Filtrovať podľa:

Prepojenie auta a smartfónu znamená viac než len spárovanie cez bluetooth na telefonovanie a počúvanie hudby. Nová aplikácia od Škody prezentuje celé spektrum možností, ako inteligentný telefón využiť na palube auta aj počas jazdy. Základom je prepojenie cez USB alebo Wi-Fi, OneApp funguje na systémoch Colombus a Amundsen prostredníctvom technológie SmarLink resp. SmartLink+, podľa tlačovej správy by mala fungovať vo vozidlách vyrobených od júna 2016. Využíva technológiu zrkadlenia obrazovky mobilu na centrálnom displeji, cez ktorý sa aj ovláda. A to je rozhodne bezpečnejšie než hrať sa s telefónom počas jazdy. Aplikácia je schopná spracovávať a zobrazovať údaje v reálnom čase, takže vodičovi poskytne rozšírené informácie už počas jazdy. Zobrazuje napríklad aktuálny krútiaci moment alebo hodnoty priečneho zrýchlenia. Toto všetko sa aj ukladá, takže sa k údajom z jazdy môžete neskôr vrátiť a analyzovať ich. Samotná analýza je však na nič bez potenciálu na zlepšenie, vhod preto prídu tipy na hospodárnejšiu jazdu....

Fanúšikovia, ktorí sa chcú na cestách odlíšiť športovým ladením, môžu Rapid získať s cenovým zvýhodnením až 3 949 €, Rapid Spaceback so zvýhodnením až 3 975 €.                Akčná výbava obsahuje 17-palcové disky RAY z ľahkej zliatiny, tempomat, parkovacie senzory vzadu, displej Maxi DOT, automatickú klimatizáciu Climatronic, trojramenný kožený športový multifunkčný volant, športové sedadlá, dizajnové kryty pedálov, elektricky ovládané predné i zadné okná, čierne lakované spätné zrkadlá, zadné sklá s vyšším stupňom tónovania, spojlery vo farbe vozidla a ďalšie dizajnové prvky.                Ceny modelov v limitovanej edícii Tour de France sa začínajú na 12 990 € pri modeli s motorom 1,2 TSI (66 kW), s predovkou DSG stúpne na 14 990 €. Rapid Spaceback s výkonnejším motorom 1,2 TSI (81 kW) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou je k dispozícii od 13 840 eur. Škoda Auto dlhodobo podporuje cyklistiku aj na Slovensku. Je partnerom prestížnych cyklistických pretekov Okolo Slovenska, a od roku 2015 aj novým...

Škoda Kodiaq SUV od Škody s koncernovým know-how a technológiami nemohlo skončiť inak ako s plným počtom hviezdičiek. Pri nárazových skúškach vykonávaných s verziou 2.0 TDI vo výbave Ambition zostala karoséria automobilu stabilná a poskytla posádke dostatočnú ochranu posádky bez väčšieho zaváhania, s výnimkou horšej ochrany krku 10-ročných detí pri čelnom náraze. S dobre fungujúcim a sériovo montovaným systémom núdzového brzdenia tak mal Kodiaq zarobené na slušný úspech. Mini Countryman Päť hviezd od komisárov Euro NCAP získalo aj Mini Countryman druhej generácie, ktorý takisto poskytuje dobrú pasívnu ochranu dospelej aj detskej posádky pred nárazom v stabilnom priestore a v žiadnom z nárazov nedostal za ochranu pasažierov hodnotenie horšie ako „medzné“. Pri ochrane chodcov nepomohla ani aktívna vystreľovacia kapota, ani príplatkový systém detekcie, ktorý nebol pri hodnotení braný do úvahy. Body preto Coutryman stratil za ohrozenie panvy chodcov aj za asistenčné systémy. Nissan Micra Na hodnotenie bezpečnosti Nissanu Micra už mala absencia asistenčných systémov väčší vplyv,...

Auto mesiaca Škoda Karoq, alebo tiež Karol, Korok či Karotka. Sám som zvedavý, čo by sa mohlo medzi Slovákmi ujať. Pre mňa je to silný príspevok do rebríčka nepodarených mien (na prvé miesto sa však stále nechytá). Ako však ktosi spomenul v diskusii na internete, lepšie to nebude, pretože tie podarené mená sú už dávno rozobraté a chránené. Je to tiež azda najsilnejší kandidát na auto roka, slovenské, samozrejme. Nové SUV z Mladej Boleslavi po všetkých naťahovačkách, detailoch a krátko po bombastickej premiére v Štokholme predstavil Miloš. Troma vetami FIAT faceliftoval 500L až tak, že 40 percent dielcov je nových. Ťažko tomu veriť, keďže na prvý pohľad to auto vyzerá stále rovnako neforemne, ale... V duchu tejto éry pribudla verzia Cross, obložená plastom, s podvozkom zvýšeným o 25 mm a troma režimami trakčnej kontroly Normal, Traction+ a Gravity Control. Rolls-Royce Sweptail sa môže mnohým nepáčiť, ich názor však nie je podstatný. Je to totiž kupé...

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Kabát z Česka Pravda, až také prekvapenie to už nie je, po prvý krát sa však Karoq ukázal bez maskovania, veľa sme o kompaktnom SUV vedeli už dávnejšie. Navyše zdieľa platformu aj so Seatom Ateca, dá sa teda dosť presne očakávať, čo nástupca Yetiho reálne prinesie. Samozrejme v svojráznom dizajne Škody. Vpredu sa inšpiruje vo väčšom Kodiaqu, ktorý má podobne rozložené svetlá s oddelenými hmlovkami, koncové svetlá majú typický tvar písmena C. Menší brat meria 4 382 mm na dĺžku, 1 841 mm na šírku a 1 605 mm na výšku, s rázvorom 2 638 mm (pri verzii s pohonom všetkých kolies 2 630 mm) sa dá čakať „stoličkové sedenie“ a slušný vnútorný priestor. Podľa výrobcu je priestor pred kolenami pasažierov na zadných sedadlách je 69 mm, len nie je jasné, akých pasažierov má na mysli, ani v akej pozícii boli sedadlá. V druhom rade so systémom VarioFlex sú totiž tri...

Objemovo väčšie alebo viac valcové motory sa aspoň snažia nahradiť väčším počtom koní rôzne tuningové spoločnosti. Aj švédsky BSR – zastúpenie má aj na Slovensku. Na „paškál“  si v BSR zobrali Kodiaq 2,0 TDI s výkonom 140 kW a 400 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Priamo v BSR mu dokonca namerali aj o kúsok viac – 142 kW a 405 Nm. Zvedavý ste na výsledok? Po aplikácii upraveného „softu“ (úprava je recipročná, kedykoľvek sa dá dať ľahko do sériového stavu) stúpol výkon na 165 kW, maximum krútiaceho momentu na 471 Nm. A to sú hodnoty viac ako slušné. Dokonca si myslím, že veľkému a relatívne ťažkému Kodiaq-u sa doslova sadnú ako ... , však viete.

Automobilka Škoda pekne pomaly modernizuje. Nedávno prišiel (už bestseller) Kodiaq, vynovila Octaviu, onedlho tu máme Karoq. Ale ešte predtým prišiel čas na Rapid a Rapid Spaceback. Zmeny som si skúmavo pozrel v okolí Frankfurtu nad Mohanom.                Na rozdiel od väčšej Octavie sa „refreš“ optickej stránky Rapidu dotkol v podstate len minimálne. Decentné nové svetlomety osadené aj pásom denného svietenia môžu byť osadené bi-xenónovými výbojkami. Zadné svetlomety majú dizajn s výrazným „C“. Interiérové vylepšenia sa sústredili na konektivitu a drobnôstky s tým spojené, ako wifi na palube, možnosť priameho spojenia s ústredňou tiesňového volania, ale aj so servisom. Mnohé prvky sú však v príplatkových balíčkoch a obmedzené na stupeň výbavy.                Mňa ale najviac potešila novinka pod kapotou – motor 1,0 TSI. Nie som prívrženec trojvalcov, ale v Golf-e ma celkom príjemne prekvapil. Od jeho implantácie do ľahkého Rapid-u som mal veľké očakávania. Preto som si aj na krátku jazdu vybral to...

Povedzme si to na rovinu, facelift Octavie nepadol každému do oka. Dokonca by sa aj mnohí potešili, keby sa „face“ zmenilo na pôvodné. Nuž, nedá sa každému vyhovieť a každému ulahodiť. Mne nevadí. Ono, dôležité je rysy vidieť naživo tzv. 3D. Navyše, človek je asi preto človek, že si vie zvyknúť na čokoľvek (spieva v pesničke Aj ty! Richard Müller). Po čase „kukuč“ nebude nikto riešiť. Možno sa budú riešiť len vylepšenia dvoch „okrajových“ variácií – RS a Scout. Detailnejšie som sa bol na ne pozrieť v krajine nespočetných „ventilátorov“, susednom Rakúsku. Dotyk RS                Motoricky sa toho veľa nezmenilo. Dva dvojlitre zostali, len pri benzínovom sa zvýšil (či skôr zostal) výkon 169 kW a 350 Nm. Naftový ponúka stále 135 kW a 380 Nm. Oba motory sa kombinujú so šesťstupňovou manuálnou alebo dvojspojkovou prevodovkou. Naftový motor môže poháňať aj kolesá oboch náprav. Významnou zmenou je zväčšenie rozchodu zadných kolies o 30...

Cyklistika je vďaka Petrovi Saganovi aj u nás veľký fenomén. Jazda na bicykli, či už normálnom alebo elektrickom, je nielen jazda za zdravím. Prešliapať sa dá vďaka Škode dokonca až na výnimočnú Tour de France. Netreba veľa. Stačí sa len zapojiť do súťaže Preklikajte sa na Tour de France so Škoda E-shopom. Podmienkou je kúpa akéhokoľvek produktu. Na vyžrebovaného výhercu čaká hlavná výhra, ktorou je účasť pre 3 osoby na usporiadateľom vybranej etape Tour de France 2017 so zabezpečenou leteckou dopravou, ubytovaním a bohatým programom. Ďalších 5 vyžrebovaných výhercov získa poukážku na zľavu v hodnote 200 eur.                Tak ako? Šliapete do toho?

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky