Filtrovať podľa:

Príďte stráviť sobotné dopoludie do historického parku a vychutnajte si okrem dobrej kávy a chutného hamburgera silný zvuk automobilov Porsche, medzi ktorými nájdete nielen veterány, ale aj najnovšie modely automobilky. Vstup na podujatie je bezplatný. Zraz je určený pre všetky typy automobilov Porsche. Moderuje Alexander Štefuca. Program v Piešťanoch 9:00 - 13:00 Dom Umenia Piešťany - Nábrežie Ivana Kraska č.1, 92101 Piešťany Vítanie účastníkov zrazu Výstava automobilov Porsche Regal Burger kulinárska show Spanilá jazda mestom Spoločný presun v kolóne automobilov Porsche do Porsche Centra Bratislava (Presun je po diaľnici D1) Program v Bratislave od 14:30 Porsche Centrum Bratislava, Cesta na Senec 2/A,82104 Neverejná​ časť programu určená pre majiteľov Porsche, sponzorov a novinárov Živé vysielanie pretekov 24 hodín Le Mans  

Hoci sa za kráľa pretekových simulácii považuje konkurenčné Gran Turismo na platforme PlayStation od Sony, jeho pozícia sa pri novinke od Microsoftu a Tur10 poriadne zatrasie. Na výstave E3 v Los Angeles predstavil Microsoft novinku Forza Motorsport 7 v sprievode nového Porsche 911 GT2 RS. Aj to bude jedno z viac ako 700 vozidiel, ktoré si budú môcť hráči vyskúšať vo virtuálnom prostredí. Propagačné materiály sľubujú najväčšiu kolekciu Ferrari, Lamborghini a Porsche vo videohre. Ďalej sa uvádza 30 lokácií a spolu až 200 trofejí, ktoré môže hráč získať. Pre hráčov bude pripravených viacero herných režimov aj dosiaľ nevídaná možnosť personalizácie jazdca so stovkami kúskov oblečenia a príslušenstva. Vynikajúco znie tiež dynamický model počasia, ktoré sa mení počas pretekov. Vizuálna stránka vyzerá naozaj špičkovo, všetko sa odohráva v 4K rozlíšení pri 60 snímkach za sekundu. Nechýba možnosť hrania v online prostredí s účasťou vo virtuálnych šampionátoch. Z pohľadu hráčov bude tiež dôležitá podpora...

Okrem mnohých faktorov exkluzivitu podčiarkol aj fakt, že je „dokončené“ v novej „dielni“ Porsche Exclusive Manufaktur v Zuffenhausene, a že nový majiteľ si v štýle auta môže kúpiť aj hodinky od Porsche Design. Silné stádo Preplňovaný 3,8-litrový šesťvalec boxer je naladený na 446 kW (čo je 607 koní) a 750 Nm dosahovaný v otáčkovom pásme 2 250 – 4 000 min-1. Vďaka týmto parametrom zvládne šprint 0 – 100 km/h za 2,9 sekundy, 0 – 200 km/h za 9,6 sekundy (a svet sa zastavil pritom „fofre“). Akcelerácia sa (vraj) zastaví na rýchlosti 330 km/h. Mimoriadnemu výkonu boli prispôsobené aj podvozkové časti. Zlatožlté disky kolies s centrálnou maticou majú priemer 20“, nápis Porsche v rovnakej farbe zdobí strmene predných bŕzd s keramickými kotúčmi (PCCB). Športový podvozok (PASM) s Chrono balíkom doplnilo riadenie zadných kolies a PDCC, čiže Porsche Dynamic Chassis Control. Karosériu zdobí (nielen) Golden Yellow metalíza a rôzne uhlíkové komponenty. Sedadlá sú ručne...

Po uhladených sedemdesiatych rokoch prišli roky osemdesiate. Všetko malo tendenciu zachádzať do extrémov, či už móda, životný štýl alebo napríklad vizáž Michaela Jacksona. Túto tendenciu mal však aj automobilový priemysel. Prišli spojlery, krídla, nafúknuté blatníky a pestrofarebné doplnky. A v neposlednom rade veľa, veľa steroidov. Porsche to vedelo a vyzbrojilo sa na túto dobu extrémne adekvátne. Zobrali deväť dva štvorku, odrezali jej blatníky a navarili medzi ne ešte trocha ocele veľmi podobne, ako pri neskorých modeloch 924 Carrera GT. Od roku 1985 sa v interiéri už konečne dalo žiť každý deň a ovládanie sa užívateľsky spríjemnilo. Ale najmä, mrkacie svetlomety zostali. Vystihla svoju dobu 944 vyšla na trh v roku 1982 a i keď všetky aerodynamické úpravy zvýšili jej koeficient odporu vzduchu, bola o niečo rýchlejšia ako jej predchodca. Pod kapotou jej bilo 2,5-litrové štvorvalcové srdce s výkonom zvýšeným na dôstojnejších 121 kilowattov, za veľkou mlákou spočiatku o 14 menej. Nebola to však...

Sedemdesiate roky. To je obdobie slušnej diverzity, okej? Zemeguľa na dve polovice, na jednej bolo úspechom dostať sa po rokoch čakania po Trabant a pomaranče, a na tej druhej si pozornosť médií rozdáva Pablo Escobar s mesačnými misiami, ktoré už nikoho nezaujímajú a nezmyselnou vojnou vo Vietname, kde modernú armádu pobili bambusovými palicami. Určite nebolo jednoduché sa v tejto dobe vyznať a o to viac, keď Porsche predstavilo automobil s motorom vpredu a pozdĺžne. Akoby to nestačilo, prevodovku šupli dozadu k diferenciálu pre lepšie rozloženie hmotnosti, pridali vyklápacie svetlomety a budúcnosť mohla prísť. Ale viete čo? Nie tak rýchlo. To je vlastne Porsche 924 v jednej vete. Jeho vývoj totiž začal už na samom začiatku sedemdesiatych rokov, vyvolaný ropnou krízou a potrebou Porsche udržať si svoj cash-flow aj v menej solventnej situácii. Model 914 bol už zastaralý a koncepcia „všetko vzadu“ nenahrávala praktickému využitiu auta v bežnej realite. Práve vtedy sa ozval Volkswagen. Viete...

Dnes v Zuffenhausene vyrobili miliónty kus Porsche 911 - Carrera S v špeciálnej farbe "Irish Green", s mnohými exkluzívnymi prvkami odkazujúcimi na pôvodný model 911 z roku 1963. Už takmer 54 rokov je práve Porsche 911 v centre záujmu značky Porsche a zohrávala významnú úlohu v jej úspechu. Dvojdverové vozidlo zostáva najdôležitejším strategickým modelom v ponuke značky a významne prispieva k udržaniu pozície Porsche ako jedného z najziskovejších výrobcov automobilov na svete. Vo fabrike v Zuffenhausene sa vyrábajú aj ostatné dvojdverové modely značky: 911, 718 Boxster, 718 Cayman a ich deriváty, továreň sa však pripravuje aj na výrobu elektromobilu Mission E. Len v roku 2016 bolo na celom svete dodaných 32 365 vozidiel. Napriek tomu si udržiava svoju exkluzivitu počas desaťročí a stala sa vyhľadávaným zberateľským predmetom. Vďačí tomu aj svojej vysokej kvalite, potvrdenej v mnohých štúdiách a rebríčkoch. Viac ako 70 % všetkých 911, ktoré boli kedy postavené, je stále...

Niekedy je zbieranie informácií celkom prácne. Treba prelustrovať nespočetne časopisov, webov, brožúr. Našťastie, v kráľovskom Anglicku je aj kráľovstvo všemožných automobilových publikácií – Veloce Publishing. Spomedzi jej dokonalej tvorby som vybral pár interesantných kúskov:

S hodnotou 7 minút 12,7 sekundy je aktuálne Porsche 911 GT3 celkom výrazne za Lamborghini Huracan Performante, ktoré sa hrdí aktuálne najlepším časom 6:52,01. Na druhej strane medzigeneračné zlepšenie pre najostrejšie Porsche dostupné pre bežnú premávku predstavuje 12,3 sekundy. V správe ma však zaujalo čosi celkom iné. Porsche totiž uviedlo, že auto išlo na okruh s úplne sériovou špecifikáciou a všetko prebiehalo pod dohľadom notára. A keď píšem že úplne sériové, tak aj vrátane pneumatík Michelin Sport Cup 2 N1. Práve pneumatiky sú tým citlivým miestom, ako píše kolega Rejlek vo svojom komentári. Aby som nezabudol, vonku bolo 8 °C, teplota vozovky bola 14 °C a pilot Lars Kern zhodnotil ako ideálne podmienky. Aktuálnej generácii 911 GT3 okrem už spomenutých pneumatík určite pomohlo aj riadenie kolies zadnej nápravy, špičková prevodovka PDK so siedmimi prevodmi či dnes už atypický vysokootáčkový atmosférický motor. „Keď dokážete rýchlo jazdiť na Norschleife, tak dokážete jazdiť rýchlo kdekoľvek...

Úplne štandardné Porsche Cayenne úspešne prekonalo doterajší svetový rekord v disciplíne „najťažšie lietadlo ťahané sériovým automobilom“. Doterajší rekord zaznamenaný v Guinessovej knihe rekordov prekonalo Porsche o 115 ton. Pokus o nový zápis sa konal v hangári Air France, kde parkuje jedno z 10 lietadiel Airbus A380 tejto spoločnosti. Do hangáru s plochou 60 000 metrov štvorcových vojde tri tisíc Cayennov s dĺžkou 4,8 metra, 73-metrový Airbus ho vyplní sám. Veľkostný rozdiel medzi SUV a najväčším lietadlom na prepravu cestujúcich je priepastný. Rovnako ako hmotnostný, Airbus A380 totiž váži 285 ton. Napriek tomu si Porsche Cayenne s veľkým kolosom poradilo a SUV potiahlo lietadlo na vzdialenosť 42 metrov. Spojené boli špeciálnym medzikusom pripojeným k štandardnému ťažnému zariadeniu na Porsche. Zápis do Guinessovej knihy rekordov získalo Porsche Cayenne S Diesel s naftovým osemvalcom, ktorý má výkon 283 kW (385 koní) a krútiaci moment 850 Nm.

Športové kupé, sedan, hatchback, to je bežný mainstream toho, s čím sa jazdí na okruhoch či rely. Preto ak potrebujete zaujať, pretekové kombi môže byť zaujímavou voľbou. Alebo skúste superšportové auto vyhnať na najdrsnejšiu rely sveta, ideálne ju rovno aj vyhrať, všetko mám. Ale poďme pekne po poriadku... 10. Honda Civic Tourer Opakovaný vtip už nie je vtipom, preto som marketingové cvičenie Hondy zo sezóny 2014 zaradil na poslednú priečku. Gordon Shedden a Matt Neal s ním pár podujatí povyhrávali, v celkovom hodnotení BTCC to však stačilo len na tretie miesto pre prvého spomenutého pilota. 9. Subaru Levorg GT Túto japonskú značku máme zafixovanú na rely s elegantnou Imprezou STI. Konštanty však už niekoľko rokov celkom neplatia a v britskom šampionáte od roku 2016 bojuje nadupaný Levorg tímu BMR. Okrem dvojlitrového preplňovaného boxera má odo mňa plus aj za pohon zadných kolies, so šiestimi víťazstvami je už teraz najúspešnejším kombi. 8. Mercedes-Benz 300SEL 6.8 „Rote...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji