Bavorský rad 1 je na trhu tak dlho, že už aj jeho druhá generácia má za sebou facelift a nepotrvá dlho, kým ho nahradí tretia. Tá aktuálna však má svoje unikátne vlastnosti, ktoré s nástupcom s najväčšou pravdepodobnosťou zmiznú. Spomeniem len pohon zadných kolies a šesťvalcový benzínový motor, ktoré robia z hatchbacku dnes už doslova nebeský zjav pre hardcore fanúšikov šoférovania. Pre menej zanietených má BMW v ponuke decentnejšie verzie, ako napríklad testovanú 118d. Živo a úsporne Dvojlitrový diesel vo verzii 118d je situovaný presne v strede ponuky naftových motorov. Má na bežné jazdenie úplne dostatočný výkon 110 kW a krútiaci moment 320 Nm, čo mu dáva dynamiku na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy a maximálnu rýchlosť 212 km/h. To platí pre kombináciu s vynikajúcou 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá zabezpečuje hladké radenie a inteligentnú voľbu prevodov v automatickom režime, ako aj bleskové zmeny medzi stupňami na želanie vodiča...

Pri takýchto autách naozaj neznášam lamentovanie nad tým, koľko to stojí a čo všetko sa pripláca. Treba jednoducho akceptovať cenovú kategóriu 50+ (tisíc, samozrejme). Väčšinou aj tak mrnčia tí, ktorí by si ho nekúpili ani ako desaťročnú jazdenku. Napriek tomu však tento test začnem za počítačom v konfigurátore BMW. Navolím 114d, čierna farba, veľké kolesá, M balík... Áno, aj suchý diesel za polovičnú sumu si môžete premaskovať na hot-hatch. Nič však nie je dokonalé, a tak vás prezradia napríklad koncovky výfuku. Šesťvalec ich má dve, každú na opačnom kraji nárazníka. Ďalej spätné zrkadlá a lišty v prednom nárazníku, oboje v sivej farbe. A nakoniec brzdy, modré strmene s písmenom M môžu patriť len jedinému. Tancuj, tancuj, vykrúcaj Interiér je taká klasika, v testovanom aute ho zľahka oživuje svetlé čalúnenie športových sedadiel. V rámci M výbavy nechýba môj obľúbený trojramenný M volant. Na druhej strane lesklé čierne lišty mu štýl nepridávajú a decentný červený...

Rad 1 už toho má za sebou dosť, je to však unikát, iný kompakt s benzínovým šesťvalcom a pohonom zadných kolies už totiž nedostanete. Jeho nová generácia už bude mať štandardne pohon predných kolies, tá aktuálna však ešte stihla dostať jednu modernizáciu. Úpravy sú prevažne kozmetického charakteru, pribudli nové farby, disky a edícia Shadow s tmavými exteriérovými doplnkami pre Sport Line, M Sport a M140i. Palubná doska má nový dizajn a interiér sa snaží detailmi o hodnotnejší dojem, príplatková navigácia Professional sa dá okrem ovládača iDrive s touchpadom ovládať aj cez dotykovú 8,8 palcovú obrazovku a konečne je štandardom USB a Bluetooth. Pohony zostali faceliftom nedotknuté. Na názornú demonštráciu týchto pomerne drobných úprav pripravili v BMW prehľadné obrázky. V podobnom duchu sa nesie aj facelift radu 2 vo verzii Coupé a Cabrio, teda oveľa viac ako vizuál sa zmenila technika. Pohony ostali tak ako pri rade 1 rovnaké, no do štandardnej...