť krásy slovenskej prírody, či zaujímavosti ako napr. kostolík vo vysťahovanej obci Ruskinovce. Zároveň si posádky...

Podľa mňa sa dizajnové vylepšenia celkom vydarili. Nehovorím, že som hneď padol na zadok, ale som jeden z tých, ktorý primárne dizajn nerieši – veď zvyknúť sa dá na čokoľvek. Pre mňa je ďaleko dôležitejšie riešenie interiéru a jeho praktická stránka. V Renaulte Kadjar sa toho po technicko-ovládateľsko-spojovacej stránke udialo pomerne dosť: Do centrálnej časti palubnej dosky je implantovaná nová multimediálna dotyková obrazovka s kapacitnou technológiou pre jasnejší displej a väčšiu citlivosť. Diagonálne obrazovka  meria 7 palcov a  zobrazuje systém R-LINK 2 s ovládacími prvkami na oboch stranách. Pod ňou je nový ovládací panel automatickej klimatizácie s nastavením teploty a otáčok ventilátora v strede troch koliesok. K dispozícii sú teraz nové farby interiéru spoločné s novým čalúnením s prešívaním, v niektorých prípadoch s textúrovaným 3D efektom. Predné sedadlá majú nastavenie dĺžky sedáka, lakťová opierka je posuvná. Vrcholom ponuky bude Black Edition. Medzi charakteristické interiérové prvky patrí čalúnenie Alcantara, čierny strop a špeciálne ochranné rohože. Okrem...

Nič to. Dosť bolo žiaľu, SEAT Tarraco je jednoducho tu. Model, pomenovaný po stredomorskom antickom meste Tarragona. Meno Tarraco bolo vybrané verejným hlasovaním, na ktorom sa v záverečnej fáze ankety #SEATseekingName zúčastnilo vyše 140 000  fanúšikov značky SEAT z celého sveta (pokojne si sa mohol zapojiť aj ty).   A povedzme si to takto, že Tarraco má po technickej stránke pár koncernových predchodcov. Takže neprekvapí fakt, že môže byť aj sedemmiestny v dvoch verziách vybavenia Style a Xcellence, aj s adaptívnym podvozkom DCC (Dynamic Chassis Control). Inak je vpredu klasický McPherson, vzadu viacprvkové zavesenie. Základným benzínovým motorom je štvorvalec 1,5 TSI s výkonom 110 kW, ktorý sa montuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a poháňa predné kolesá. Väčší benzínový motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW sa štandardne kombinuje so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a systémom pohonu všetkých kolies 4Drive. Rovnaké výkony ako benzínové motory majú aj dve verzie turbodiesla 2,0 TDI. Základná je...

Načo chodiť dlho okolo horúcej kaše alebo prázdnych kecov. Najhorúcejšia pikoška sa volá E-Aktívne ovládanie pohubu karosérie využívajúce 48 V sieť kombinované so vzduchovým pružením Airmatic. Ako jediný systém na trhu dokáže regulovať silu pruženia a silu tlmenia na každom kolese samostatne. Pôsobí proti nakláňaniu karosérie nielen v pozdĺžnom, ale aj v priečnom smere a proti vertikálnemu pohybu karosérie. Spolupracuje aj so skenovaním povrchu vozovky (Road Surface Scan), takže systém ako keby dopredu vedel čo bude a vedel sa na nerovnosti pripraviť. Znie to naozaj perfektne, len ako potom vodič za volantom bude vnímať jazdu a limity auta? Zvedavý som veľmi na realitu...hlavne slovenskú. Úplne novou funkciou je režim vyslobodzovania schopný opakovaným zvýšením a znížením svetlej výšky vozidlo (napr. pri zapadnutí v piesočnej dune) rozhojdať, zmeniť tak tlak kolies na podklad a zlepšiť trakciu, čím vozidlo vyslobodí. Medzi viacerými inováciami je tiež aktívny asistent jazdenia v dopravných zápchach, ktorý okrem iného preventívne upraví...

Test je skôr marketingový ako reálne záťažový, avšak celkom terénne odvážny. Reálne kontúry sa dajú odhadovať, isté však je, že Tarraco má objem batožinového priestoru 760 litrov, zvládne 85 percentný bočný náklon, šesť jazdných režimov a nový asistenčný systém Rollover Assist, ktorý automaticky odomkne dvere, vypne motor a aktivuje tiesňové volanie v hypotetickom prípade prevrátenia.Howk...      

Páni (a možno aj dámy) v Renaulte sa rozhodli, že si urobia novú triedu – coupe-crossover triedy C. Trošku prehnane by sa dalo povedať, že ide o prerastený Mégane, avšak s úplne novou vizážou. Na viac podrobností sú ale autori skúpi. Povedali len, že sa najprv predaj spustí budúci rok v Rusku, neskôr bude zahltený aj ostatný svet.

Alebo by sa to dalo povedať spojením „keď chceš viac“. Karoq Scout sa bude štandardne ponúkať s pohonom všetkých kolies. Okrem benzínového motora 1,5 TSI s výkonom 110 kW v kombinácii so sedemstupňovou prevodovkou DSG budú k dispozícii aj dva dieselové motory. Model s motorom 2,0 TDI s výkonom 110 kW  má sériovo osadenú manuálnu šesťstupňovú prevodovku, sedemstupňová DSG je za príplatok. Druhý variant 2,0 TDI dáva 140 kW, pričom bude štandardne vybavený sedemstupňovou prevodovkou DSG. Scout, to sú aj strieborné ochranné prvky karosérie, výrazné lemy blatníkov a antracitovo čierne 18-palcové kolesá Braga. Ako alternatívu ponúka Škoda aj antracitové 19-palcové kolesá Crater. Taktiež aj sklá s vyšším stupňom tónovania Sun Set v zadnej časti a plakety Scout na predných blatníkoch. V interiéri upútajú sedadlá s novými poťahmi a čierno-hnedými kontrastnými švami. Všetky sedadlá majú vyšitý nápis Scout. Nechýba virtuálny kokpit ale aj off-road jazdný režim.

Páni v Porsche sa zamerali len na jemné optické retuše doplnené o niekoľko technických inovácií. Z LED diód sa skladajú predné svetlomety, vzadu je špecifický optický pás tiahnuci sa po celej šírke auta. Medzi výraznejšie inovácie patrí 11“ dotyková obrazovka nového Porsche Communication Management-u (PCM), prerobené a premiestnené vetracie otvory a športový volant GT známy z modelu 911. Medzi komfortné prvky vybavenia pribudol napríklad asistent jazdy v dopravnej zápche (až do rýchlosti 60 km/h), ionizátor a vyhrievané čelné sklo.  

Má dĺžku 4 485 milimetrov, čím prekonáva svojho predchodcu o 97 milimetrov. Šírka narástla o 25 milimetrov na 1 856 milimetrov, no s výškou 1 585 milimetrov je o 5 milimetrov nižšie ako Q3 prvej generácie. Rázvor má predĺžený o 77 milimetrov na 2 680 milimetrov. Ak máš predstavivosť, tak ide jasne o dynamickejšie pôsobiace auto. Druhý ročník je opticky jednoznačne lepší a vyrovnanejší. Hra s interiérom Zadná lavica sa dá pozdĺžne posúvať v rozpätí 150 milimetrov, pričom operadlo delené v pomere 40:20:40 umožňuje meniť sklon v siedmich stupňoch. Podľa polohy zadného sedadla a operadla má batožinový priestor objem od 530  do 675 litrov. Pri úplnom sklopení zadného operadla a naložení po strop je k dispozícii využiteľný objem 1 525 litrov. Podlaha batožinového priestoru sa dá nastavovať do troch úrovní, pričom nakladacia hrana je vo výške 748 milimetrov nad zemou. Na zvýšenie pohodlia pri cestovaní Audi na želanie dodáva set prídavných odkladacích priestorov....