Filtrovať podľa:

Všetky nové modely Volvo, ktoré budú uvedené na trh od roku 2019, budú v ponuke buď ako mild-hybridné zážihové, plug-in hybridné zážihové alebo akumulátorové elektrické vozidlá. Ide o najkomplexnejšiu stratégiu elektrifikácie vozidiel v automobilovom priemysle. „Naša budúcnosť je elektrická a novú generáciu vznetových motorov už nebudeme vyvíjať,“ uviedol Håkan Samuelsson, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Volvo Cars. „Budeme vyrábať iba benzínové motory, pričom prechodnou verziou na ceste k úplnej elektrifikácii budú zážihové hybridné verzie. Nový model S60 predstavuje v tomto smere ďalší krok.“ Nový sedan S60 bude spočiatku v ponuke so štvorvalcovými zážihovými motormi Drive-E ako aj vo verzii s plug-in hybridným pohonom. Mild-hybridné verzie budú nasledovať na budúci rok.

Mnohí sa sústreďujú hlavne na zvyšovanie výkonu motora – však výkon je všetko. Avšak Polestar sa pri modeloch S60 a V60 sústredil na zlepšenie aerodynamiky. Nejde o príplatkový balík, ale o kompletnú limitovanú produkciu s počtom kusov 1 500. Komponenty zvyšujúce prítlak až o 30 percent sú jasne viditeľné. Všetky sú totižto vyrobené z "karbónu". Ide o predný a zadný spojler, a bočné lišty. Polestar pri ich tvarovej optimalizácii spolupracoval pretekárskym partnerom Cyan Racing, ktorý získaval údaje z pretekov WTCC. Jednotlivé časti boli testované na parádnom S60, ktoré dosť tajne a hlavne rekordne preletelo Nürburgring. Vylepšené jazdné vlastnosti parádne podporuje aj podvozok Öhlins a brzdy Brembo (vpredu šesťpiestikové s priemerom kotúča 371 mm). Dopĺňa ich dvojlitrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 270 kW schopný Polestar S60 alebo V60 popohnať z pokoja na 100 km/h v priebehu 4,7 (4,8) sekundy a na 200 km/h za 17,2 (17,4) s.      

Ach, tá švédska skromnosť. Predstavitelia Volva vravia, že nechceli hneď vykrikovať do sveta, ako zajazdilo ich auto spomedzi sériových sedanov najrýchlejší čas na Severnej slučke Nürburgringu. Keď minulý rok absolvovalo Volvo S60 Polestar rekordné rýchle kolo na legendárnom okruhu za 7 minút a 51,110 sekundy, verejnosť sa o tom ani nedozvedela. Stalo sa to minulý rok, kedy po WTCC v Nemecku zostal tím Cyan Racing na trati ešte na pár testov. Výsledkom bol čas rýchlejší ako dosiahlo BMW M4, Lamborghini Gallardo LP560-4, predchádzajúca generácia Fordu GT či BMW M5 V10. Najlepší čas medzi sedanmi s cestnou homologizáciou síce krátko na to prekonala Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio o 19 sekúnd, išlo však o prototyp s pretekárskymi pneumatikami, takže jej schválenie na jazdu vo verejnej premávke s najvyššou pravdepodobnosťou chýbalo. Nakoniec je to však aj tak jedno, Volvo vydalo oficiálnu správu a tak oficiálne vieme, že S60 Polestar je rýchle auto. A z...

Volvo po prvý raz od svojho návratu medzi cestovné automobily v roku 2016 nasadí tri autá. Zostavu opustili Fredrik Ekblom aj Robert Dahlgren, ktorí sa striedali v druhom aute. Vedľa Theda Björka sa na štart postavia Néstor Girolami z Argentíny a Holanďan Nicky Catsburg. Girolami je podobne ako trojnásobný majster sveta José Maria Lopéz viacnásobným šampiónom silného argentínskeho seriálu TC2000. Vo WTCC skúšal šťastie najprv s Hondou Civic švédskeho tímu Nika, Volvo mu minulý rok dalo príležitosť v Japonsku. Catsburg kombinuje WTCC s vytrvalostnými pretekmi kategórie GT. Uplynulé dve sezóny strávil v Lade, ktorá sa však rozhodla šampionát opustiť (aj keď Gabriele Tarquini sa snaží o nasadenie Vesty so súkromným tímom) a presmerovať svoje aktivity na domácu pôdu. Nicky dokázal v minulom roku raz vyhrať a celkovo skončil na siedmom mieste. Poctivá príprava „Veríme dobrej príprave a schopnostiam tímu Polestar Cyan Racing a jeho pilotov. Neočakávame však, že dosiahnutie našich cieľov, ktoré sme posunuli...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke