Neubehli ani štyri týždne odvtedy, ako Bugatti Chiron získalo rekord za to, že bolo najrýchlejším autom, ktoré zrýchlilo na 400 km/h a opäť zastavilo za 41,96 sekundy. Napriek tomuto ohromnému výkonu mu rekord berie Koenigsegg. A nie práve o chlp, švédska malosériovka stihla rovnakú disciplínu za 36,44 sekundy, teda o zdrvujúcich 5,5 sekundy rýchlejšie. Na dosiahnutie 400 km/h potrebovala Agera RS a Niklas Lilja za jej volantom 26,88 sekundy a 1,9 kilometra (Chiron: 32,6 s/2,6 km), okamžité brzdenie do zastavenia trvalo 9,56 sekundy a auto prešlo 483 m (Chiron: 9,3 s/491 m). Aby si boli pri pokuse istý, že 2,8 kilometrová trať na letisku autu postačí a neskončí na trávniku, blížili sa k finálnej rýchlosti po 10 km/h, až bol z toho rekord.  

Na prelomenie doterajšieho oficiálneho rekordu musel Graham dosiahnuť na svojich lyžiach priemernú rýchlosť viac ako 112,65 km/h. Zapriahnutý za Jaguarom XF Sportbrake ho prekonal o zdrvujúcich 76 km/h, keď dosiahol maximálnu rýchlosť 189,07 km/h. Možno to bolo viac ako olympionik chcel, len vodič nepočul jeho kričanie skôr. Pri teplote -28° dostal na testovacom okruhu vo Švédsku Bell zabrať podstatne viac ako britské kombi, ktoré vďaka pohonu všetkých kolies a trojlitrovému šesťvalcu nemalo určite problém ísť ešte rýchlejšie.  

Veru tak, po športových autách, hot-hatchoch, elektromobiloch či sedanoch sa na Nürburgringu otvára nová kategória. O svoje miesto pod hradom Nürburg sa už budú uchádzať aj výkonné SUV. Prvú latku nastavuje Alfa Romeo Stelvio v ostrej verzii Quadrifoglio. Predchádzajúci rekord prekonala Alfa o celých osem sekúnd. Za volantom sedel Fabio Francia, ktorý má Severnú slučku celkom slušne v rukách. Drží totiž aj aktuálny rekord pre sedany s Giuliou Quadrifoglio (7:32). Poháňa ich rovnaký motor – preplňovaný šesťvalec s objemom 2,9 litra od Ferrari s výkonom 375 kW. V Stelviu sa kombinuje len s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies Q4. V režime Race prevodovka „cvaká“ už za 150 ms. K ďalším fajnovostiam tohto SUV patria škrupinové sedadlá Sparco z uhlíkových vlákien, karbón-keramické brzdy Brembo či 50 : 50 vyvážené šasi. Tak, Porsche, Range Rover, čakáme na vás...

Z naháňania sa zeleným peklom sa stala „kultovka“, pre mnohé automobilky aj vec prestíže. Po Lamborghini  sa vytiahlo Porsche. Rekordný čas bol samozrejme dosiahnutý za prítomnosti notára a prekonal dokonca očakávania automobily. Frank-Steffen Walliser, viceprezident divízie Motorsport a GT Cars, povedal: „Na začiatku vývojového procesu sme si stanovili limit pre GT2 RS - menej ako 7 minút a 5 sekúnd. Za to, že sa ho podarilo sa stiahnuť o 17,7 sekúnd,  patrí veľká vďaka vývojárom,  mechanikom a vodičom, ktorí preukázali mimoriadne silný tímový výkon. Výsledok je oficiálny - GT2 RS je nielen najsilnejšie, ale aj najrýchlejšie Porsche 911". Impozantné bolo ale „lámanie rekordu“. Lars Kern (30) z Nemecka a Nick Tandy (32) z Veľkej Británie urobili prvý rekord v športových autách schválených na cestu (6 minút, 52,01 sekundy), ale v jazde dvoma autami pokračovali. Po piatom kole mali  čas 6 minút, 50 sekúnd. Nakoniec sa rekordný čas podarilo zajazdiť Larsovi Kernovi,...

Ešte v júli Subaru oznámilo, že dosiahlo na Severnej slučke Nürburgring rekordný čas spomedzi všetkých automobilov so štvordverovou karosériou. Od štartu po cieľ to stihol Richie Stanaway za 6 minút a 57,5 sekundy. Nejde však o sériové auto, špeciálne WRX STi Type RA NBR vyrobila spoločnosť Prodrive, dvojlitrpvý boxer je preplňovaný tlakom až 25 psi, vďaka čomu dosahuje výkon 600 koní a točí až 8 500 otáčok. Silu prenáša na všetky kolesá cez 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku, možno by sa niekedy hodila aj sedmička. Pri plných otáčkach na dlhej rovinke však dosiahne aj bez nej až 290 km/h.  

Slnečné a suché augustové popoludnie je na také niečo ako stvorené. Na testovacej trati čaká štandardné Bugatti Chiron s výkonom 1 500 koní, šéf značky Wolfgang Dürheimer odovzdáva kľúče pretekárovi Juanovi-Pablovi Montoyovi. Okrem toho na naštartovanie nechýba ani "Top speed key" - kľúč, ktorým sa odomyká režim najvyššej rýchlosti, inak je obmedzovač nastavený na 380 km/h. Ľavá noha na brzdu, zaradiť jednotku, tak sa začína aktivácia kontrolovaného štartu. Displej potvrdí nastavenie a Kolumbijčan môže vyraziť. S pedálom plynu na podlahe sa otáčkomer zabrzdí na 2 800, motor W16 je pripravený vydať zo seba maximum. Nápor krútiaceho momentu sa v momente uvoľnenia brzdy rozloží na všetky štyri kolesá, Chrion mizne v diaľke. Pri 3 800 otáčkach sa pridávajú veľké turbodúchadlá, michelinky sa zapierajú do asfaltu. Po 32,6 sekundy "letí" Chiron rýchlosťou 400 km/h, od štartu prešiel už 2,6 km. Montoya zadupáva brzdový pedál. Okrem kotúčov (420 mm vpredu a 400 mm vzadu) a...

Zabudnite na Type R, GT3 či Huracan Performante. Podľa rebríčka top 100 je totiž najrýchlejším autom na Severnej slučke Nürburgringu Nio EP9. O tomto čínskom elektrickom superšporte, ktorý sa má dostať aj do predaja, sa už písalo ako o najrýchlejšom elektromobile (7 minút, 5,12 sekundy). To však bolo ešte v októbri 2016... Nový výsledok superauta s výkonom 1 000 kW je o 2,4 sekundy lepší než dosiahol Radical SR8LM. Zajazdil ho Peter Dumbreck, ktorý sa azda najviac preslávil saltom mortale s Mercedesom CLR v Le Mans v roku 1999. Ide o rekord pre vozídlá schválené pre bežnú premávku, čiže tie, ktoré môžu nejakým spôsobom dostať tabuľky s evidenčným číslom (prekonal navyše aj okruhový špeciál Pagani Zonda R s časom 6.47,50 min.). Ak si pri Radicale ťukáte na čelo, tak len pripomeniem, že Ford zajazdil 7.22 s týmto... Absolutórium stále drží pretekové Porsche 956 v rukách Stefana Bellofa, ktorý presne 28. mája 1983...

Ani Bentley Bentayga, ani Jeep Grand Cherokee Trackhawk zďaleka nestačia na to, čo dokázala Toyota Land Cruiser. Na pristávacej dráhe leteckej základne v Mohavskej púšti dosiahlo japonské SUV rýchlosť strhujúcich 370 km/h. Doterajší rekord držal s rýchlosťou 339 km/h Brabus Mercedes-GLK s Biturbo-V12. Ku cti všetkým porazeným však treba povedať, že išlo o upravenú verziu Land Speed Cruiser, ktorá sa predstavila ešte minulý rok na výstave SEMA.  Sériový motor V8 s objemom 5,7 litra dostal dve turbodúchadlá Garett, ktoré vďaka plniacemu tlaku 3,8 baru zvýšili výkon agregátu zo štandardných 280 kW na 1 471 kW, teda rovných 2 000 koní. S nárastom výkonu bola spojená aj úprava vnútorností motora a výmena prevodovky. Podvozok je znížený a rozchod kolies sa zmenšil, aby sa dali na auto obuť širšie Michelin Pilot Super Sport. Za volantom sedel bývalý pilot NASCAR Carl Edwards, ktorý o rekordnej jazde povedal: "Asi od 360 km/h už začalo byť...

Úplne štandardné Porsche Cayenne úspešne prekonalo doterajší svetový rekord v disciplíne „najťažšie lietadlo ťahané sériovým automobilom“. Doterajší rekord zaznamenaný v Guinessovej knihe rekordov prekonalo Porsche o 115 ton. Pokus o nový zápis sa konal v hangári Air France, kde parkuje jedno z 10 lietadiel Airbus A380 tejto spoločnosti. Do hangáru s plochou 60 000 metrov štvorcových vojde tri tisíc Cayennov s dĺžkou 4,8 metra, 73-metrový Airbus ho vyplní sám. Veľkostný rozdiel medzi SUV a najväčším lietadlom na prepravu cestujúcich je priepastný. Rovnako ako hmotnostný, Airbus A380 totiž váži 285 ton. Napriek tomu si Porsche Cayenne s veľkým kolosom poradilo a SUV potiahlo lietadlo na vzdialenosť 42 metrov. Spojené boli špeciálnym medzikusom pripojeným k štandardnému ťažnému zariadeniu na Porsche. Zápis do Guinessovej knihy rekordov získalo Porsche Cayenne S Diesel s naftovým osemvalcom, ktorý má výkon 283 kW (385 koní) a krútiaci moment 850 Nm.