Filtrovať podľa:

Niektoré pick-up-y stoja celkom za hriech. Len zväčša ide o veľké alebo pracovné stroje. Ale niečo v štýle malé a nasrštvané, také nechce nikto tvoriť. Chápem, že ide o vyslovene okrajové produkty, ale nikto nevie, ako by to dopadlo keby boli... Civic Type R Pickup vznikol podobne ako CR-V – až za predné sedadlá ide o sériový model, potom už veci riešila karbobrúska. Našťastie, zadné krídlo tvorcovia ponechali, podobne ako jazdné režimy spolu s mechanikou. Preto pick-up zvládne stovku jemne pod šesť sekúnd. P.S. Páni v továrni vo Swindone uvažujú, že by ho možno prehnali aj po Nurburgringu 😊.

Doteraz sme boli zvyknutí na to, že Brabus upravoval najrýchlejšie modely, SUV-čka a príležitostne smarty. Tentokrát upriamil pozornosť netradične na pick-up X 250d. Keďže kolesá robia každé auto, tak 17 aj 18“ kolesá padli hrdou smrťou. Nahradili ich poriadne s priemerom 20“. Na streche má pick-up namontovanú dvojicu LED svetie. V interiéri si môže zákazník vybrať ľubovoľný tón a štýl prevedenia kožených sedadiel. Zvyšok kabíny odráža štandard triedy X s výnimkou hliníkových pedálov a sady značkových nerezových plechov. Brabus upravil soft motora tak, aby z neho vytlačil ďalších 13 kW na aktuálnych 153. Vďaka úpravám sa skrátil čas akcelerácie 0-100 km/h na 11,5 s (o 0,3 s menej). Maximálny krútiaci moment sa zvýšil na 510 Nm.

Keď spoja dve silné osobnosti, môže z toho vzniknúť (zrejme) len niečo poriadne silné. V UK sa tak spojilo zastúpenie automobilky Mitsubishi s členom skupiny Boyzone Shane Lynch-om. Nie nevtipkujem. Shane Lynch je totiž profesionálny drift pretekár. Spolu vytvorili (hlavnú) obludu do F&F Live šou.             Mitsubishi L200 SVP II má nielen špeciálne lakovanie ale aj špeciálne úpravy. Okrem viditeľných karosárskych (pribudli rôzne rámy, odbudli zadné blatníky) sa zmenila hlavne technika. Podvozok umožňuje väčšie zdvihy masívnych kolies, motor dostal väčší medzichladič, nový výfuk aj hybridné turbodúchadlo Garett. Len parametre producenti nezverejnili. Zrejme to bude aj dosť, lebo v interiéri bežné sedadlá nahradili vpredu škrupinové (zadné chýbajú úplne).

Volkswagen sa za veľkou mlákou nevzdáva. Žiadne malicherné problémy s naftovými motormi ho nezastavili, práve naopak. Automobilka totiž Američanom udrela na ich megaveľkú SUV nôtu. Atlas je naozaj veľký, na dĺžku meria cez 5 metrov. Lenže Amerika je nielen SUVéčkami živá. Preto VW ukázalo domácim možnosti nového podvozku. Atlas Cross Sport Áno, bude. Atlas Cross Sport sa bude vyrábať v americkej továrni v meste Chattanooga (Tennessee) spolu so sedemmiestnym Atlasom a Passatom. Volkswagen investuje približne 340 miliónov dolárov do jeho uvedenia na trh. Rovnako ako sedemmiestny Atlas, nový päťmiestny je tiež postavený na modulárnej platforme MQB (priečne uložený motor). Päťmiestny znamená aj novú zadnú časť v štýle kupé. Keďže ide o USA produkt, tak pod prednou kapotou sú motory spaľujúce výhradne benzín. Prvým je plug-in hybrid s čisto elektrickým dojazdom 70 km. Druhým je konvenčný hybrid s dojazdom na elektrinu 2,5 kilometra (do prípadnej zápchy stačí). Oba majú pohon 4MOTION s pohonom kolies...

Celá serepetička sa volá X 350 d 4MATIC. Známy trojlitrový vidlicový šesťvalec produkuje 190 kW pri otáčkach 3 400 min-1 a nemenej pôsobivých 550 Nm v otáčkovom pásme 1 400 – 3 200 min-1. Ak to niekoho v tejto triede zaujíma, tak stovku zvládne za 7,9 sekundy, maximálka je 205 km/h.                Dôležitejšie sú ale ostatné technické vychytávky. Motor je spriahnutý so sedemstupňovým automatom 7G-Tronic Plus s možnosťou manuálneho radenia páčkami pod volantom. Vďaka systému Dynamic Select je k dispozícii 5 rôznych jazdných režimov ovplyvňujúcich prácu motora a prevodovky – Comfort, Eco, Sport, Manual a Offroad. Aj keď zrejme pôjde o lifestylové využívanie pick-up-u, nechýba mi správna terénna výbava. Takže tu máme redukčnú prevodovku (1:2,9), uzávierku medzinápravového (bežne pracuje v pomere 40:60) aj zadného diferenciálu.                Najsilnejší Mercedes – Benz X 350 d 4MATIC sa bude dodávať v dvoch variantoch – civilnejšom a uhladenejšom Progressive a muskulatívnom Power (na fotografiách).

Pick-upy sú dnes tak populárne, až sa bojím, že sa stanú tak trendové ako sú teraz SUV. Boh nás ochraňuj, keď cesty zaplavia tieto monštrá. Stále viac a viac značiek ich chce mať v ponuke, dokonca aj také, ktoré sa touto kategóriou veľmi nezaoberali. K starým harcovníkom ako Toyota Hilux či Mitsubishi L200 tak v nedávnom čase pribudol Renault Alaskan či Mercedes-Benz triedy X. Oba spomenuté stoja na základe Nissanu Navara. Aj samotný Nissan však pre svoj pick-up ponúka niečo extra.  Výber najlepšieho Nárast obľúbenosti pick-upov má na svedomí aj ich civilizovanosť, ktorá prišla s ich najnovšími generáciami. Tie majú oveľa bližšie k bežným autám, než k poľnohospodárskym strojom a odráža to ako kvalita a materiály v interiéri, tak aj možnosti výbavy. Testovaná limitovaná edícia Navary vychádza z najvyššieho stupňa výbavy Tekna, takže je celkom nabitá: obsahuje aj elektricky nastaviteľné a vyhrievané kožené sedadlá, Full-LED svetlá či 7-palcovú navigáciu s 360° výhľadom do...

Prvá generácia Toyoty Hilux bola uvedená na japonský trh 21. marca 1968, o rok neskôr sa predstavil aj v Európe. Následne sa stal jedným z najúspešnejších modelov v rámci modelovej ponuky značky. O celosvetovej popularite svedčí viac než 18 miliónov predaných vozidiel. V súčasnosti sa Hilux vyrába v šiestich rôznych krajinách a objednávať si ho môžu zákazníci v 180 krajinách a regiónoch po celom svete. Nový Hilux v špeciálnej edícii ‚Invincible 50 Chrome Edition‘ reaguje na dopyt záujemcov po pick-upoch so všestrannou využiteľnosťou. Vo výbave má chrómový rám nad ložnou plochou a bočné nástupné prahy, chrómový predný ochranný rám a nadstavec pod nárazníkom, resp. čierne ochrany blatníkov, pod ktorými sú 18" disky. Na predných dverách sa vyníma špecifický znak „Invincible 50“. Okrem toho je vybavený plastovou vložkou nákladového priestoru a prahovými lištami. Hilux poháňa 2,4-litrový naftový motor D-4D s maximálnym výkonom 110 kW pri otáčkach 3 400 min-1 a krútiacim momentom 400...

A keby len v myšlienke SUV. S výkonovými parametrami by sa ani v súčasnosti nestratilo. GMC Typhoon a dvojča Syclone (pick-up)totiž poháňal 4,3 litrový vidlicový šesťvalec preplňovaný jedným turbodúchadlom s medzichladičom kvapalina/vzduch. V reči čísel to bolo 209 kW a 488 Nm, pričom motor cez štvorstupňovú automatickú prevodovku poháňal kolesá oboch náprav (35:65). A hlavne, stovku zvládol za 5,7 sekundy (niektoré zdroje udávajú 5,5 s), štvrť míle mu trvalo 14,5 s. Syclone mal obdobné parametre 4,7 a 13,4 s. Slušná paľba na rok 1991.    

Nová trieda X, aj keď konštrukčne ide o prerobený Nissan Navara, je predsa len plnohodnotný Mercedes-Benz so všetkým luxusom a charakterom, čo automobilka ponúka. Zatiaľ je síce k dispozícii len dvoma štvorvalcami s výkonmi 120 a 140 kW, ale v priebehu budúceho roku príde aj majestnýtny motor V6. Podobne sa dá vybrať aj pohon len zadných kolies alebo všetkých 4MATIC (aj s redukčnou prevodovkou). A hlavne (pre majiteľa člnu, koňa, skútrov, motocyklov), utiahne 3,5 tony.                Preto sa ani nečudujem, že sa do „ikska“ pustilo niekoľko špecifických dodávateľov. Napríklad Tischer a VanEssa mobilcamping, ktorý mu dopomohli k „adventúrnym“ schopnostiam. Tischer dodal obytnú nadstavbu (vnútorná šírka 150 cm, výška takmer dva metre) , do ktorej sa zmestila malá kuchynka s plynovým sporákom, troma sedadlami (po ich sklopení sa zmenia na lôžko). Podobne sa dá sklopiť umývadlo a otočiť toaleta, čím zase vznikne sprchovací kút.                VanEssa mobilcamping vyvinul 250 kg ťažký vyťahovací modul...

V Pickup Design-e, ktorý je divíziu poľského úpravcu interiérov Carlex Design sa rozhodli dodať Volkswagenu Amarok ešte viac drsného štýlu. Iba na 500 kusov limitovaná séria AMY Edition vyzerá, že má vyššiu svetlú výšku. Pod rozšírenými blatníkmi sú čierne disky s terénnym obutím, na aute pribudlo aj niekoľko ďalších čiernych exteriérových doplnkov aj LED svetelná rampa na strechu. Pri facelifte Volkswagen Amarok opustil dvojlitrové biturbo TDI a ponúka sa výhradne s motorom 3.0 TDI V6. Zhruba pred rokom som ho mal na test a doteraz naň spomínam ako na príjemný, ale veľmi schopný pick-up, ktorý dostal motor, aký si zaslúži. Obrovské auto je na ceste neprehliadnuteľné, aj Amarok sa však dá ešte zvýrazniť a celkom mu to svedčí. V interiéri sa už zjavne realizoval Carlex Design a Amarok AMY Edition ešte menej pôsobí ako úžitkový automobil určený primárne na pracovné nasadenie. Plaketa na stredovej konzole nesie poradové číslo auta v rámci série,...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky