Filtrovať podľa:

Jadrom zmien je hlavne dvojica dvoch nových naftových motorov (na ekologická EÚ). Menší má objem 1 749 cm3 - ponúka 110 kW a 340 Nm hnaných na cestu cez kolesá prednej nápravy. Väčší dvojliter má 140 kW a 380 Nm, všetko (aj) s pohonom všetkých kolies. V oboch prípadoch na manuálne prevodovku zabudni, dokonca aj zvlášť citeľné radenie. Predovka sa volá X-Tronic, takže ide o bezstupňový variátor. V interiéri si Koleos zachováva špičkový priestor podporený kvalitnejšími a mäkkými (mäkčenými) materiálmi. Pridaním dvojstupňového sklopného operadla na všetkých modeloch sa zlepšil komfort pasažierov na zadných sedadlách. V súlade s novou modelovou stratégiou Renaultu EasyLife je Koleos dostupný v úrovniach výbavy Iconic a GT-Line. Medzi štandardné funkcie v celom rade patria LED svetlomety, adaptívny tempomat, dvojzónová klimatizácia, bezkľúčový prístup, podsvietenie interiéru či cúvacia kamera.

Alebo je to úplne inak? Ponuku na sobáš totižto poslalo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) – žeby už ani americká akvizícia finančne nepomohla umierajúcej európskej časti? Avšak, po dôkladnom preskúmaní podmienok návrhu FCA sa predstavenstvo skupiny Renault (Renault Nissan a a už trošku aj Mitsubishi) rozhodlo so záujmom preskúmať možnosť takejto spolupráce. Hypoteticky, keby sa Renault rozhodol do toho ísť, vznikol by poriadny svetový automobilový gigant tvoriaci veľmi širokú modelovú paletu pre ozaj širokých automobilových fanúšikov. Zostáva už si len počkať na rouhodnutie....

Renault a hlavne jeho športová divízia Renault Sport vie ako sa robia zábavné autá. Mnohé z nich sa stali legendami, mnohé z nich prekonali mnohé rekordy. Bolo takmer otázkou času, kedy rekordný čas Hondy Civic Type R padne (7:43,80). A čakalo sa to práve od celkom nového Megane R.S. Renault však musel vynaložiť nemalé úsilie, aby čas CTR prekonal. Stvoril beštiu menom R.S. Trophy-R, ktorá má síce totožný výkon ako civilnejšie Trophy, avšak výrazne schudlo o famóznych 130 kg. Nový rekordný čas má hodnotu 7:40,100.   K Trophy-R: •             Oficiálne bude odprezentované v piatok 24.5. v Monaku. •             Na trh ho Renault uvedie pred koncom roka 2019 v špeciálnej pár stokusovej edícií. •             Pri vývoji divízia Renault Sport vytvorila partnerstvo s najväčšími odborníkmi vo svojich oboroch - Akrapovič, Brembo, Bridgestone, Öhlins, Sabelt.

Depresia? Skľúčenosť? Ani nie, skôr 20 rokov práce novinára (😊). Voľakedy som sa na ženevský autosalón tešil, nohy si išiel zodrať. Bol som nekonečne nabitý energiu. Dnes som už takmer len štatista, ktorý si robí čiarky a snaží sa dopredu zachytiť to, čo automobilky „nedokázali“ utajiť. Na druhú stranu, keby si sa do Ženevy vybral, uvidíš tam aj takéto...abecedné pokračovanie č.2. Kia Aby si nebol prekvapený alebo šokovaný. Aj Kia chce a bude (musieť byť) elektrifikovaná. Aj hlavné exponáty sa ponesú v tomto duchu. Napríklad štvordverová štúdia ešte neodhalených parametrov a mena poukazuje na budúcnosť automobilky, aj originálny dizajn. Uvidíme...aj facelift modelu Niro Hybrid aj Pluf-in Hybrid, aj vylepšenú Kiu Soul EV s dvoma výkonmi elektromotora (110 a 150 kW) a taktiež dvoma kapacitami akumulátorov zabezpečujúcich dojazd 277 resp. 452 km. Lexus Konečne! Mnohých síce nezaujíma, mnohí ani nevedia alebo neriešia. Ale Lexus ako jeden z mála má poriadny atmosférický motor (5,0 V8 a...

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Čo to dnes bude? Aj keď občas prílev noviniek na náš malý trh je pozvoľnejší, je celkom bohatý. Dokonca sa už dajú kúpiť autá, o ktorých sa veľmi hovorí, veľmi sníva a sú i ekologické. Jednoducho pre každého niečo. Audi Takže takto – Audi e-tron 55 quattro začína na 81 400 €, e-tron advanced 55 quattro na 83 000 €. Trošku dosť za plne elektrický špás, ale hovorí sa, že každý špás niečo stojí. Audi e-tron je aj napriek SUV vzhľadu parádne dynamický elektromobil. Stovku zvládne za nejakých 6 sekúnd, pričom zásoba elektriny v akumulátoroch by mala stačiť na cca 400 km. A to všetko s autom, ktoré váži nemalých 2 500 kg. Citroën Aj Citroën mení (alebo dopĺňa) modelovú ponuku. Najčerstvejšia novinka sa volá C5 Aircross. Zástupca triedy SUV je zároveň novou vlajkovou loďou značky. Ponúka bohaté možnosti personalizácie s 30 kombináciami karosérie a strechy. Taktiež je nositeľom prvkov programu Citroën Advanced Comfort...

Renault sa do súťaže vrátil ako továrenský tím v roku 2016 a každú sezónu zaznamenal výrazný pokrok. Minuloročnú sezónu skončil na štvrtej pozícii v pohári konštruktérov. V tohtoročnej budú bojové farby stajne Renault F1 Team hájiť piloti Nico Hülkenberg a Daniel Ricciardo. Jérôme Stoll, prezident Renault Sport Racing: "V Renaulte máme silnú vášeň k motoristickému športu. Naša história v F1 pokračuje nepretržite už viac ako 40 rokov. Formula 1 je prehliadkou, predstavením, zábavou, ale je aj najvyššou úrovňou v motoristickom športe. Vášeň pre Formulu 1 je metaforou bojovného ducha, odhodlanosti, odolnosti, ale aj pokrok vďaka neobmedzeným inováciám, ktoré inšpirujú tento šport. Ale táto vášeň musí byť zmiernená zdravou dávkou reality. F1 má zmysel pre Renault - je to laboratórium pre našu budúcu technológiu sériových vozidiel - ako vidieť na novom označení motora - Renault E-Tech 19. Byť súčasťou F1 je pre nás veľmi vzrušujúce obdobie." Od návratu do F1 pred tromi rokmi...

Fanúšikovia a PR manažéri dotknutých značiek isto odpustia (hádam sa aj pousmejú). Voľakedy sa totiž hovoril istý „ftip“ – nekupuj si autá značiek začínajúcich na F, ako Ford, Fiat a fšetky francúzske (😊). Boli to však časy dávne, neraz už zabudnuté. Najnovšou ukážkou potenciálu spomenutých značiek je napríklad Peugeot 508 ašpirujúci na titul slovenského Auta roka, alebo famózny Ford Focus (test onedlho), ale aj Renault, ktorý pred chvíľou hodil do drsného pľacu Mégane R.S. (už aj vo verzii Trophy), prišiel s faceliftovaným modelom Kadjar, športovou edíciou veľkého Talisman-u (S-Edition) a najnovšie chystá veľkú ofenzívu medzi malými v podobe modelu Clio. A tak to má byť. Keď si totiž niekto rokmi vybuduje istý status, netreba sa k tomu stavať ledabolo, „len“ naplno a vždy myšlienkovo progresívne. Okrem mnohých, Clio prichádza aj s nasledovnými „hedlajnami“: Pocit vnímanej kvality, mäkčené plasty na prístrojovej doske zameranej na vodiča, športovejší posed za volantom Kľúčovou súčasťou je Smart...

V konečnom dôsledku ide hlavne práve o pocity a vnemy. Opis dizajnu a rôznych exteriérových prvkov je čisto subjektívna vec. Veď jednému sa páči to, druhému ono. Všetci sme originál (😊) a fotky vidíš. Preto sa ani nedá, podľa mňa, vyslovene škatuľkovať a direktívne povedať, že to či ono auto je najlepšie. Možno tak najrýchlejšie, veď stopky fakty povedia jasne. A práve aj preto som len tak ledabolo hodil moje pocity na virtuálny internetový papier. Čo pre mňa znamená MRS? Renault Mégane R.S. bol dlhé roky pre mňa relatívne veľkou „neznámou“ vnímal so ho ako veľmi solídne jazdecké náradie, no nebol priamo pre mňa stvorený. Ono, nemal dostatočný počet dverí. Áno, aj to je môj malicherný dôvod. Nepatrím k tým, ktorí si môžu dovoliť kúpiť viac áut, preto preferujem univerzálnosť. Preto, keď MRS, tak som sa pozeral výrazne smerom dozadu, až po druhej generácii a päťdverovom civilnejšom variante. Tretia generácia ma obišla...

Nejde o žiadne prevratné alebo šokujúce prvky, avšak na mnohé z nich mnohí už netrpezlivo (informačne) čakajú. A tie ostatné viac ako potešia. V prvom rade sú to motory. Vzhľadom na nové emisné predpisy spojené s novým systémom merania, sú priamovstrekové benzínové agregáty vybavené filtrom pevných častíc (TCe 225 EDC GPF). Naftové s označením Blue majú zase technológiou selektívnej katalytickej redukcie (SCR), čiže potrebujú AdBlue (technickú močovinu) – ide o motory Blue dCi 160 EDC a 200 EDC. Novým výbavovým stupňom pre Talisman je špičkový, športovejšie orientovaný S-Edition. Okrem iného obsahuje aj čalúnenie a palubnú dosku v čiernej koži s červeným prešívaním (aj na volante, radiacej páke a paneloch dverí), koberčeky so sivým a červeným prešívaním S-Edition, hliníkové pedále a čierny strop. K dispozícii na Slovensku bude začiatkom roka 2019. Technologický vývoj: Cez Apple CarPlay™ a Google Android Auto™, majú teraz zákazníci prístup k vybraným mobilným aplikáciám cez R-LINK2 na 8,7” obrazovke. Informácie o dopravnej...

Aktuálne príspevky

BAC: Prvá ochutnávka extrémnej novinky

Honda: Keď potrebuješ rekordne pokosiť trávnik

Porsche: Poznač si do diára veľké stretnutie

Volkswagen T-Cross: Aj malé prsia vedia očariť