Filtrovať podľa:

A to (vraj) cez prázdniny býva uhorková sezóna. Neviem ako ty, ale ja mám uhorky rád a inej zeleniny sa tiež celkom dosť urodilo... Audi                Informácie sú v súčasnosti veľmi dôležitá vec. Preto sa aj Audi rozhodla spojiť sily so spoločnosťou Huawei pri vývoji vzájomne (informačne) prepojených vozidiel, ktoré potrebujú ozaj silný a stabilnú sieť. Pilotný projekt sa bude testovať v čínskom meste Wuxi. Vyzerá to tak, že budúcnosť bude takmer na ako na autodráhe. Autá budú samostatne jazdiť, medzi sebou sa rozprávať a ty môžeš za volantom spokojne čítať noviny.                Alebo si (už) môžeš objednať Q8, najhorúcejšiu novinku so štyrmi kruhmi v znaku. Žiadna bratislavská „oná“ nezostane suchá... Je to fakt kus parádneho auta. BMW                Páni a dámy v Spartanburgu z Južnej Karolíny nám onedlho ukážu, ako kvalitne vedia poskladať úplne novú generáciu BMW X5. Aktuálne už dolaďujú posledné fázy výrobnej linky. V Dingolfingu, čo je zase v Nemecku, sa už spustila...

BMW X6 aj Mercedes-Benz GLE kupé sa na kupé len hrajú. Kupé, coupé alebo aj coupe je jednoducho auto (vraj športové), ktoré má jeden pár dverí. Čiže dve, nie štyri alebo viac. Presne v súlade s touto definíciou Range Rover vyprodukoval limitku SV Coupé s dvoma dverami (ak nerátam aj vstup do batožinového priestoru).                Technicky sa SV Coupé od bežného veľmi nelíši. Vyhradili však preň jediný, dostatočne honosný motor – 5,0 V8 dopovaný kompresorom, 416 kW, 700 Nm, osemstupňový automat. Dôležitejšie ale je, že prepychovosť a jedinečnosť cítiť v detailoch. Masívnym bezrámovým dverám pomáhajú pri zatváraní elektromotorčeky. A o ostatné sa postará klient, resp. len 999 klientov v zmysle fantázii sa medze nekladú. Range Rover chce umožniť finančne zabezpečeným navrhnutie vozidla naozaj podľa predstáv, farebných aj materiálových. Veď v základe od £240 000 to už aj treba.

Výzva znela – 99 zákrut a 999 schodov so 45° stúpaním. Cesta do nebies (skalnému oblúku) začala na ceste Tianmen (známej aj ako Dragon Road). Za volantom sedel pretekár Formule E Ho-Pin Tung (Panasonic Jaguar Racing Team). Potom už len schody a pomalá jazda...    

Interceptor FF sa preslávil nielen veľkoobjemovými a smädnými motormi americkej proveniencie, ale aj pohonom všetkých kolies. Spoločnosť JIA ho v súčasnosti vie aj slušne zmodernizovať. Skúsenosti z tejto oblasti pretavila aj do vylepšenia klasického Range Rovera.                Dôvod bol jednoduchý. V začiatkoch produkcie znamenalo vlastnenie Range Rovera výrazný spoločenský status. Za roky však autá trpeli nielen extrémnym fyzickým namáhaním, ale aj hrdzou a zlým servisom. Klasický Range Rover s dvoma tuhými nápravami je doteraz aj pre mňa „statusovým“ autom. Ale bál by som sa ho vlastniť. Treba naň dosť odvahy a peňazí. Ale keď človek má, v JIA ho kompletne zrenovujú. Podvozok osadia pneumatickým pružením, vidlicovým osemvalcom (LS) preplňovaným kompresorom a výkonom 412 kW spriahnutým so šesťstupňovým automatom. Interiér je, tak ako pri Interceptor-e, vecou len vkusu majiteľa. Môže byť klasickým ale aj osadený mnohými modernými prvkami.

Exkluzívny Range Rover si birtský pästiar, ktorý po 11 kolách knokautoval Vladimira Klička, prevzal ešte pred vrcholným súbojom svojej kariéry. Exteriér aj interiér mu na mieru upravilo oddelenie Special Vehicle Operations (SVO) automobilky Land Rover. Ako základ poslúžil vrcholný Range Rover vo výbave SVAutobiography Dynamic poháňaný motorom 5.0 V8 S/C s výkonom 404 kW a s krútiacim momentom 680 Nm.  Joshua si vybral odtieň sivej s názvom World Champion Graphite. Vonkajšok ďalej zdobí novinka v podobe SVO Design Pack, ktorého súčasťou sú špecifické nárazníky, štyri koncovky výfuku, upravené bočné vetracie otvory, prahy a tiež špeciálna mriežka masky chladiča. Tento balík bude dostupný pre všetkých záujemcov o nový Range Rover. Na mieru spracovaný interiér pre Joshuu tvorí kožené čalúnenie v kombinácii hnedej a červenej s diamantovým prešívaním, na hlavovej opierke vodiča je jeho podpis, ktorý sa ďalej nachádza aj na výplniach dverí, B-stĺpiku a prahových lištách. Kľučky zdobí motív boxerskej rukavice. Tréningové veci...

Už druhá špeciálna edícia z radu El Primero pre Range Rover od švajčiarskeho výrobcu Zenith vznikla pri príležitosti predstavenia nového modelu Velar. Ľahké a trendovo štylizované hodinky do mestského prostredia vychádzajú z elegantného štýlu nového SUV. Výber tohto modelu nebol náhodný. Označenie Velar použil Land Rover ešte v roku 1969 na prvé prototypy modelu, ktorý zmenil segment terénnych automobilov. O rok neskôr sa verejnosti predstavil prvý Range Rover – myšlienkový predchodca dnešných luxusných SUV. Práve v tom roku predstavil Zenith prvý plne funkčný prototyp samonaťahovacieho pohonu chronografu s príznačným názvom El Primero – prvý. V tom čase to bol najpresnejší strojček. Nie je teda náhoda, že o 47 rokov neskôr sa obe značky spojili a vytvorili El Primero Velar zabalený do keramizovaného hliníkového tela s vysoko precíznym pohonom El Primero 400B Automatic Calibre 13¼ (36 000 vibrácii za hodinu). Jeho 42-milimetrové puzdro má medený povrch, hlavný sivý ciferník s medenými prvkami dopĺňajú...

Priznávam, že dominantné zastúpenie SUV ma vo finále trochu prekvapilo. Trendy sú však jasné a hoci sa o pozornosť publika uchádzali aj tradičnejšie strihnuté VW Arteon či Opel Insignia, ich štýl mi nebol celkom po chuti. Mazda CX-5 Och, ďalšie kompaktné SUV, čím to má byť zaujímavé? Pre mňa tým, že Mazda sľubuje výrazne viac komfortu ako doteraz. Interiér je krajší, vrch palubnej dosky nekazí sklíčko projekčného displeja. V ponuke budú známe motory, čo je pri atmosférických benzínových štvorvalcoch príjemná správa. A aby aj ekológovia mohli pokojnejšie spávať, „dva-a-pol-liter“ bude mať vypínanie valcov. Čo ma však skutočne ohúrilo na novej CX-5? Nádherne vytvarovaná maska s masívnou spodnou lištou, jemne negatívnym odklonom a perfektne prižmúrenými LED svetlami. Láska na prvý pohľad? Už od 22 900 € so 17-palcovými „plecháčmi“. Nissan Qashqai Ja tvrdím, že neexistuje facelift, ktorý by nejakému autu pomohol. A potom príde Nissan Qashqai. Dávno som nevidel nový predok tak dobre zakomponovaný do...

Veľké plochy, uzučké svetlá (vpredu LED matrix) a zapustené kľučky. Štýl nového Range Roveru mi naozaj vyrazil poistky, pretože takýto nápor noblesnej elegancie by som od kráľov luxusnej drsnosti veru nečakal. Range Rover opäť stavil na hliníkovú karosériu. S rázvorom 2 874 mm má Velar bližšie k Range Rover Sport než k Evoque, tlačová správa sľubuje prebytok priestoru vo všetkých smeroch. Všade samý displej Elegancia vyžaruje aj z jednoducho tvarovaného interiéru, v ktorom sa tlačidlá zredukovali na nutné minimum. Náhradou za ne je nový info-zábavný systém Touch Pro Duo, ktorý tvoria dva 10-palcové dotykové displeje s vysokým rozlíšením. Vrchný sa má nastaviteľný sklon v rozsahu 30 stupňov. Spodný dopĺňajú dva otočné ovládače s priraditeľnými funkciami, ktoré sa vysunú po naštartovaní. Range Rover sem umiestnil ovládanie klimatizácie a terénnej elektroniky. Systém pracuje na štvorjadrovom procesore Intel, k dispozícii je 60 GB SSD na hudbu a nechýba pripojenie na sieť cez 4G modul so SIM...

Štvrtý modelový rad Range Roveru na prvý pohľad zaujme eleganciou. Rozmermi zapadá do priestoru medzi štýlovým Evoque a Range Roverom Sport. Šéfdizajnér značky Gerry McGovern: „Voláme ho avantgardný Range Rover. Prináša novú dimenziu noblesy, modernosti a elegancie. Range Rover Velar mení všetko.“ Automobilka sľubuje vysokú mieru pohodlia a kultivovanosti, terénne schopnosti však ani teraz nepôjdu bokom. Úvodná správička uvádza tiež využitie jedinečných materiálov a pokročilých technických riešení. Meno Velar použil Land Rover ešte v šesťdesiatych rokoch pri vývoji pôvodného Range Roveru. Niesol ho jeden z prototypov. Odvodené je z latinského velare, čo znamená zakryť. Viac o aute odhalí automobilka až 1. marca.

Keď sa pominie dokonalá priľnavosť suchého a čistého asfaltu, väčšina áut začne citeľne strácať trakciu, stabilitu aj výkon prenesený na podklad. Range Rover Sport SVR však nechce byť ako ostatní a potrpí si na svoje schopnosti na zlom povrchu. Vozidlo z dielne Jaguar Land Rover Special Operations využíva pohon Land Rover Terrain Response 2 sa podrobilo zaujímavému testu. Šprint z pokoja na 100 km/h na plný plyn na povrchoch, ktoré sú pre rýdzo športové často až neprekonateľnou výzvou. Inteligentný systém pohonu všetkých kolies automaticky volí ideálny jazdný režim pre aktuálny povrch, zmeniť ho však môže aj vodič. Tak ako to spravil aj testovací jazdec Darren Jones, ktorý vyskúšal každý jeden z nich na príslušnom povrchu. Asfalt Schopnosti na asfalte predviedol Range Rover Sport SVR na Nurburgringu, kde zajazdil čas 8 minút a 14 sekúnd. Na trati Rockingham Motor Speedway tak len potvrdil už dokázané a v režime Dynamic vystrelil zo štartu na 100...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi Eclipse Cross 1,5T MiVEC: Teória relativity

Nitriansky autosalón 2018: Keby si nevedel, čo s voľným časom

Ural Transsib: Ruská limitka s príchuťou vodky

Matej Homola: Motoršport je ako bonboniéra - nikdy nevieš, čo ochutnáš...