Filtrovať podľa:

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa Hyundai! Tento test mi trvalo napísať - ako je vidno na fotkách - celkom dlho. Mám pre to však jednoduché vysvetlenie. Vo všeobecnosti platí, že testy sa najlepšie píšu na akokoľvek bizarné alebo hrozné autá. Tu je niečo vtipne spracované, tamto niečo odstáva, pri takej a takej rýchlosti vás bočný vietor zaparkuje do vedľajšieho pruhu na diaľnici, alebo vás náhodne zastavuje radar, ktorý si myslí, že je pred vami prekážka. No, a tu nastáva problém. Nový Hyundai Santa Fe totiž ničím z uvedeného netrpí. Ale nepredbiehajme. Dospelák SantaFéčko je tu s nami už nejaký ten piatoček. Keď na prelome milénia prišiel na trh, bola to celkom smiezaujímavá alternatíva k SUV od zabehnutých značiek. Napríklad v teréne bolo relatívne schopné a jazdilo veľmi pohodlne, no kvalitou spracovania či motormi príliš neoslnilo. V momente svojho stvorenia dokonca aj vyzeralo šik, no dovolilo si celkom rýchlo zostarnúť. Ďalšia generácia na tom však bola podstatne lepšie,...

Všimli ste si, ako sa automobilky predháňajú v implementácii rôznych životu spríjemňujúcich drobotín? Samozrejme, že nenarážam na ekologické šialenstvo, skôr na ozajstné prvky. Príkladom je nakopnutie zadku auta za účelom otvorenia dverí alebo veka batožinového priestoru. Super sú aj rôzne aplikácie. Hyundai sa rozhodol ísť trošku špecifickou a odvážnou cestou. Od budúceho roka sa bude dať na niektorých trhoch otvoriť a naštartovať Santa Fe len pomocou odtlačku prsta. Na odomknutie musí vodič (alebo majiteľ auta?) umiestniť prst na snímač umiestnený na kľučke dverí, podobne aj pri štartovaní priamo na tlačidlo. Technológia tiež umožňuje prispôsobenie prostredia v kabíne - automaticky prispôsobí sedadlo vodiča aj spätných zrkadiel. „V budúcnosti chceme rozšíriť možnosti prispôsobenia na nastavenie teploty, polohy volantu a mnoho ďalších funkcií ", povedal Albert Biermann." Hyundai sa tiež zaoberal bezpečnostnými otázkami. Pri rozpoznávaní odtlačku systém pracuje aj s rozdielmi na úrovni elektrickej energie v rôznych častiach prsta. Vďaka tomu je pomer nesprávne rozpoznaného odtlačku alebo...

Voľakedy bol pretlak v triede kompaktov, aktuálne hádam v každej veľkostnej kategórii SUV. Na jednej strane super, lebo klient má široké možnosti výberu, na strane druhej musí automobilka prísť s naozaj niečím poriadnym. Inak jej hrozí nezáujem, jedine ak by podliezala ceny. Pomaly ale isto si zvykáme na to, že do prvej ligy sa tlačí aj Hyundai, automobilka, o ktorú by voľakedy rozumný Európan ani nezakopol. V súčasnosti má už u mňa taký status, že by som jej produkty spokojne mal aj v (rodinnej) garáži.                A zrejme by musela mať poriadne rozmery, lebo nové Santa Fe je kusisko auta - dĺžka 4 770 mm, šírka  1 890 mm, výška 1 680 mm pri rázvore 2 765 mm. Väčšie exteriérové rozmery sa premietli aj do vzdušnejšieho interiéru. Hyundai si dal záležať na pohodlie pasažierov sediacich na druhom a treťom rade sedadiel. V druhom rade sedadiel je priestor na nohy zväčšený o...

Čo sa dá ešte dodať? V podstate nič, len fakt, že autosalón v ženeve prinesie aj viac technických informácií. Pevne však verím, že po vzore ostatných modelov pôjde aj v prípade Santa Fe o výrazný skok vpred.

Zatiaľ len škica, ale aj z nej vidieť, že nové Santa Fe by nemalo byť dizajnovo nevýrazné. Isto aj pôjde o poriadny kus auta. Na podrobnejšie detaily si musíme všetci počkať v termíne od 06.marca. Isté však je, že na Slovensku sa ocitne v čase prázdnin 😊.  

Keď sa spojí energická a progresívna automobilka Hyundai (i30N je toho dôkazom) s výrobcom energetických nápojov, tak výsledkom môže byť jedine niečo dostatočne veľmi uletene šialené 😊. Spolu stvorili Santa Fe, ktoré by malo v pohode prejsť extrémny terén oblasti Moab v Utahu. A tak sa pár fešákov zobralo, a išlo koncept aj vyskúšať...                Veď sa pozri:    

Takmer štandardný Hyundai Santa Fe s 2,2 litrovým naftovým motorom sa stal prvým osobným autom na kolesách, ktoré prešlo naprieč kontinentom Antarktída od Union Campu do McMurdo a späť. Za jeho volantom sedel Patrick Bergel, prapravnuk legendárneho polárneho prieskumníka Sira Ernesta Shackletona. Expedícia bola inšpirovaná Shackletonovou hrdinskou transantarktickou cestou v rokoch 1914-17, na ktorú sa vybral po tom, ako ho Roald Amundsen porazil a dostal sa na južný pól pred ním. Shackleton sa tak vydal získať prvenstvo v prejdení cez celý kontinent. Sto rokov potom prichádza s rovnakým plánom jeho prapravnuk Patrick Bergel. Kým vtedy išlo o život, dnes je to vďaka technike oveľa bezpečnejšie. Cesta bola pozorne naplánovaná cez GPS a miesta s potenciálnou hrozbou boli prehodnotené na stretnutiach s expertmi z Union Glacier ešte pred odchodom, na ceste však aj tak bolo mnoho prepadlísk. Takisto mali súčasní cestovatelia lepší komfort. „To čo sme spravili my bolo možno iba tisícinu tak náročné,...

Aktuálne príspevky

Honda HR-V Sport: Satisfacka

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc