Filtrovať podľa:

„Mal som iba 18 rokov keď som prvý raz vstúpil do závodu Martorell. Pamätám sa, že vtedy sa v Barcelone konali olympijské hry. Bol som učeň a spolu s kolegami som mal veľké očakávania od budúcnosti – všetko bolo nové a povedali nám, že je to najmodernejší  závod v Európe“.  Takto si Juan Pérez, ktorý v súčasnosti dozerá na lisovňu, spomína na obdobie pred 25 rokmi v závode SEAT Martorell. Juan a jeho kolega  Victor Manuel Díaz, ktorý je zodpovedný za tímovú prácu, štandardizáciu a manažment dielne, zažili historické zmeny v závode počas uplynulého štvrťstoročia. - Obrovský závod, ktorý vyzeral ako laboratórium: „Dostal som pár overalov a s hlbokým rešpektom som vstúpil do karosárne. Všetko bolo také čisté, že som sa cítil ako v laboratóriu,“ spomína si Juan Pérez. Victor Manuel, ktorý mal 20 rokov keď začal pracovať v montážnej hale 8, nikdy nezabudne na svoj prvý pohľad na závod: „Uvedomil  som...

Už som to raz napísal, ale rád to zopakujem. Keď som sa dozvedel, že nástupca Ibizy ST nebude Ibiza ST ale „nejaký“ crossover, zosmutnel som. Šmrncovné kombi totiž časom malo plniť funkciu nášho rodinného auta. Preferujem skôr menšie autá, a skôr kombi pre ich praktickú stránku (keď už MPV začína byť výrazne nedostatkovým tovarom). Povzdychol som si s tým, že Arona bude pre mňa len ďalší karosársky pokus zaujať, no nepresvedčiť. Som rád, že v jej prípade som sa ťažko zmýlil. Rázny rez                Niektorí občania si kupujú auto kvôli dizajnu, niektorí kvôli jazdným vlastnostiam, a niektorí kvôli každodennej prívetivosti (samozrejme, existujú aj autá, ktoré sú kombináciou všetkých atribútov, nie je to však pravidlom 😊). Arona má veľmi silnú (najmä) poslednú vlastnosť. Niežeby nebola pekná, ale každý jedinec má svoj pohľad na vec (preto aj dizajn neriešim, zvyknúť sa dá na všetko). Posed za volantom je parádny, to som ale aj čakal....

CUPRA e-Racer je prvý plne elektrický pretekársky automobil značky, ktorý akceleruje z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, dosahuje maximálnu rýchlosť vyše 270 km/h, pričom motor pri tomto švungu točí viac ako 12 000 otáčok za minútu. A takto sa skladá: Automobil s 6 072 článkami batérie: akumulátorová batéria rovnakú kapacitu ako 9 000 navzájom prepojených batérií mobilného telefónu. Zdroj energie tvorí celkovo 23 panelov, z ktorých každý sa skladá z 264 článkov a nabitie na plnú kapacitu trvá 40 minút. Batéria váži skoro pol tony: s hmotnosťou 450 kilogramov batéria predstavuje tretinu celkovej hmotnosti automobilu. Preto „jej umiestnenie bolo jednou z najväčších úloh, ktorú sme museli zvládnuť,“ povedal Xavier Serra, technický riaditeľ projektu. Je taká veľká a ťažká, že bolo potrebné jej hmotnosť rozložiť v najnižšej časti vozidla pre zachovanie rovnováhy a funkčnosti. Štyri motory: „Jedným z najprekvapujúcejších aspektov je výkon,“ potvrdil  Xavier Serra. CUPRA e-Racer má vzadu štyri motory. „Dosahujú...

Faceliftovanú verziu Seatu Leon sme už testovali v niekoľkých podobách: jeden celkom obyčajný, aj keď na dnešné pomery už trochu netradičný základ, jeden s alternatívnym pohonom, aj nabrúsený 300-koňový Leon Cupra. Teraz sa prišila predstaviť verzia X-Perience, teda auto upravené v rovnakom štýle ako Škoda Octavia Scout. Teda so zvýšeným podvozkom, ochrannými plastmi a pohonom 4x4 ako alternatíva k SUV. Zachovanie hodnôt Seat Leon X-Perience má vždy karosériu kombi, o interiéri sa tu u nás už píše toho dosť a tak sa netreba veľmi opakovať. V priestrannej kabíne má X-Perience špecifické hnedé obšívanie aj sedadlá pre túto verziu s vynikajúcim tvarovaním, v ktorých sa dá vydržať pohodlne sedieť naozaj dlho. Okrem pár emblémov na volante a prahoch vo vnútri k veľkým zmenám nedošlo. Pribudla štandardne montovaná elektronická parkovacia brzda aj nová ponuka infotainmentu, vrátane najväčšieho s 8-palcovým displejom. Má príjemnú grafiku a ostrý obraz, ale za navigáciu si ešte treba poriadne priplatiť. Sériová...

Automobilka SEAT „to“ má poriadne rozbehnuté. Predaje utešene rastú... A aby toho nebolo málo, na ženevskom autosalóne sa po prvý krát predstaví hneď 2x – ako tradičný SEAT a úplne nová a emotívna CUPRA. Rozmenené na drobné: - CUPRA Ateca s výkonom 221 kW a pohonom všetkých kolies - CUPRA e-Race, elektrický pretekársky špeciál s kontinuálnym výkonom 300 kW, maximálnym 500 kW - Leon CUPRA R ST - Leon FR s 1,5 litrovým motorom TSI EVO (110 kW) - Ibiza CNG - Digitálny kokpit pre modely CUPRA Ateca, SEAT Leon CUPRA R ST, Leon FR a Arona - a Shazam v multimediálnom systéme   Bodka 😊.

Po novom a do budúcnosti si ale budeme musieť zvyknúť na nový fakt – CUPRA je a bude samostatnou divíziou koncernu VW, pekne pod dohľadom materského SEATu. Spolu budú vyvíjať nové modely, predávať sa ale budú u približne 260 špecializovaných predajcov po celej Európe. Okrem toho bude  CUPRA zastrešovať celú oblasť automobilového športu – oblasť, ktorá bola doteraz v kompetencii SEAT Sport a teraz bude priamo integrovaná do novej značky. Logo CUPRA symbolikou pripomína indiánsky kmeňový znak a reprezentuje hodnoty, ktoré chce nová značka sprostredkúvať - vášeň, precíznosť, rozhodnosť a odvahu. Aby nová značka zvýraznila svoju angažovanosť pre dizajn, vášeň, najvyššiu kvalitu a individualizáciu, vstúpila CUPRA do partnerských vzťahov s malými ateliérmi a dielňami, ktoré budú vyvíjať exkluzívne produkty v limitovaných sériách ako napríklad L.G.R., TRAKATAN a FABIKE, pričom už spolupracuje aj s DAINESE, NINCO a ostatnými značkami, ktoré reprezentujú pretekanie, technológie a inovácie. Na začiatok SUV Už dávno sa o výkonnom modeli...

Na záverečnom hlasovaní #SEATseekingName sa zúčastnilo 146 124 fanúšikov v 134 štátoch, pričom z hlasovania vyšlo víťazne meno Tarraco. Tarraco získalo 51 903 (35,52 %) platných hlasov, nasledovalo meno Avila s počtom 41 993 (28,74 %) hlasov, na treťom mieste skončilo meno Aranda s 39 321 (26,91 %) hlasov. Posledné bolo meno Alboran s počtom 12 907 (8,83 %) odovzdaných hlasov. Výsledky hlasovania osvedčila medzinárodná audítorská spoločnosť EY (Ernst & Young). Tarraco, rovnako ako tri ďalšie mená, ktoré postúpili do finále, korešponduje s hodnotami automobilky SEAT a perfektne sa hodí k osobnosti nového modelu. Tarraco je historický názov dnešného mesta Tarragona, ktoré bolo najstarším rímskym sídlom na Pyrenejskom polostrove a jedným z najväčších miest v Hispánii v časoch Rímskej ríše. Toto stredomorské mesto má bohatú tradíciu v kultúre, histórii a architektúre a pritom aj moderný flair – hodnoty, s ktorými sa identifikuje SEAT a prenáša ich do svojich vozidiel. Zároveň je prvé...

Verzia Ibiza TGI bola predstavená na poslednom autosalóne vo Frankfurte ako pokračovanie trendu CNG vozidiel u španielskej značky ako čistého a efektívneho paliva. A k tomu pridáva pár informácií: Jazdí čistejšie Plyn predstavuje ekologickú alternatívu na preklenutie medzery medzi tradičnými spaľovacími motormi a elektrickým pohonom. Okrem toho CNG kombinuje to najlepšie z dvoch svetov, nafty a benzínu, pretože pri jeho spaľovaní vzniká o 99% menej oxidov síry, o 85 % menej oxidov dusíka NOx oproti naftovým motorom a emisie CO2 sú nižšie o 25 % oproti benzínovým motorom, pričom pri spaľovaní prakticky nevznikajú nijaké pevné častice. Zároveň je palivo šetrnejšie k motoru. Neprekonateľná spotreba Motor TGI vznikol adaptáciou osvedčeného prepĺňaného benzínového motora  TSI s priamym vstrekovaním paliva. Spotreba paliva sa pohybuje na úrovni 3,3 - 3,6 kg CNG/100km čo pri dnešnej cene CNG predstavuje neprekonateľne  najnižšie náklady na 1 kilometer oproti benzínovým ale aj naftovým motorom. Dojazd až 1350 km SEAT Leon aj Ibiza TGI majú tri...

Modely CUPRA boli vždy výnimočné, emočné, výkonné aj zábavné. Preto prišiel čas, aby CUPRA získala vlastnú dušu, vlastnú DNA, vlastnú identitu tým, že sa stane novým subjektom. A samozrejme aj s novým logom. Cupra zažije oficiálny debut 22. februára počas špeciálneho medzinárodného mediálneho podujatia. Krátko nato budú prvé modely CUPRA predstavené na začiatku marca na medzinárodnom autosalóne v Ženeve. Nové logo spustilo aj začiatok novej oficiálnej webovej stránky značky CUPRA www.cupraofficial.com

Bez tých vonkajších nálepiek nemá človek šancu poznať, že ide o auto spaľujúce okrem benzínu aj stlačený zemný plyn. Zástavba bi-fuel pohonu je dokonale maskovaná a na rozdiel od áut s domontovaným LPG, ktoré je cítiť už od ich vjazdu do mesta, nie je plynový Leon rozoznateľný ani čuchom. Jediným poznávacím znakom tak zostáva nálepka CNG na zadnom skle. Nenápadné úpravy Podobne ani v interiéri alternatívny pohon nijako veľmi nepoznať. S výnimkou prístrojov, kde sú dva ukazovatele hladiny pohonnej hmoty - pre každé palivo zvlášť. CNG aj benzín majú aj oddelené údaje o spotrebe a dojazde v palubnom počítači. Tým rozdiely oproti štandardnému Leonu vpredu končia. Vodič nemá možnosť medzi pohonmi prepínať, kým je v nádrži CNG, ide sa na CNG. Ak je prázdna, prepína sa automaticky na benzín, bez sústredeného pozorovania zmenu nie je vôbec poznať. Zásobu stlačeného zemného plynu si vezie Leon s pohonom na CNG vzadu pod batožinovým priestorom. Nádrž má...

Aktuálne príspevky

Toyota Auris Touring Sports: ...akože Freestyle

Bratislavský autosalón 2018: Premiérové premiéry

Mercedes-Benz E All-Terrain: Všetkoterénne chute

BMW M2 Competition: Orgazmus na počkanie...