Filtrovať podľa:

Presviedčať o svojich kvalitách prišlo auto takmer s tým najlepším, čo vie ponúknuť. Znamená to karosériu kombi, najvyšší stupeň Allure a naftový dvojliter BlueHDi s automatickou prevodovkou. Výkonom, výbavou a samozrejme aj cenou stojí v cenníku vyššie už iba verzia GT. Ústupky kvôli dizajnu Peugeot 308 zaviedol nový kokpit s minimom tlačidiel a centrálnym displejom, integrujúcim všetky funkcie. Dotyková obrazovka s uhlopriečkou 9,7 palca slúži na ovládanie a nastavovanie takmer všetkých funkcií automobilu. Problém je jasný okamžite, naraz možno mať zobrazenú iba jednu sekciu, pri regulácii klimatizácie tak nevidno navigáciu ani audio a pod. Čiastočne to kompenzujú rýchle skratky v hornom riadku, častému prepínaniu sa však vyhnúť nedá, ich rozsah je totiž obmedzený na elementárne úkony. Reakcie na dotyk sú pomerne citlivé a nie sú otravne pomalé, dlhšie trvá len spustenie systému po štarte auta, keď treba na jeho nábeh chvíľu čakať. Chválim prijateľnú veľkosť a logické rozloženie virtuálnych tlačidiel, malé tlačidlá na...

Peugeot 2008 je auto, o ktorom pred desiatimi rokmi nikto ani len nesníval. Zrodil sa až pred štyrmi. A keďže má medzi koncovými číslicami viac núl ako bežný kúsok, ide o akýsi „medzi“ model, ktorý sa moderne nazýva crossover – v modelovej palete automobilky má (mal) nahradiť kombi 207 SW. Po pár rokoch výroby si vyslúžil facelift. Výraznejší predok s dominantnou maskou chladiča, v interiéry i-Cockpit. Zmeny k lepšiemu? Minimálne opticky áno. Mne ale priemerovo malý volant veľmi do ruky nesadol. Dôvodom je jeho (pre mňa) neprirodzene nízka pozícia. A tá je zase kvôli neprirodzene, aj keď logicky, umiestneným ukazovateľom. Sú síce v zornom poli, lenže vrch volantu pri niektorých pozíciách zakrýva časť prístrojov. Ja zrejme sedím práve nie presne podľa pravidiel – sedadlo nízko s volantom hore. Inak ale interiér pôsobí veľmi hodnotne. Facelift priniesol ešte jednu „maličkosť“, či skôr nutnosť. Viditeľne sa zrýchlilo menu centrálneho displeja. Po jemnom dotyku takmer...

Fakt, že Peugeot 3008 sa stal európskym Autom roka, sa v Ženeve postaral o celkom slušný rozruch. Dalo by sa povedať, že ide o jeden z najkontroverznejších výsledkov, veď Francúz porazil Alfu Romeo Giulia i Mercedes triedy E či Volvo S90. Vlna odporcov i obhajcov voľby sa prehnala internetom a v podstate chápem oba tábory. Keď som bol ešte členom poroty slovenského Auta roka (našťastie to trvalo iba dva roky), musel som si nutne zodpovedať otázku, čo vlastne má spĺňať také auto roka. Má byť krajšie, silnejšie, úspornejšie? Má lepšie jazdiť a mať priestrannejší interiér? Nie, má vystihnúť svoju éru a jej ducha. Na to som však definitívne prišiel až teraz. Vlastne nie len víťaz samotný, ale celá voľba auta roka je odzrkadlením automobilovej reality. Kompaktné SUV a crossovery. Trh, ktorý tu pred desiatimi rokmi prakticky nebol. Dnes tu má jeho zakladateľ Nissan Qashqai takmer dve desiatky konkurentov. Dnes je takmer isté,...

Sám tomu nerozumiem, prečo sa šikovné mestské autá nerobili so solídnymi automatickými prevodovkami už dlhé roky. Obligátnych dôvodov by sa našlo mnoho (náklady, technická náročnosť, nezáujem, bla, bla, bla...). Ale teraz je konečne situácia ako-tak prijateľná a slušný automat v malom aute už nemá len Volkswagen. Peugeot v modeli 208 kombinuje šesťstupňové ústrojenstvo od japonského Aisinu s motorom z rodiny PureTech. Benzínový trojvalec s objemom 1,2 litra, poháňa turbodúchadlo na 81 kW. Kým sa však pozriem na to, ako to celé funguje, poďme sa bližšie zoznámiť s autom. Dizajn velí Exteriér malého Peugeotu je svojský, niekomu sa páči, inému zas nie. Faktom však je, že Peugeot patrí k najmenším autám segmentu a nesnaží sa to skrývať. Pri zatváraní dverí si však dajte pozor na švih. Sú veľmi ľahké a mohol by vás prekvapiť zvukový efekt. Áno, pôsobia akoby ich v Trnave lisovali z kartónu a nie z plechu. Podobný pocit mám z celej...

Mnoho z nás, autofans, pravdepodobne pozná peugeoťácky modelový line-up z osemdesiatych rokov. Vieme, že mal o niečo väčšie gule ako ten terajší - alebo vďaka sľubným novinkám ako 308 R, nedávny - a nebolo to len pre absenciu toho otrasného úškrnu, ktorým nás francúzska automobilka v posledných rokoch kŕmi. Na osvieženie: Nie. Jej modelové rady mali práve to najpodstatnejšie: legendárne jazdné vlastnosti. Veď si spomeňme na 205 GTi, o niečo väčšiu 309 GTi, alebo šarmantnú 605-ku. Všetky spomenuté sú autá, na ktoré mnoho z nás myslí popri zaspávaní. Alebo vy myslíte skôr na to, ako fajnovo prakticky budete sklápať zadné sedadlá či sa preklikávať mohutným displejom na prístrojovke? Tak vidíte. Niekomu však mohlo prekážať to, že deformačné zóny dvestopäťky boli vodičove nohy, alebo že 605-ka mala len motory s objemom štandardnej vane. Presne pre tých bol model 405 - najlepšie auto sveta. Dôvody na toto tvrdenie? Okrem chýbajúceho úškrnu, 405-ka získala po uvedení na...

Projektmi autonómnych vozidiel sa zaoberajú mnohé automobilky. Zároveň je to ale myšlienka, ktorá rozdeľuje tábor automobilových fanúšikov a užívateľov na dva tábory. Prvý sa na autonómne autá teší. Čas, ktorý zatiaľ nutne musia „využívať“ na šoférovanie by mohli zužitkovať napríklad na prácu, spánok alebo čítanie knihy. Druhá skupina, žiaľ stále sa zmenšujúca, šoférovanie berie ako relax a za volantom svojho auta si vedia predstaviť len seba sústredeného na jazdu. Tak či onak, autonómne auto je aj ukážka technického a technologického potenciálu automobilky (chýba totiž ešte legislatívne doriešenie zodpovednosti).             Peugeot Instinct Concept má vo svojich útrobách špičkovú techniku. Na pohon je vyhradený plug – in hybridné ústrojenstvo neznámej konfigurácie s výkonom 221 kW.Vodič má na výber až štyri jazdné režimy, po dva pre klasickú a dva pre autonómnu jazdu. Počas „ničnerobenia“ môže využiť internet na palube. Využíva „Internet of Things” platform a Samsung Artik Cloud synchronizujúci rozhranie v aute s mobilom...

Začínať s porovnávaním predchádzajúcej a novej, druhej generácie Peugeotu 3008 ani nemá zmysel. Posun od zvýšeného MPV k viac-menej čistokrvnému SUV spravil v histórii tohto modelu hrubú čiaru a na novinke z predchodcu nezostalo našťastie vôbec nič. Teda až na malý technický detail, ktorým je absencia pohonu všetkých kolies. Kto však neplánuje jazdiť po šmykľavých miestach mimo asfaltu, nemá sa čoho báť. S modelom 3008 dostanete skutočné SUV kompaktných rozmerov. Hlavne s dĺžkou pod 4,45 m nejde o žiadneho velikána, hoci na pohľad tak nevyzerá. Nemusí sa báť zísť trochu z cesty, veď má svetlú výšku bez milimetra rovných 22 cm. Na robustnosti mu pridávajú ochranné nelakované plastové diely okolo spodnej časti celej karosérie, celok zase zjemňujú elegantné chrómové doplnky. Kým predná časť sa vzhľadom zaradila do partie aktuálnych Peugeotov, vzadu pôsobí vďaka nízkemu sklu a LED koncovým svetlám s tromi šikmými pásmi celkom futuristicky. Letecký trenažér Po sadnutí za volant sa tento...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.