Filtrovať podľa:

S Rapidom Spaceback to je v modelovom line-upe automobilky trocha zložité. Vznikol ako sedanovitý medzičlánok medzi Fabiou a Octaviou. To je niečo, čo nebolo až tak potrebné, no hodilo sa to ako konkurencia Renaultu Fluence, Peugeotu 301, či zelovocárskemu Citroënu C-Elysée. A ako sedan sa uchytil celkom dobre, aj keď mi prišiel vždy tak trocha mamkovský a ťažkopádny. Vo svojich útrobách však skrýval spoľahlivú techniku, veľa miesta a celkom dobre jazdil. Lenže potom prišiel Spaceback, a to nechápal už vôbec nikto. Načo je niekomu auto, ktoré je veľkosťou niekde medzi Fabiou a Octaviou a vyzerá, akoby ste tieto dve hodili do mixéru? Pre koho je vlastne toto auto? Dámy a páni, mám pocit, že som na to konečne prišiel. Rapid Spaceback je jasná zlodejská voľba. Dobrý deň, moje meno je A.Nonym Nerobím si srandu, a mám na to niekoľko dôvodov. Už počas prvej cesty od dealera domov som si uvedomil, aké kvantá Spacebackov jazdia na slovenských cestách. Je to podobné, ako keď ste...

Automobilka Škoda pekne pomaly modernizuje. Nedávno prišiel (už bestseller) Kodiaq, vynovila Octaviu, onedlho tu máme Karoq. Ale ešte predtým prišiel čas na Rapid a Rapid Spaceback. Zmeny som si skúmavo pozrel v okolí Frankfurtu nad Mohanom.                Na rozdiel od väčšej Octavie sa „refreš“ optickej stránky Rapidu dotkol v podstate len minimálne. Decentné nové svetlomety osadené aj pásom denného svietenia môžu byť osadené bi-xenónovými výbojkami. Zadné svetlomety majú dizajn s výrazným „C“. Interiérové vylepšenia sa sústredili na konektivitu a drobnôstky s tým spojené, ako wifi na palube, možnosť priameho spojenia s ústredňou tiesňového volania, ale aj so servisom. Mnohé prvky sú však v príplatkových balíčkoch a obmedzené na stupeň výbavy.                Mňa ale najviac potešila novinka pod kapotou – motor 1,0 TSI. Nie som prívrženec trojvalcov, ale v Golf-e ma celkom príjemne prekvapil. Od jeho implantácie do ľahkého Rapid-u som mal veľké očakávania. Preto som si aj na krátku jazdu vybral to...

Vizuálne zmeny treba hľadať na svetlách, konkrétne na hmlovkách či zadných svetlách. Novým prvkom výbavy sú bixenónové svetlá (sesterský SEAT Toledo má LED) v kombinácii s LED na denné svietenie. Rapid teraz disponuje aj asistentom diaľkových svetiel. Interiérové zmeny obsahujú nové prístroje, upravený ovládací panel klimatizácie či nové obklady. Info-zábavný systém bol obohatený o wifi prístupový bod a možnosť telefonickej asistencie cez zabudovanú SIM kartu (Care Connect). Tiesňový hovor je v prípade núdze aktivovaný automaticky, stlačením tlačidla vodič získa pomoc so servisom. S aplikáciou Škoda Connect App je možné auto skontrolovať na diaľku či prednastaviť cieľ navigácie. Vzadu pribudli dve USB zásuvky na nabíjanie. Novým základným motorom je 1.0 TSI, teda litrový preplňovaný trojvalec. Dosahuje výkon buď 70 alebo 81 kW. Oproti odchádzajúcemu 1.2 TSI je o 10 kg ľahší a výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 4,4 resp. 4,5 l/100 km. Trojvalec sa zaobíde bez vyvažovacieho hriadeľa a k jeho zaujímavým prvkom patrí...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke