Filtrovať podľa:

Aj keď Toyota vyrába Prius od roku 1997, automobilky sa znižovaním spotreby paliva zaoberali ďaleko skôr. Už v 80tych rokoch minulého storočia. Primárnym dôvodom ale bola hospodárnosť prevádzky, nie znižovanie tvorby emisií, ako je tomu teraz.                Vtedajšia technologická vyspelosť neumožňovala mnohé z nápadov pretaviť do sériových modelov, preto išlo zväčša o skúšobné modely. Avšak, mnohé boli vybavené revolučnými myšlienkami, ktoré sa aktuálne už berú ako samozrejmé. Od aerodynamicky strihnutej karosérie cez znižovanie hmotnosti auta ako takého až po vypínanie chodu niektorých valcov pri nízkom zaťažení či úplné vypnutie motora pri zastavení na križovatke.                Spomedzi mnohých, ak máš chuť, sa pozri napríklad na Renault VESTA (Véhicule Econome de Systèmes et Technologies Avancées) so súčiniteľom odporu vzduchu len 0,186 a priemernou spotrebou pod 3 l/100 km, Peugeot VERA (Véhicule Économe de Recherche Appliquée) či British Leyland ECV3 (poháňaný trojvalcovou jednadvojkou). Podobne pokrokový bol aj Lucas Hybrid Electric Car schopný jazdy na čisto...

Chápem, že práve Renault nie je značka s ktorou by sa chceli mnohé súčasné dámy prezentovať. Renault nie je dostatočne „hoch“. Sú však ale ženy, dievčence, baby, ktoré sú normálne a skôr ich zaujíma triezve auto, ktoré ich vie opticky zaujať, poskytnúť rozumne riešený interiér a dokonca môže byť celkom slušne farebne individualizované. Všetko toto faceliftovaný Renault Captur isto je. Za seba pridám ešte jeden fakt – ako stvorené pre holku, ktorá začína šoférsku životnú éru. Lenže ktorý variant? Vôňa benzínu Ak sa pri výbere auta spomenie výraz mestský, krátke vzdialenosti, časté štartovanie, málo skúsenosti, tak v tomto prípade by mal byť výber jednoznačný – Captur s preplňovanou štvorvalcovou jednadvojkou spriahnutou so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou (znie to zložito, ale automat je zrozumiteľnejší výraz). Kombinácia šitá práve pre (zrejme najmä) vodičku s minimálnymi skúsenosťami, ktorá sa doslova nechce v meste stratiť ani strápniť. Aj keď objemovo malý motor nemusí hneď v prvom momente...

Spoločnosť Groupe Renault nedávno oznámila, že vyvinula autonómny systém riadenia schopný riešiť náročné jazdné situácie, ako je schopnosť vyhnúť sa prekážkam presne tak, ako to robia profesionálni vodiči. Tí najlepší zároveň slúžili nielen ako inšpirácia, ale aj ako referenčné kritérium v laboratóriu Renault Open Innovation Lab - Silicon Valley. Technológia spoločnosti Renault Open Innovation Lab sa zameriava na zvyšovanie bezpečnosti autonómnej jazdy: - Systém bol inšpirovaný aj testovaný profesionálnymi testovacími vodičmi - Dopĺňa súčasné asistenčné systémy (ADAS) a je ďalším dôležitým krokom k bezproblémovej autonómnej jazde - Podporí cieľ skupiny Groupe Renault stať sa jednou z prvých značiek, ktoré ponúknu technológiu „Mind off" v bežných vozidlách a flotile „robo“ vozidiel Základom je výskum spoločnosti Dynamic Design Lab Stanford University (vedeného profesorom Chrisom Gerdesom, bývalým šéfom inovácií amerického ministerstva dopravy). Groupe Renault plánuje do roku 2022 vyrobiť viac ako 15 modelov Renault s rôznymi úrovňami autonómnych jazdných schopností. Howk ...

Možno to veľa ľudí nevie, ale skupina Renault je najväčší európsky výrobca elektrických vozidiel. Preto dáva zmysel rozbehnutie novej dcéry. Jej cieľom bude aktívna účasť v odvetviach energetiky a inteligentných sietí, ktoré sú základom na rozvoj elektromobility. Renault Energy Services bude fungovať ako start-up spoločnosť s cieľom investovať do projektov, ktoré súvisia s vytváraním vzťahov medzi zainteresovanými stranami energetického priemyslu. Taktiež sa chce zamerať predovšetkým na vývoj inteligentného nabíjania, prepojenia vozidla so sieťou a na druhý životný cyklus batérií. “Vytvorenie Renault Energy Services je významným krokom vpred. Investície do rozvoja inteligentných sietí podporia našu silnú pozíciu na trhu elektrických vozidiel v Európe,” povedal Gilles Normand, senior viceprezident pre elektrické vozidlá Renault. O inteligentných sieťach S novou dcérskou spoločnosťou chce Skupina Renault reálne prispieť k rozvoju siete nabíjacích staníc. A to prostredníctvom uľahčenia prenosu dát medzi stanicami tak, aby bolo možné prispôsobovať dodávky elektrickej energie v reálnom čase a tým zefektívniť riadenie zdrojov. Elektrické...

Ak ešte nemáte zásuvku pri svojom parkovacom mieste, je najvyšší čas to začať riešiť. Pravdepodobnosť, že vaše ďalšie auto sa bude pripájať do elektrickej siete, sa totiž brutálne približuje k nule. Európa sa stane Mekkou elektromobility, namiesto dieselov nám budú dymiť elektrárne a vďaka nulovým emisiám CO2 bude svet zasa v rovnováhe. Kia Proceed Je zábavné sledovať, ako sa snažia byť PR oddelenia automobiliek inovatívne. Proceed totiž nie je športové kombi, ale „extended hot hatch“. Vo svojej podstate je to len dizajnérske cvičenie, z ktorého sa niečo dostane na nový cee’d. O technike Kia zvlášť nebásni, ale režimy podsvietenia hovoria jasnou rečou: Lava Red pre ‘GT’, Forest Green pre ‘Eco’ a Ghost White pre ‘Autonomous’. Mercedes-Benz EQA Kompaktný elektromobil má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi (spolu viac ako 200 kW a viac ako 500 Nm). Zaujímavejší je však koncept akumulátora, ktorý umožňuje variovať počet článkov a podľa toho meniť kapacitu. Vystavené auto malo...

Podľa informácii serveru motorsport.com je všetko pripravené na rozviazanie spolupráce medzi McLarenom a Hondou po sezóne 2017. Japonský dodávateľ motorov prenesie svoj kontrakt do tímu Toro Rosso, ktorý uvoľní motory Renault pre McLaren. Bez tohto kroku by Renault nemohol dodávať pohonné jednotky McLarenu, pretože pravidlá dovoľujú zásobovanie najviac troch tímov vrátane vlastného továrenského. Mercedes a Ferrari odmietli britskému tímu dodávať motory. Súčasťou rošády bude aj prestup Carlosa Sainza z Toro Rosso do Renaultu, kde nahradí podpriemerného Jolyona Palmera. Špekuluje sa dokonca, že by sa to mohlo stať ešte pred koncom aktuálnej sezóny. Je tiež takmer isté, že McLaren bude Toro Rosso dodávať k motoru Honda svoju prevodovku, pretože taliansky tím by už nestíhal vyvinúť vlastnú. Čo bude nasledovať? Prechod na motory Renault výrazne zvyšuje šancu, že v McLarene bude pokračovať Fernando Alonso. Zotrvanie Stoffela Vandoorna oznámil tím ešte v Spa. Uvoľnený kokpit v Toro Rosso zrejme obsadí junior Red Bullu Pierre Gasly. Šesť...

Nebudem chodiť dlho okolo horúcej kaše. Nová generácia je poriadne „nabúchaná“. Dlhšie sa pošuškávalo, že dvojliter vpredu nezostane. Čo to už naznačoval nový motor pre Espace práve z dielní Renault Sport. Takže privítajte novú, poriadne prifúknutú jednaosmičku s maximálnym výkonom 205 kW a s 390 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Očakávanú ovládateľnosť v zákrutách podporuje riadenie zadných kolies 4Control (pre Cup a Sport), vo verzii Cup aj predný "samosvor" Torsen. Brzdy sú Brembo, vpredu s priemerom 355 mm. A môžete si vydýchnuť, bude aj šesťstupňovú manuál, alebo šesťstupňová dvojspojka EDC. Ozajstných fanúšikov poteší pokročilejšia telemetria obsiahnutá v RS Monitore. Budúci rok príde ešte jeden „koláčik“ – Trophy s výkonom 221 kW a 400 Nm. Sladké mám naozaj rád 😊.

Prvá „várka“ bola vcelku rôznorodá. Od luxusných modelov, cez elektrické až po pôsobivé štúdie. Aj druhá nebude o premiéry ukrátená. Kia Malé a modelovo základné Picanto sa, obrazne povedané, poriadne vzpriami. Variant X-Line má oproti bežnému o 15 mm vyššiu svetlú výšku (na 156 mm), takže by sa dalo povedať, že pôjde o ozajstného mestského „predátora“. Ponuku motorov doplní preplňovaný litrový trojvalec s výkonom 74 kW. Aj na druhom konci modelovej ponuky automobilky sa udeje zmena - Sorento omladne. Okrem optických retuší sa môžeme tešiť na špičkový  GT Line, osemstupňovú automatickú prevodovku, nový LCD displej, aparatúru Harman/Kardon a iné. Opel Na novinky bohatý stánok ukáže Opel. Ponuka sa volá Grandland X, Insignia GSi, Insignia Country Tourer a Opel Vivaro Tourer. Spojenie s PSA prináša ovocie tak, aby boli uspokojené rúzne chute rôznych klientov. Aj tých, ktorí preferujú naftové motory. Nový dvojliter preplňovaný dvoma turbodúchadlami ponúka až 154 kW a 480 Nm.  Renault Znie to takto - koncept...

V spolupráci s britskou firmou Connected Energy otvoril dve rýchlodobíjacie stanice na diaľniciach v Belgicku a v Nemecku. Používajú technológiu E-STOR, ktorej základom sú použité akumulátory z elektrických Renaultov. Tie sa pomaly dobíjajú, svoju energiu však vedia uvoľniť pomerne rýchlo. Je to koncept vhodný do oblastí s problematickým prístupom k výkonnej elektrickej sieti. Životnosť akumulátorov v elektromobiloch sa odhaduje na osem až desať rokov. Potom je už ich kapacita nedostatočná na pohon vozidla, stále však môžu poslúžiť ako úložisko energie. To od Connected Energy vyzerá ako klasický kontajner, okrem akumulátorov však môže byť jeho súčasťou aj elektráreň. K dispozícii sú totiž aj solárne panely alebo veterné mikroturbíny, ktoré ho môžu napájať. Úložisko je tiež možné pripojiť do elektrickej siete a využívať ho na vyrovnávanie špičiek.

Kto by čakal, že Renault tento projekt zvládne vo vlastnej réžii využijúc synergie s vývojom nového Mégane R.S., mýli sa. Hatchback pre TCR totiž nevznikol v Renault Sport, ale vo Švajčiarsku, kde sídli tím Vuković Motorspot. Ten dostal požehnanie od samotného Renaultu, hoci ide o pomerne malú organizáciu bez účasti vo významných seriáloch. V tlačovej správe sa neuvádzajú žiadne podrobnosti o aute ani o motore. Môžem teda len špekulovať, či je pod kapotou nový 1,8-litrový agregát určený pre R.S. a Alpine, alebo niečo iné. Pravidlá TCR umožňujú najviac dvojlitrový objem, no taký motor už Renault v ponuke nemá. Podľa informácii serveru Touringcartimes.com je zatiaľ hotové jedno auto a tím ďalej pracuje predovšetkým na motore. Homologizácia by mala prebehnúť na jeseň. Záujem o TCR potvrdila tiež Mazda, ktorá by do kategórie mala vstúpiť v roku 2019 s novou generáciu hatchbacku 3. Tento športový program, hoci by bol z podstaty pravidiel TCR globálny, by...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?