Príspevok je možné uplatniť len na modely, ktoré sú na Slovensku predávané prostredníctvom oficiálneho importéra, čo z ponuky vyraďuje Tesly. Napriek tomu je výber pomerne pestrý. Na elektrické auto si musíte pripraviť najmenej 22 tisíc eur aj nejaké drobné. Ako protihodnotu dostanete smart fortwo alebo forfour (rozdiel medzi menším a väčším smartom je skutočne malý). Pri dobíjacích hybridoch je momentálne najlacnejšou alternatívou VW Golf za čosi vyše 35 tisíc eur v základnej výbave, Passat pritom nie je o mnoho drahší. Celkovo sú dobíjacie hybridy doménou skôr prémiových značiek, ľudovejšie modely od Kie a Hyundaiu by však mali doraziť na jeseň. Najvyšší čas vyberať Štátny príspevok si môžete uplatniť len na vozidlo, ktoré bude zaradené do evidencie do konca roka 2017. To znamená, že 31. 12. musíte v rukách držať tabuľky s evidenčným číslom (ak sa nič nezmení). Dodanie auta však chvíľu trvá, preto je na mieste riešiť kúpu v dostatočnom predstihu. Podľa prieskum medzi...

Všetky tri autá spája elektrický motor v úlohe pomocníka. Dva koncepty navrhli študenti, ktorí vo VW praxujú, tretí je podobne ako Up GTI priamo od inžinierov. GTI First Decade Názov First Decade a číslo 10 na aute odkazujú na 10. Výročie študentských konceptov na Wörthersee. Na aute pracovala partia 13 študentov praxujúcich vo Wolfsburgu s využitím moderných technológii ako napríklad grafických tabletov či 3D tlače. Toto GTI by rozkopalo aj sériový Golf R. Predné kolesá roztáča benzínový agregát s 300 kW, vzadu je 48-voltový elektromotor s výkonom 12 kW. Každý motor môže pracovať samostatne, alebo fungujú oba naraz a tak tvoria pohon všetkých kolies. Akumulátory sa dobíjajú len pri brzdení rekuperáciou. Karoséria je lakovaná v odtieni Atlantic Blue Metallic, kontrastné svetlé plochy na bokoch v odtieni Satin Ocean Shimmer sú aplikované fóliou. Všetko dotvárajú pásy modrej chrómovej fólie a lesklá čierna maska. Zadný spojler je z verzie Clubsport, kolesá od mb-Design majú priemer...

Novinka bude dostupná od roku 2018 ako príplatková opcia, BMW totiž ešte ukázalo len predsériový prototyp. K autu sa vyžaduje špeciálna podložka s integrovanou cievkou, ktorá môže byť umiestnená v garáži, ale aj vonku na dvore. Na podvozku auta je umiestnená druhá cievka. Medzi nimi sa striedavo generuje magnetické pole, ktorým sa prenáša elektrická energia. Výkon takéhoto nabíjania je 3,2 kW, po pripojení cez kábel a externú nabíjačku (wallbox) sa akumulátor dobíja s výkonom 3,7 kW. Dobitie akumulátora s kapacitou 9,2 kWh do plnej kapacity bezdrôtovo bude trvať asi 3,5 hodiny, s wallboxom je to pod tri hodiny, naopak z klasickej siete cez bežnú nabíjačku to trvá až do 5 hodín. Predpokladom využitia bezdrôtového dobíjania je to, že musíte správne vmanévrovať auto nad nabíjačku. S týmto pomôže kamerový systém, ktorý indikuje polohu nabíjačky pod autom. Druhou zaujímavou novinkou v 530e je BMW Digital Charging Service. Inovatívny manažment dobíjania sa zameriava na znižovanie nákladov...

Celkovo vláda vyčlenila na elektrifikáciu vozidlového parku 5,2 milióna eur, ktoré sú k dispozícii do konca roka 2017. Päť miliónov eur pochádza z Recyklačného fondu, ktorý zanikol ku koncu minulého roka, a 200 tisíc doložil Zväz automobilového priemyslu SR (ZAP). Teoreticky táto suma stačí na približne 1 000 elektromobilov alebo 1 700 dobíjacích hybridov. Podľa vyjadrenia Ministerstva hospodárstva (MH) je vyčerpaná približne pätina určeného balíka. Stránka ZAPu eviduje necelých 200 žiadostí. „Podľa aktuálneho vývoja predpokladáme, že by mohlo byť podporených viac ako 500 vozidiel,“ odhadol situáciu hovorca MH Maroš Stano. „Treba pripomenúť, že podpora sa vzťahuje na vozidlá zaregistrované do 31. 12. 2017.“ Na mieste je teda otázka, čo so zvyšnými peniazmi? Dobrou správou pre záujemcov o elektrické auto je, že MH nevylučuje pokračovanie podpory aj po 31. 12. 2017. „Ak by ešte k tomuto dátumu zostala časť prostriedkov k dispozícii, uvažuje sa o možnosti ich dočerpania aj po tomto termíne,“ uviedol...

Keďže nový Countryman stojí na koncernovej platforme UKL2, nie je žiadnym prekvapením, že jeho usporiadanie pohonu sa zhoduje s BMW 225xe Active Tourer. Vpredu je teda 1,5-litrový preplňovaný trojvalec (100 kW, 220 Nm), o zadné kolesá stará elektromotor (65 kW, 165 Nm). Spolu to vytiahnu na 165 kW a 385 Nm, spotreba paliva je podľa normy iba 2,1 l/100 km. Čisto na elektrinu prejde Cooper S E ALL4 42 kilometrov. Li-Ion akumulátor je uložený pod podlahou kufra a jeho kapacita 7,6 kWh sa z bežnej siete dobije za 3 hodiny a 15 minút. Marginálne rýchlejšou alternatívou je wallbox s výkonom 3,6 kW, ktorý ušetrí 45 minút. Nádrž na benzín má len 36 litrov. Mini ponúka jazdné režimy ako už spomenuté BMW, teda automatický, elektrický a nabíjaco-udržiavací, ktorým si môžete ušetriť elektrinu mimo mesta na jazdu po meste. Inteligentná navigácia podporuje využívanie elektriny na tých správnych úsekoch trasy. Centrálny displej ďalej ponúka...

Drobný problém môže nastať aj na čerpacej stanici, pretože naftovú pištoľ s väčším priemerom do benzínového hrdla nestrčíte (naopak to však ide!). Vtedy však stačí siahnuť na druhý držiak. Pri elektrine to môže byť podstatne komplikovanejšie, najmä pri starších nabíjacích staniciach, ktoré nemajú všetky typy konektorov. V základe sa dobíjanie dá rozdeliť podľa výkonu nabíjačky (a teda rýchlosti nabíjania) a typu konektora. Pri tom prvom existujú tri kategórie: pomalá, zrýchlená a rýchla. Ako rýchlo? Pomalá je tá základná, ktorú má auto zabudovanú v sebe. Na jednom konci kábla klasická zástrčka, na druhom to, čo pasuje do auta. Výkon sa pohybuje od 3,3 do 3,7 kW. Nabíjanie klasického elektromobilu tu trvá takých 8 hodín, dobíjaciemu hybridu stačia necelé tri. V domácich podmienkach si môžete dokúpiť tzv. wall-box, čiže pevne zabudovanú externú nabíjačku, ktorá podľa prívodu elektrického prúdu (jedna alebo tri fázy, 10 – 32 A) poskytuje výkon 7,4 až 11 kW. Čas dobíjania sa tak...

Kórejský manažérsky sedan sa pri výmene generácií výrazne zmenil. Týka sa to aj verzie s alternatívnym pohonom, druhá generácia totiž už nie je hybrid, ale plug-in hybrid. Vďaka väčšej batérii s externým dobíjaním zo zástrčky tak dokáže jazdiť podstatne dlhšie čisto na elektrinu. Práve preto, že mám doma možnosť dobíjania auta doma v garáži, pripadol test plug-in hybridnej Kie Optima mne. Kolegovia predo mnou stihli zhodnotiť kombi s naftovým motorom aj benzínové GT, sústredím sa teda predovšetkým na odlišnosti verzie PHEV. Nebude to bez ústupkov Na prvý pohľad sa dá Optima PHEV zvonku rozoznať vďaka inej maske, bledomodrým pásikom, inému zadnému nárazníku, nápisom eco plug-in a samozrejme viečku nabíjacieho konektora. Interiér tu už bol chválený viackrát predo mnou a takisto mi neostáva nič iné, iba to potvrdiť. Kabína pôsobí hodnotne a elegantne zároveň, ako sa na auto tejto triedy patrí. Sedadlá sú pohodlné a rozmerné, ergonómia vynikajúca a napriek množstvu systémov na...

Na Slovensku sú dve predajné miesta, tzv. i Agenti, v Bratislave (Group M, Dúbravka) a v Žiline (MD Bavaria). Tieto dve prevádzky zároveň poskytujú aj autorizovaný servis, okrem nich však servis zvládajú aj v Košiciach a v Trenčíne. Rad modelov i zatiaľ tvoria dve autá: kompaktný mestský elektromobil i3 a hybridné športové kupé i8. I3 je dostupné s dvoma kapacitami akumulátora: 18,8 kWh (60 Ah) a 27,2 kWh (94 Ah), oba môže podporiť dvojvalcový spaľovací motor vo funkcii generátora. Dojazd základnej verzie je 190 km, silnejší akumulátor vydrží 300 km, dvojvalec uberie akumulátoru cca 20 km, sám však pridá asi 150 km. Za základnú verziu i3 si BMW pýta 36 350 €, za 1 250 € máte viac energie, predlžovač dojazdu na benzín stojí 4 800 €. I8 sa predáva len ako dobíjací hybrid s benzínovým trojvalcom 1.5 (170 kW) a s elektromotorom na prednej náprave (96 kW). Normovaný dojazd bez emisií je...

Automobilky ako BMW to majú svojim spôsobom ťažké. Roky si budujú svoj imidž postavený na motoroch, podvozkoch a sloganoch ako „Ultimate driving machine“, a potom príde nejaký teoretik od kalkulačky, podporený bruselským ekoteroristom a vznikne niečo, o čom väčšina fanúšikov značky pochybuje, že si to niekto so zdravým rozumom a srdcom na správnom mieste môže vôbec kúpiť. Z tohto pohľadu sa však deštrukcia začala pred takmer 20 rokmi s modelom X5. Teraz však zahodím pesimizmus, pretože nepatrím do rodiny Quandtovcov, aby mi rôzne takéto ťahy dávali zmysel (a tiež a predovšetkým tučné dividendy). Nezabúdajte, že podnikanie je činnosť za účelom dosahovania zisku. Beriem to tak, že niekto v Mníchove spočítal, že toto bude fungovať a pri najhoršom príde o prácu. Jeho problém, nie môj. Rodinne založený Ale už konečne k autu. Active Tourer sa od konkurencie iných kompaktných MPV odlišuje predovšetkým tým, že má prémiovú cenovku. Ja osobne považujem tento segment zo stránky...