Filtrovať podľa:

Prvá CX-5-ka bola skutočnou revolúciou, prvým SUV značky s technikou Skyactiv a v dizajne podľa jazyka Kodo. Druhá generácia je skôr evolúciou dizajnu, doplnením výbavy a doladením technológií. Zvonku nenachádzam nič, čo by som autu vyčítal. Už predchádzajúca CX-5 patrila k najkrajším SUV, novinka tento fakt ešte umocňuje. Nie je to pritom žiadna krehká krasotinka a na rozdiel od mnohých iných SUV má celkom použiteľnú svetlú výšku 200 mm (na 19“ kolesách) a ak s ňou náhodou niekde človek pobehá po blate, neušpiníte sa pri vystupovaní za prahoch. Všetko najlepšie V najvyššom stupni výbavy Revolution Top s bielym interiérom High za 200 eur je však hriech nastúpiť dnu s blatovými topánkami ako traktorista. Mazda CX-5 je totiž úrovňou trochu inde: na pomedzí mainstreamových a prémiových SUV. Kvalitou materiálov, aj ich vypracovaním, vzhľadom a pocitom na dotyk vie zaimponovať celej posádke tak, ako to vedia podstatne drahšie automobily. Okrem pomerne luxusného prostredia poteší posádku...

Grand je naozaj grand, hlavne v ponímaní veľkosti. Ide totiž (zatiaľ) o najväčší model rodiny „X“ – patrí do nej ešte Mokka X a Crossland X. A taktiež je (už) produktom nového prepojenia so skupinou PSA.                Grandland X patrí do tzv. C SUV segmentu. Aj keď ide o SUV, Opel ho ponúka len s pohonom kolies prednej nápravy – na dané určenie je takéto riešenie plne postačujúce. Grandland X ma celkom dosť prekvapil veľkým priestorom ktorý nie je hnusne zaplatený vyššou hmotnosťou. Podľa výbavy a motora pohotovostná hmotnosť začína na takmer neuveriteľných 1 275 kg (!). Preto sa v konečnom dôsledku človek až nemôže čudovať, keď ponuka motorov je založená na relatívne maloobjemových kubatúrach.                Benzínovú ponuku tvorí jeden motor, preplňovaná trojvalcová jednadvojka s výkonom 96 kW. Naftovým protipólom je štvorvalcová jednašestka s výkonom 88 kW. To je zatiaľ všetko. O chvíľu pribudne ešte dvojliter s výkonom 132 kW. Na pomery...

Nie som fyzicky žiadny obor, skôr temer konfekčný „trpaslík“ s výškou 175 cm. Vodičský preukaz mám na všetko, od motocyklov až po nákladné autá a autobusy. Šoféroval som aj 40 tonový ťahač. Skúseností mám hromadu. Avšak objavovanie možností novej generácie Land Roveru Discovery ma stále viac a viac udivovalo a aj zaujalo. Je to presne jedno z tých áut, od ktorých človek primárne nič nečaká, avšak prekvapivo hromadu dostane. First Edition                Super marketingový ťah – maxi výbava, super cena, limitovaná úvodná edícia, exkluzívny vzhľad. First Edition LR „Disco“ je jednoznačne „nabúchaná strojovňa“. A musím poznamenať, že štýlové plakety po aute ju naozaj robili výnimočnou, spolu s netradičnou farbou. Len som si v úvode musel zreteľne uvedomiť rozmery auta s pozíciou za volantom „ala traktor“ – fakt vysoko. Inak, „nepríjemný“ je na ňom ešte jeden fakt – obsahuje toľko vychytávok a parádnych detailov, že neviem, či sa mi všetky podarí opísať. Je to...

7minút a 51,7 sekundy, toť čas na legendárnom Nürburgringu – pre obraznosť je rýchlejší, ako napríklad Gallardo alebo M4. Všetky štyri kolesá totiž roztáča motor 2,9 V6 Bi-Turbo s maximálnym výkonom 375 kW a šialeným maximom krútiaceho momentu – 600 Nm v otáčkovom pásme 2 500-5 000 min-1. Kombinuje sa s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá v režime Race je schopná preradiť za 150 milisekúnd. Akceleráciu 0-100 km/h preto zvládne za 3,8 sekundy, najvyššia rýchlosť je 283 km/h.                Nemenej pôsobivý je aj pohon všetkých kolies Q4. Za normálnych podmienok prenáša systém 100 % energie motora na kolesá zadnej nápravy. Keď sa kolesá približujú k hranici priľnavosti, systém vie preniesť  v reálnom čase až 50 % dopredu. Avšak, to nie je všetko. Stelvio Quadrifoglio je vybavené exkluzívnou jednotkou AlfaTM pre riadenie šasi a je jediný, ktorý má v štandarde AlfaTM Active Torque Vectoring. Technológia Torque Vectoring optimalizuje distribúciu pohonu. Dve elektronicky ovládané...

Aj keď má v názve Tiguan, nejde len o obyčajný predĺžený variant. Ide o samostatný model, s niektorými spoločnými prvkami s menším Tiguanom. V krátkosti: - Karosériu má dlhšiu o 215 mm - Rázvor o 109 mm - Dlhšie zadné dvere - 5- alebo 7-miestny interiér - Obrovský batožinový priestor (760 l resp. 700/230 l so siedmimi sedadlami) - Možnosť Off-road balíka (upravené nárazníky s väčším nájazdovým a odjazdovým uhlom, plastová ochrana motora) - Zadné sedadlá sú delené 60 : 40 a v rovnakom pomere sú aj posúvateľné - Oproti Tiguanu je Allspace ťažší o 100 – 130 kg (podľa výbavy) - Motory od 110 do 176 kW - Oproti Tiguanu má rovnaký výbavový stupeň bohatšiu základnú výbavu - Možnosť nastavenia jazdného profilu 4Motion Active Control - Digitálny displej, head-up displej aj Dynaudio v ponuke - Bohatá ponuka asistenčných systémov Ceny sa začínajú na 27 160 € za Trendline s motorom 1,4 TSI ACT, s 2,0 TDI (110 kW) je za 30 500 €, vo...

BMW sa rozrastá a možno sa len snaží byť bližšie mnohým potenciálnym klientom. Aj keď nie som priamo zástanca podobného typu vozidiel, musím uznať, že X2 sa pánom robiacim dizajnérske kúsky vydarilo. Mladícky strihnuté a svalnté auto s výnimočným charakterom (uf, to je spojenie). S X2 prichádzajú dvojité obličky, ktoré sa vracajú k doteraz zaužívanému tvaru, pričom sa v spodnej časti rozširujú. Tento dizajnový detail sa dostáva v modernom BMW k slovu po prvý raz. Ďalšou dizajnérskou reminiscenciou je umiestnenie loga značky na C-stĺpik. Odvoláva sa tak na dnes už legendárne modely BMW ako 2000 CS či 3.0 CSL. A aby noviniek nebolo málo, nový model prináša viac ako len rozšírenie rodiny BMW X. Spolu s ním sa prvý raz predstavujú aj verzie BMW X2 M Sport a M Sport X. Všetky vozidla dostanú špičkový podvozok možnosťou zmeny jeho charakteru. K dispozícii je základný režim Comfort, úsporný Eco Pro ako aj režim...

Honda Sports EV Kupé svojim retro štýlom nadväzuje na frankfutský hatchback Urban EV. K čisto elektrickému pohonu tu Honda pridala prvky umelej inteligencie, interiér je dvojmiestny. Lexus LS+ Novú generáciu LS ešte Lexus ani nezačal poriadne vyrábať a už ukazuje tú nasledujúcu. Koncept LS+ však má ukázať predovšetkým technológie autonómneho riadenia, ktoré značka uvedie do praxe od roku 2020. Primárne budú určené na jazdu po diaľnici, ktorá je azda najmenej príjemnou súčasťou šoférovania. Umelá inteligencia je schopná priebežne vyhodnocovať situáciu a okrem držania sa za iným autom vie aj meniť pruhy. Okrem senzorov sa spolieha aj na informácie z dátového centra. Mazda Vision Coupé Dizajnové cvičenie na tému budúcnosť Mazdy v duchu filozofie Kodo – Soul of Motion. Elegancia pretavená do minimalistických línii športového sedanu pokračuje aj v interiéri. Tu zaujme koncept priehľadného displeja, ktorý sa zapne len keď je to potrebné. Mitsubishi e-Evolution Koncept je vyjadrením nového dizajnového jazyka Mitsubishi Robust & ingenious, ktorý má symbolizovať...

