Filtrovať podľa:

Supra je jednoznačne automobilovou ikonou. V časoch najväčšej slávy bol jej hlavný konkurent Nissan Skyline, ale aj Mazda RX-7 či Honda NSX. Mazda už superšporty veľmi nerobí (a už vôbec nie s wankelom), no ostatní konkurenti vo výrobe svojich legiend pokračujú. Len Toyota akosi v tomto smere zaspala, o to viac všetci fanúšikovia čakajú na znovuzrodenie mena Supra. V Toyote začali s vývojom novej generácie pekne potajomky už v roku 2012. Ponechali jej klasickú koncepciu – motor vpredu s pohonom kolies zadnej nápravy. Tvorcovia tvrdia, že ťažisko auta je umiestnené v rovnakej polohe ako vo fantastickom (a drahom) Lexuse LFA, pričom tuhosť karosérie je dvojnásobná ako u GT86. Predchádzajúca generácia Toyoty Supra si získala obdiv a slávu vďaka preplňovanému šesťvalcu 2JZ-GTE.  V novej verzii bude podobná jednotka vyvinutá automobilkou BMW. Podľa neoficiálnych informácií ide o motor B58B30 s výkonom 246 kW. Ponuka bude obsahovať aj preplňovaný dvojlitrový štvorvalcový motor B48B20 a výkonom...

Áno, sú úpravcovia, ktorí urobia takú vec, že potentný radový šesťvalec 2JZ-GTE vymenia za niečo iné. A to iné musí byť vskutku exkluzívne, aby swap mal zmysel. Významný japonský úpravca Nagata mal dostatok odvahy, lebo šesťvalec nahradil päťlitrovým dvanásťvalcom 1 GZ-FE z modelu Century. Motor dostal nové vnútornosti, dve turodúchadla HKS GT2835 a vstrekovanie oxidu dusného. Suma sumárum – 690 kW. Výrazný potenciál krotí upravená šesťstupňová prevodovka Getrag.                Optika tiež prešla update-om. Pribudol výrazný body kit Super G-Force zväčšujúci šírku o 100 mm. V roku 2007 dokonca V12 SUpra získala ocenenie Tuningové auto roka.                A čo to dokáže? Pri otáčkach 7 300 min-1 vytlačí 358,22 km/h.    

Matná čierna targa sa prezentuje agresívnym dizajnom s odkazmi na športový špeciál TS050. Na rozdiel od neho však má motor vpredu. V strede auta je uložený akumulátor hybridného pohonu THS-R, ktorý však automobilka zatiaľ bližšie nešpecifikovala. Interiér je vizuálne inšpirovaný menším modelom GT86. Zaujímavosťou je možnosť radenia automatickej prevodovky pohybom páky v klasickej H-kulise. Na radiacej páke je, našťastie pod klapkou, umiestnené aj štartovacie tlačidlo. O novej Supre sa vie, že bude stáť na spoločnom podvozku s novým BMW Z4. Podľa dostupných neoficiálnych informácii by od BMW mali pochádzať aj motory (dvojlitrový štvorvalec a trojlitrový radový šesťvalec, všetko preplňované turbodúchadlom) a automatická (pravdepodobne dvojspojková) prevodovka. Čisto manuálne radenie údajne nie je v pláne. Hybrid by mohol mať elektromotory na oboch nápravách, predný by však mal slúžiť len na rekuperáciu a nie na pohon. Supra by teda mala mať pohon zadných kolies. Napriek hybridnému ústrojenstvu by sa mala hmotnosť zmestiť pod 1 400...

Do veľkej japonskej zostavy samozrejme patrí aj Mazda s modelom RX-7, ale o jej reálnom nasledovníkovi sa vie ešte menej ako o Toyote Supra (aj keď vraj Mazda vo vývoji wankela stále pokračuje). Šepká sa, že Supra by to mohla byť tak o dva roky. Podobne sa aj špekuluje, čo sa pohon by mohol rozhýbavať kolesá zadnej nápravy. Vyzerá to tak, že hybridnému sa z „jasných“ dôvodov nevyhne – predpokladá sa technika z modelu Lexus LC 500h s kombinovaným výkonom 359 kW. Ten je poskladaný celkom originálne. Volá sa Multi-Stage Hybrid. Pozostáva z 3,5-litrového zážihového motor V6 8GR-FXS, ktorá „dáva“ 299 kW pri otáčkach 6 600 min-1 a maximálny krútiaci moment 348 Nm pri 4 900 min-1, a elektromotora. Klasický hybridný systém s bezstupňovou prevodovkou e-CVT bol doplnený o dodatočnú, automatickú štvorstupňovú prevodovku. Celý systém je riadený počítačom, ktorý pre každý z prvých troch stupňov automaticky simuluje pomocou prevodovky e-CVT po...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji