Filtrovať podľa:

Vyzerá to tak, že aj napriek masívnemu tlačeniu elektromobilov, zábava bude. Síce „to“ bude mať zvuk vysávača alebo nasrdenej električky, Géčka na rovinke aj v zákrutách sa isto postarajú o dostatočne veľký úškľabok na ksychte. Kórejský gigant Hyundai sa totižto rozhodol naliať nemalé €čka do spoločnosti Rimac, ktorá tvorbu výkonných (hyper)elektromobilov zvláda ľavou zadnou. Tamtamy hlásia, že zo vzájomnej spolupráce by malo vzniknúť nielen nejaké elektrické eNko, ale aj poriadna mašina poháňaná palivovými článkami. Koniec hlásenia.

Až by som povedal, že je na ne radosť pozerať a ešte väčšia tešiť, keď sa ukážu niekde naplno v akcii. Takže, čo hovoríš na... Aston Martin Valkyrie AMR Pro                Projekt sa trošku naťahuje, ale terajšia ochutnávka je viac ako chutná. Valkyrie chce byť totiž nielen šialene výkonná – 6,5 litrový V12 + nejaké elektroveci = cca 810 kW – ale aj šialene „prítlačná“. Aerodynamika je totiž riešená tak, že pri hmotnosti 1 000 kg má generovať aj rovnaký prítlak (takže by teoreticky vedela jazdiť hore hlavou 😊) a v zákrutách preťaženie 3g. Ide však o výrazne puristické auto bez ničoho s poznávacími značkami. Žiadny luxus, ani kúrenie či navigácia. Dokonca aj tenké polykarbonátové okná. Ferrari 488 Pista Z môjho výberu je Ferrati 488 Pista (z latinčiny trať) asi najcivilnejšie auto, aj keď ho poháňa najvýkonnejší V8 v histórii značky. Preplňovaný štvorliter produkuje 530 kW pri otáčkach 8 000 min-1 a 770 Nm...

Neviem čo úplne presne, ale výkonu bude mať zrejme, no jednoducho veľa. Megawattovo veľa. Pre obraznosť trošku predstavím Concept_One.                Každé koleso poháňal jeden elektromotor (zadné sú osadené dvojstupňovou dvojspojkovou prevodovkou), pričom sumárny výkon bola omamných 800 kW a 1 600 Nm. Rimac ale nepostavil Concept_One len na jazdu rovno. Mašinka mala riešený aj Torque Vectoring R-AWTV, čiže rôzne distribuovanie výkonu na každé koleso s cieľom dokonalého jazdného zážitku pri prejazdoch zákrutami (alebo až driftu). Rimac All Wheel Torque Vectoring bol navrhnutý a vyvinutý spoločnosťou Rimac Automobili. Výhody R-AWTV nad konvenčnými pohonnými jednotkami boli najpozoruhodnejšie na najnáročnejších pretekoch do kopca na svete - Pikes Peak Hill Climb v Colorade. Nobuhiro Monster Tajima riadil Tajima Rimac e-Runner v roku 2015, pričom skončil pred všetkými automobilmi poháňanými spaľovacím motorom. Neoceniteľná skúsenosť získaná počas projektu Pikes Peak bola implementovaná do vývoja systému R-AWTV Concept_One. Výsledkom je zdokonalený, ale výkonný systém, ktorý pracuje na pozadí...

Aktuálne príspevky

Hyundai, Kia, Rimac: Nejaké elektrické eNko a iné

Nie je interiér ako interiér, niektoré sú viac...a pár z nich

Opel Grandland X: Hybridná tristokoňová nakopávačka

Hyundai: i30 Fastback N, Matej Homola, TCR a?