Povedzme si pravdu, prvá generácia Compassu bola pre Jeep silným krokom do hov.. pardón do blata. A nezmení na tom ani to, že patrí do značky statných 4x4, SUV a off-roadov, nepochybne jednej z najlepších v tomto smere. Hlavne keď príde na reč hardcore off-road a Wrangler. Nie každý však potrebuje terénny tank, preto sa aj Jeep pustil do civilizovanejších SUV, ktoré dnes ľudia tak obľubujú. S kedysi najmenším modelom Compass mu to však absolútne nevyšlo a fanúšikmi je právom považovaný za najškaredší a najhorší Jeep celej histórie, ktorý sa z tej sra... pardón brečky už nikdy nevyhrabe. Nech mu je zem ľahká a nech sa už nič také neopakuje. Prvé podrobné informácie o nástupcovi priniesli upokojenie a skúsenosť za volantom mátohu menom Compass č.1 zažehnala nadobro. Konečne vyzerá Compass k svetu, berie si niečo z menšieho Renegade aj väčšieho Cherokee a pridáva k nim vlastné prvky, pričom je to na prvý...

Tretia generácia Mitsubishi Outlander je na trhu už od roku 2012, preto minulý rok podstúpilo japonské SUV facelift. Už vtedy dostal zľahka osvieženú techniku a masku „dynamic shield“, ktorú nájdeme aj na ostatných modeloch značky. Modifikácie pre aktuálny modelový rok sú viditeľné ešte menej a zostali schované predovšetkým pod povrchom. Jaskynná kultúra V interiéri je najviac poznať, že od stvorenia auta ubehlo naozaj veľa vody. Veľké tlačidlá v hojnom počte rozmiestnené po všetkých mysliteľných miestach všade okolo, infotainment s malými tlačidlami a obstarožnou grafikou navigácie ma vrátili do začiatkov mojej novinárskej kariéry, keď som mal Outlander po prvý krát a už vtedy ma na pohľad v ťažkej konkurencii európskych a kórejských áut neohúril. Asi to ani nebolo zámerom, prednosti našťastie ukazuje inde – v jednoduchej obsluhe. Mitsubishi Outlander je pomerne veľké auto, o priestor tu teda bežná posádka v žiadnom prípade nebude mať núdzu. K tej príde vtedy, keď sa na aute rozhodnú...

Názov novej štúdie pre autosalón v Tokiu mi pripomenul FJ Cruiser, moju najobľúbenejšiu Toyotu. Označenie „Cruiser“ používa Toyota už tradične pre svoje SUV, písmeno „T“ v označení TJ Cruiser predstavuje „Toolbox“ (debna na náradie), „J“ znamená „joy“ (radosť, potešenie). V interiéri konceptu sú štyri samostatné sedadlá, na ich zadnej strane a na obložení batožinového priestoru nájdeme upevňovacie prvky na jednoduché ukotvenie najrôznejších predmetov, od malých balíčkov až po veľký náklad. Na sedadle priamo za vodičom možno navyše vyklopiť sedák nahor a vytvoriť tak ďalšie miesto na uloženie nákupu alebo iných predmetov. Veľký zadný nakladací otvor uľahčuje nakladanie a vykladanie veľkých predmetov, napr. bicyklov. Posuvné dvere zase umožňujú bezproblémové nakladanie a vykladanie veľkých predmetov z boku vozidla, prípadne nastupovanie a vystupovanie pasažierov. Veľké predmety sa do dodávky reálne zmestia vďaka sedadlám sklopným do úplnej roviny. Napriek zameraniu na priestrannosť a úžitkovú hodnotu má TJ Cruiser pomerne kompaktné rozmery: koncept je 4 300 mm dlhý,...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?