Filtrovať podľa:

Švédsky BSR nie je vo svete ladenia motorov žiadny nováčik. Naopak, ide o profi spoločnosť, ktorá navyše umožňuje ladenie motora pekne doma bez potreby návštevy rôznych „tunerov“. Aktuálne sa pozrela na možnosti koncernového motora 1,4 TSI s vypínaním valcov (COD). Výrobca preň udáva maximálny výkon 110 kW a maximum krútiaceho momentu 250 Nm. V BSR mu namerali (u Audi Q2) 111 kW a 258 Nm, čo nie je úplne zlé a menším autám prepožičiava viac ako slušnú dynamiku. Po zásahu BSR ale čísla stúpli na 125 kW a 307 Nm 😊.

Vekový, ale aj technický a dizajnový rozdiel je vidieť. Vek naozaj nezastavíš. Avšak ani prvá generácia v čase svojho vzniku nepatrila medzi priemer. Teo García, jeden z otcov, ktorý sa podieľal na vývoji všetkých piatich generácií, sa rozrozprával o vlastnostiach, ktoré urobili SEAT Ibiza skutočnou ikonou: - Dizajn, ozajstný kľúč k úspechu: Giorgetto Giugiaro, dizajnér prvej generácie, si vybral hranatý tvar „škatule“, držal sa vtedajších optických noriem. Piata generácia je dieťa súčasného dizajnérskeho riaditeľa spoločnosti Alejandro Mesonera, ktorý Ibizu navrhol s dynamickými krivkami. Aj keď je najnovšia verzia vo vnútri priestrannejšia, Teo García poukázal na to, že prvá Ibiza mala obrovské okná, vďaka ktorým bol interiér opticky veľmi priestranný. - Kus modelárskej práce: Prvá verzia bola formovaná „akoby bola sochou Mr. Michelangela". Viac ako dve tony modelárskej sadry bolo použitej pri tvarovaní finálneho modelu. V súčasnej dobe sa používa približne 5 000 kg hliny, s ktorou sa oveľa ľahšie pracuje. - Čas výroby...

V skratke – budú vyzerať takto 😊: V bežnom Leon-e sa dajú priplatiť za rozumných 358 € (okrem najnižšej výbavy Reference), Leon Cupra ho má už v sérii.

Niekedy sú slová len slová. Pohyblivé obrázky vedia ukázať ďaleko viac, ozajstnú podstatu auta. A vďaka zvuku alebo príjemne hovorenému slovu aj parádne vtiahnuť do deja. Doslova precítiť auto, aj keď v ňom človek nesedí a len uprene a so záujmom pozerá na obrazovku. SEAT Leon Cupra R je auto, ktoré si jednoznačne zaslúži viac pozornosti, viac dôležitosti. Okrem toho, že ide o najsilnejší model značky, je zároveň aj úzko limitované počtom vyrobených kusov – len 799. Takže, na čo ďalšie slová?    

Odolnosť auta a prípadné zlyhanie nemajú vplyv iba na jeho funkčnosť, ale aj bezpečnosť. Jednotlivé komponenty aj celé auto sa preto pozorne testujú, aby sa dalo predpovedať ich opotrebovanie v rôznych podmienkach. Väčšina skúšok sa vykonáva ešte vo fáze prototypu, ich cieľom je zaručiť kvalitu a spoľahlivosť finálneho produktu. Najprv si však auto prejde tortúrou. Tridsaťkrát okolo sveta Zhruba 50 inžinierov s autom najazdí pri testoch viac ako 1 200 000 kilometrov ročne v extrémnom teréne. Všetky podvozkové časti a kolesá musia zvládnuť ruskú zimu aj peklo na púšti v Maroku. 3 000 km na šotoline Podvozok aj podblatníky dostanú zabrať pri dlhej jazde po nespevnenej poľnej ceste, kde sú ostreľované tisíckami kamienkov. Na nerovných terénoch prejdú v testoch 3 000 km. 20 000 x nástup a výstup Poťahy sedadiel skúša špeciálny robot, ktorý simuluje neposedné mrvenie vodiča a spolujazdca aj nasadnutie do sedadla a vystúpenie 20 000 krát za sebou.   20 000 sklopení Trvácnosť a funkčnosť...

Všetky kompakty stojace na platforme MQB naplno podľahli downsizingu a ako základný motor má Audi A3, VW Golf aj Škoda Octavia trojvalcový agregát 1.0 TSI. Len Seat Leon zostáva výnimkou a zatiaľ si v ponuke stále zachováva aj štvorvalcový 1.2 TSI. Octavia ho síce ešte má ako základ ponuky, ale ide o slabšiu 63 kW verziu s 5-stupňovou prevodovkou. Silnejšiu 81 kW verziu nahradil koncern VW novým 1.0 TSI s lepšími papierovými údajmi, výnimkou je len Seat. Pravdepodobne však nie na dlho, litrový motor príde v lete 2018 aj pod španielsku kapotu. Viac je jednoducho viac Kým príde aktualizácia, prišiel Leon pripomenúť, že oneskorené nasadenie nového motora je v podstate jeho výhodou. Pravda je, že na papieri vyzerajú technické údaje trojvalca lepšie, ale papier toho znesie dosť a realita vie byť občas iná. Starší 1.2 TSI je o zanedbateľné 4 kW slabší a má aj nižší krútiaci moment o 25 Nm, čo...

Musím uznať, že Leon Cupra R vyzerá dosť chutne. Pre našu malú krajinu je určených 5, slovom päť kusov. Nie je to veľa, ale ani málo (vzhľadom na celkový počet). Navyše, všetky budú vo „fullke“ s manuálom (priplatiť sa dá len za pneumatiky Michelin Sport Cup 812 €), inak všetko. Dokonca vrátane nového Full Digital Cockpit-u Cupra (ešte nie je na fotkách) a špičkovej aparatúry Beats (10 x repro + subwoofer). Ak máš otvorené ústa a slinu na brade, trasú sa ti ruky a nemôžeš kvôli LCR spávať, môže byť tvoj za 39 980 €. Ak sa ti to zdá veľa, tak „bežný“ Leon Cupra začína už od 31 610 €.                Ešte pre úplnosť – 2,0 TSI je naladené na 228 kW a 380 Nm, 0 – 100 km/h za 5,8 sekundy.

Na našu slovenskú sedmičku si ešte musím chvíľu počkať, európska je na tom lepšie. Musím uznať, že je vcelku dosť širokospektrálna. Potešil ma fakt, že v nomináciách je dostatok „normálnych“ modelov, aj napriek popularite SUV. Sám som zvedavý, ako hodnotenie nakoniec dopadne.                A čo ty? Koho by si si vybral ty? Však napíš...   Alfa Romeo Stelvio Audi A8 BMW radu 5 Citroën C3 Aircross Kia Stinger SEAT Ibiza Volvo XC40

Ale možné. Podujala sa na to automobilka SEAT so službou Fast Lane. Stačí si len v zjednodušenom a zrýchlenom konaní nakonfigurovať vozidlo, ktoré bude následne do 14 alebo 21 dní pristavené u vybraného predajcu. Má to však ale jeden háčik, zatiaľ nie u nás.                Na začiatku tohto roku ho automobilka ako pilotný projekt spustila na rakúskom trhu, kde doteraz takýmto spôsobom predala viac ako 300 vozidiel – zatiaľ len modely Ibiza a Leon. Aktuálne sa už ale rozbieha v Nemecku (Ibiza a Leon) a rodnom Španielsku (len Leon). Mimochodom, u nás doma tiež robí SEAT trošku zmeny. Ponúka viac výbavových prvkov sa scvrkla, pribudli však parádne balíčky za rozumné peniaze.

Na Smart City Expo World Congress 2017 SEAT vystavil najnovšie prelomové riešenia v oblasti inteligentnej mobility. Je totiž dôležitá pre Barcelonu ako také. Program sa volá Barcelona Council’s Urban Mobility Plan a pozostáva zo štyroch pilierov dopravy - bezpečnosť, efektivita, trvalá  udržateľnosť a harmonizácia. Myšlienku bezpečného auta detailne predstavil Leon Cristobal „Je to „strážny anjel“, ktorý koncentruje najmodernejšie bezpečnostné funkcie, zamerané na zníženie hlavných príčin nehôd spôsobených ľudskou chybou. V rámci týchto bezpečnostných funkcií má štúdia systém Drive Coach, ktorý vydáva výstražné upozornenia a minimalizuje odpútanie pozornosti vodiča alebo Black Box, ktorý zaznamenáva dáta a obraz počas jazdy a potom ich v prípade nehody posiela na vybrané smartfóny“. Rozumné riešenie do preplneného mesta. Okrem toho SEAT Metropolis:Lab Barcelona prezentoval výsledky prvého projektu z oblasti efektívnej mobility v meste, na ktorom výskumné laboratórium pracovalo od svojho vzniku v apríli tohto roku. Projekt tvorí aplikácia, určená na zlepšenie mobility v Barcelone. Funkcie aplikácie zahŕňajú...

Aktuálne príspevky

Opel Insignia ST 2.0 CDTI: Triezvy pokrok

Renault Mégane R.S.: Veľké MRS je tu!

Jeep Cherokee: Keď sa napíše MY2019

Toyota GT86 a HKS: Zimné driftovanie